俄軍正在從自己的裝甲車上拆除導彈！

莫斯科以東160公里,弗拉基米爾州的穆羅姆內燃機車廠,一個不太起眼的軍工設施,最近吸引了開源情報分析師們的注意。衛星圖像顯示,這座歷史悠久的工廠正在進行一項頗為反常的作業:將大量MT-LB裝甲車上的反坦克導彈系統拆除,把原本的"獵坦克手"改造成最基礎的運兵車。這是為什麼呢？

MT-LB，這款誕生於1970年代的蘇聯履帶式裝甲車,最初設計用途是火炮牽引和人員運輸。車身長6.45米,寬2.85米,戰鬥全重不到13噸,搭載一台240馬力的YaMZ-238柴油發動機,最高時速能達到60公里。更關鍵的是,它具備兩棲能力,能以6公里的時速在水中航行,非常適合東歐平原的水網地形。

由於製造成本低廉、維護簡單,蘇聯生產了超過5萬輛MT-LB,並衍生出數十種改進型。其中最具戰鬥力的,要數9P149風暴-S型——在MT-LB底盤上加裝9K114反坦克導彈系統,配備12枚9M114繭或更先進的9M120突擊反坦克導彈。這種導彈射程可達5公里,能擊穿650-800毫米均質裝甲,對付西方主戰坦克綽綽有餘。

開源情報專家Jompy在社交媒體上指出,俄軍戰前擁有約3300輛各型MT-LB。開戰至今,根據Oryx的統計,俄軍已損失超過1700輛MT-LB系列裝甲車。這意味着超過一半的MT-LB車隊在戰火中消耗殆盡。

穆羅姆工廠的衛星圖像揭示了一個細節:工廠正在處理的大量MT-LB中,相當一部分是帶有導彈發射系統的9P149型。按照常規軍事邏輯,面對烏克蘭擁有的大量西方坦克和蘇式裝甲車,俄軍本應修復這些反坦克武器平台,讓它們重返戰場獵殺敵方裝甲。

但現實走向了相反的方向。根據分析,俄軍正在拆除這些車輛的導彈發射架、火控系統和觀瞄設備,移除原本密封的駕駛艙頂蓋,把內部空間騰出來,將它們改造成能搭載8到11名士兵的簡易運兵車。一輛價值不菲的反坦克導彈發射車,就這樣被"降級"為最基礎的人員運輸工具。

俄軍可用的現代化步兵戰車和裝甲運兵車，比如BMP系列和BTR系列，損耗巨大。根據Oryx的數據,俄軍已損失超過3700輛步戰車和裝甲運兵車,7800多輛各類裝甲車輛。工廠來不及生產新車,也無力大規模製造更現代化的裝備。

與製造全新的裝甲車相比,從倉庫里翻出舊車改裝要便宜得多、快得多。俄羅斯目前的軍工產能主要集中在無人機組件、導彈、火炮彈藥等消耗品上,裝甲車輛的生產優先級相對較低。經濟層面,俄羅斯2025年軍費預算高達1700億美元,占GDP的8-10%,但能源出口收入因制裁腰斬,財政壓力巨大。在這種情況下,改裝舊車成了"性價比"最高的選擇。

戰爭初期,俄軍依靠裝甲集群和重火力推進,強調進攻火力的壓倒性優勢。反坦克導彈車這類攻擊性裝備是優先配置對象。

但隨着戰爭進入消耗戰階段,俄軍面臨的最大問題不再是"如何摧毀敵方坦克",而是"如何把士兵活着送到前線"。烏克蘭的無人機作戰能力突飛猛進,FPV攻擊無人機在頓涅茨克、波克羅夫斯克等關鍵戰區密集巡航,任何暴露在開闊地的步兵和車輛都可能瞬間被鎖定摧毀。

在波克羅夫斯克一線,儘管俄軍集結了超過11萬兵力試圖攻占這座工業城市,但進展緩慢。大量士兵在接近戰線的過程中就被無人機擊斃,根本無法形成有效突擊力量。相比坦克和重型裝備,俄軍更缺的是能在無人機威脅下安全輸送士兵的手段。

在這樣的背景下,拆掉導彈發射架、改成運兵車的MT-LB就有了用武之地。雖然它的裝甲只能防禦7.62毫米槍彈和炮彈破片,但至少比讓士兵徒步或乘坐民用車輛要安全得多。MT-LB的履帶設計讓它能在泥濘、雪地等複雜地形機動,在某些戰場環境下,甚至比輪式裝甲車更具優勢。

根據開源情報評估,俄軍已從倉庫中激活約2500輛老式MT-LB,目前仍有約480輛庫存。考慮到俄羅斯龐大的蘇聯遺產,短期內不太可能出現MT-LB耗盡的情況。

俄羅斯也在研發MT-LB的後繼型號MGT-LB,這是一款輕型多用途履帶牽引車,設計上更符合現代作戰需求。穆羅姆工廠正在進行擴建和現代化改造,未來可能用於生產MGT-LB。但從規劃到量產,這個過程需要數年時間。在此之前,改裝舊車仍是填補裝備缺口的主要方式。