雖然德國已經在1918年11月投降，但法國顯然不解恨，想要將德國“一擼到底”。十一月革命的出現，讓英、法等國意識到有必要讓德國政府維持最基本的武裝力量，否則一個動亂的德國很可能失去控制，最終同意德國保留一定規模的軍、警部隊，並且可以擁有一些不太先進的裝甲車。

十一月革命期間的柏林街頭

早在1917年，德國就開發了Marienwagen I坦克，這是一種用越野卡車改裝而成4履帶坦克，但它沒有配備武器，因此很多人認為它應該歸於裝甲運兵車。Marienwagen I坦克並不成功，它機動性很差，因此沒有量產服役。

Marienwagen I坦克

戴姆勒公司隨後將Marienwagen I和A7V坦克的懸掛技術結合，嘗試開發一種半履帶運輸車，它被命名為Marienwagen II，德軍給出了170輛生產合同。由於原材料短缺、工人罷工等原因，到德國投降時只完成了44輛半履帶運輸車，作戰單位實際收到的數量更少，可能為8輛。

Marienwagen II運輸車

Marienwagen II車重4.5噸，有效運輸能力2.5噸，它的動力為一台45馬力戴姆勒4缸汽油機，最大行駛速度約10千米/小時。作為德國第一款實用型半履帶車，Marienwagen II無疑是成功的，只是當時的局勢已不足以支持德國繼續大規模建造並服役。

Marienwagen II運輸車

作為德國第一款正式服役的半履帶車，Marienwagen II在技術上無疑是成功的，這種半履帶設計結合了履帶式和輪式的優點，具有相對優秀的越野能力和運輸能力。德國設計師當然不會止步於此， 以運輸車為基礎進一步嘗試開發其他裝備。

Marienwagen II運輸車

可能在德國投降前不久，工程師用Marienwagen II開發了至少一輛自行火炮。照片顯示一輛運輸車的後甲板上安裝了炮座，武器為一門哈奇開斯57毫米炮，火炮可能是繳獲的。這款火炮炮口初速度約550米/秒，炮管可以大角度揚起，它除了用於對地作戰，也可以充當高射炮。這輛車大概率沒有上過戰場，只是作為試驗車進行測試，後續可能被恢復成了普通運輸車狀態。

自行火炮

在德國投降後不久，部分運輸車被改裝成了半履帶裝甲車，正式訂單有10輛，實際完成數量不明。裝甲車的名稱就叫Marienwagen II裝甲車，它們在警察部隊中服役，參與了1919年的很多警察行動。

Marienwagen II裝甲車

裝甲車獲得了全面裝甲鋼板保護，四面裝甲厚度可能為7毫米，頂部為5毫米，就連懸掛兩側都有鋼板保護。在車頂的圓筒形炮塔內，有一挺7.92毫米水冷機槍，它由炮手一人操作。車長和駕駛員並排坐在駕駛室內，通過正面的小窗口觀察。考慮到裝甲車後部仍有寬敞的封閉式空間，它很可能可以充當裝甲運兵車。

Marienwagen II裝甲車

德國並非Marienwagen II的唯一用戶，據稱一戰後新成立的拉脫維亞陸軍獲得了3或4輛運輸車，它們被當作人員運輸車或火炮牽引車。不清楚這些車輛具體服役到什麼時候，可能不會太久，因為它們數量太少了，這導致維護成本增加。

拉脫維亞的運輸車

戴姆勒公司在一戰後打算繼續挖掘Marienwagen II的潛力，將其升級為Marienwagen III全履帶車，不過計算認為它的油耗太高，實用性很差，因此這個項目沒有付諸實際。作為德國半履帶車的鼻祖，Marienwagen II在當時的技術條件下確實找到了一個折中方案，此後德國對半履帶車情有獨鍾，二戰期間廣泛使用半履帶牽引車、半履帶裝甲車，甚至還有小型的半履帶摩托車。