“福建”號航空母艦運作殲-15T型、殲-35型和空警-600三型艦載機，更多的細節正在逐步披露。

比如殲-35型艦載機在從“福建”號機庫里轉運、被升降機提升到飛行甲板上的時候，就有人注意到——殲-35型艦載機首次打開了彈艙，而且似乎彈艙里已經掛帶了空對空導彈。這意味着殲-35型艦載機，在“福建”號上的運作和試驗，已經到了比較高級的階段，開始進行武器試驗了。

既然是進行武器試驗，軍迷們又開始了爭論。昨天到今天，大家的焦點集中在——殲-35型戰鬥機的彈艙大小上，甚至後來爭論又轉移到了殲-20型戰鬥機上。我們都知道，殲-35和殲-20的彈艙其實是差不多大的，可以攜帶6枚摺疊彈翼的改進型PL-15級別的空對空導彈，跟美軍F-22A戰鬥機的掛載能力差不多。

殲-35的內置彈艙

但是相比美軍F-35系列戰鬥機，其對面載荷的掛載能力則有所不足。畢竟，根據設計要求，F-35A/C型戰鬥機是可以用彈艙攜帶2個2000磅重型載荷的，也就是GBU-31/B型JDAM精確制導彈藥。而F-35B型戰鬥機則由於其升力風扇的影響，彈艙只能攜帶1000磅載荷。

F-35可內掛2000磅重型航彈

反觀我們的殲-20和殲-35型戰鬥機彈艙，從珠海航展公布的FC-31型戰鬥機的彈艙載荷能力看，基本也就是可以攜帶500千克級別的對面攻擊彈藥，相比F-35A/C型戰鬥機有所不足。而更多的時候，我們攜帶的還是空對空導彈，甚至連對面攻擊彈藥是否攜帶都不清楚。

所以，大家就有質疑了，第五代戰鬥機帶不了大型對面攻擊彈藥，肯定也帶不了重型反艦導彈，難道這種任務還要交給四代半戰鬥機麼？

這種說法正確嗎

殲-20戰鬥機、殲-35型戰鬥機帶不了重型反艦導彈咋辦？結論是不怎麼辦。畢竟你讓美國的F-35C型戰鬥機來帶，它也一樣無法用彈艙來攜帶重型反艦導彈。

F-35掛載JSM反艦導彈

目前儘管沒有F-35A/C型戰鬥機的彈艙精確數據，但是從美國空軍、海軍測試的公開照片看，該機在單側彈艙攜帶1枚NSM/JSM反艦導彈的時候，已經有點緊巴巴的，帶不了第二枚導彈了。

而JSM型反艦導彈的尺寸根據現有不同數據，在3.9米到4.2米之間，彈體直徑為0.55米，發射重量420千克，相當於一枚戰術反艦導彈範疇。這就是美國海軍隱身艦載機攜帶的攻面武器的極限了，你讓F-35C攜帶YJ-12，甚至YJ-15這個級別的戰役級反艦導彈，它也帶不了。

因此，即使是美國海軍，在遂行航空制海、導彈反艦作業時，且不說美國海軍現在事實上沒什麼重型反艦導彈，即使有重型反艦導彈，美國海軍也不可能選擇由F-35C的彈艙來攜帶，最多選擇F-35C彈艙攜帶戰術反艦導彈。要是有諸如ARRW或者HACM這種高超音速飛行器，F-35C也得以機翼下方掛載的模式攜帶，整個隱身構型被徹底破壞殆盡。

這一點跟我們其實是沒什麼區別的，以殲-20和殲-35型戰鬥機的彈艙來看，我們帶一個JSM體量的戰術反艦導彈沒有任何問題。畢竟，一個4米長、0.5米直徑的反艦導彈，做到300千米的射程，現在對於我們來說沒有任何難度，無非就是要不要、而不是能不能的問題。

從這個角度看，真要論在隱身構型下的航空制海作戰能力，中美兩國隱身艦載機差距不大。但是不可否認的是，我們的殲-20和殲-35，目前來看，確實是攜帶不了諸如GBU-31/B這樣的2000磅重型載荷。

也許對於隱身戰鬥機來講，彈艙單個掛架攜帶500千克單個載荷，就已經是其性能的極限了——除了F-35A/C型戰鬥機，這2000磅載荷確實不是虛的。但是，F-35A/C戰鬥機為了付出這2000磅載荷，其實也就是特化的GBU-31型精確制導炸彈，依然是付出了巨大的性能代價的。

殲-35與F-35對比圖

F-35的機體弄的這麼臃腫，戰機超音速性能一般，超音速巡航能力不如F-22A戰鬥機，三方面因素：一方面是要拜F-35B戰鬥機的那個升力風扇所賜，二方面要拜單發設計、為了保證推力放大了F-135發動機涵道比所賜，三方面就要拜這個巨大的彈艙所賜。

而美國空軍和海軍對於F-35的定位是一種打擊戰鬥機，對空戰的想定就是以五代機跨代來虐四代機的菜。因此認為付出這點超音速性能的代價，來保證F-35的打擊能力是可以接受的。畢竟，光靠隱身能力和信息能力等，也足夠打贏四代機了。

但是，這對於我們來說可是不存在的——我空軍五代機、海軍第五代艦載機可沒打算只虐菜對手的第四代、四代半戰鬥機。我們從一開始，面對的對手就很明確，那就是強敵的F-22A和F-35A/C型戰鬥機，確保五代機的空戰能力是首要問題。

那麼相對於第四代戰鬥機、五代機的優勢除了其低可探測能力，信息化能力，最大的優勢就是其超音速速段的機動性。超音速巡航+超音速速段大過載飛行能力，不僅可以讓其快速抵達戰場，更可以使其在超音速條件下進行更快的接近-迴轉-接近機動，實施超視距攔射占位。

其超視距攔射的占位速度要比優勢區間在亞音速、跨音速速段的四代機要大得多，占位速度快，就可以更快地構成殺傷鏈條。同時隱身性能和信息化能力，將成為五代機構築殺傷鏈的保證，三個要素三位一體缺一不可。

在這種情況下，我們的五代機就不可能選擇F-35A/C那種為了對地/對海攻擊能力，弄個大彈艙，而因為大彈艙又取捨了超音速機動性，影響了自己的空戰能力這種事了。這對於我海空軍面臨的主要假想敵，被賦予的主要作戰任務來說，是真正的捨本逐末了。

所以，一番性能取捨之後，我們的五代機不具備攜帶諸如GBU-31/B這種2000磅載荷的能力，但是卻強調超音速機動性，這並沒有太大的問題。

需要帶重載荷嗎

我們的海軍艦載機、或者空軍的第五代戰鬥機無法用彈艙攜帶重型反艦導彈一類的打擊載荷，那麼這些載荷應當由誰攜帶？

這個，其實從目前中國海軍反艦打擊體系的建設來看，跟蘇聯紅海軍是有點類似的，那就是不同級別的水面艦艇、作戰飛機攜帶不同類型的打擊兵器，承擔不同級別的反艦打擊使命：

比如我們的戰術飛機、護衛艦和導彈快艇等，一般都攜帶的是YJ-83或者YJ-91這種小型反艦導彈。主要作戰對象是比如護衛艦、導彈艇、浮航潛艇、無人艇一類的3000噸以下的水面艦艇、單個戰艦或者小艦群等，擔負的使命是戰術級反艦作戰。

而我們的轟-6J/K、驅逐艦、核潛艇等攜帶的那就是YJ-12、YJ-18，乃至YJ-17到YJ-20這種重型高超音速飛行器了。打擊對象是對手的驅逐艦、航空母艦、兩棲攻擊艦，尤其是有嚴密防禦的特混艦隊，擔負的使命是戰役級反艦作戰。

所以諸如海軍艦載機這種裝備，從定義和層次上，擔負的就不是戰役級反艦作戰的使命，最起碼這不是它的主責。能攜帶戰術級反艦導彈清掃艦隊附近神出鬼沒的無人艇，浮航的潛艇，對一些落單艦艇，或者戰損的敵艦補刀就夠了。從這個意義上來說，殲-35型艦載機帶不了重型反艦導彈，問題不大，倒是YJ-83K型反艦導彈性能太老了，需要更換了。

其實，單純從組織殺傷鏈的效率和速度角度看，我們之前也分析過——在1500千米左右的打擊範圍內，艦載機組織反艦殺傷鏈的效率，還真的不如艦射高超音速飛行器，甚至更不如反艦彈道導彈。從發現到組織打擊，後二者的時間以分鐘計算，只要判斷可以打，那就打。

而如果使用艦載機去打，又不可能時刻組織艦載機，帶着反艦導彈在空中待機。不然油耗完了，還沒發現目標就糟糕了。

因此，艦載機組織的反艦打擊，必須得等發現目標之後，從甲板定位和掛彈作業開始，然後組織艦載機出動，占領發射陣位後再進行打擊。時間以小時計算，90分鐘能組織放飛艦載機、開始占領發射陣位就不錯了。

兩相對比，誰的殺傷鏈組織速度更快不言而喻——這邊艦載機在定位的時候，那邊的艦射高超音速飛行器都打幾輪了。

至於大家心心念念的艦載機對面攻擊——咱覺得，你們就非要讓有人戰鬥機攜帶大型載荷麼？那麼多忠誠僚機（CCA）機型是幹啥用的？

相對於有人戰鬥機，CCA機型機體可以做的更為堅固，因為沒有了生命維持系統和控制面板，可以做更大的彈艙攜帶更為重型的載荷，更不用說還不怕損失。相對於有人戰鬥機，這才是更適合承擔對面打擊、尤其是穿透性對面打擊的機型。以後要承擔對面攻擊任務，各種航空攻擊艦上的特化CCA機型不香麼？

所以，也就不用再有什麼殲-20、殲-35帶不了GBU-31/B級別載荷這種執念了，空戰的樣式已經變化了。