《艦載武器》這本雜誌，相對於《艦船知識》《現代艦船》這兩本軍事科普類刊物，可謂後起之秀。但實話實說，它的影響力廣為傳播，早已深受廣大軍事愛好者的喜愛。

購買和訂閱該雜誌的網友，極為熟悉的作者天一，發布了《轟-6K大改的現實意義及技術發展路線設想》的圖文，之所以讓此文廣為傳播，原因是他設想將“六爺”裝上了4台引擎，最大起飛重量、航程、作戰半徑、載彈量等轟炸機的硬性指標大幅提升，成為一款妥妥的戰略轟炸機。

有熱心網友將圖片上傳到了互聯網，讓更多的軍迷看到了這些圖片，感覺很是來勁，如若這般天馬行空般的設想，在中國航空科研人員手中成為了現實呢！那就太有意思了。

看來老當益壯“六爺”，其服役生涯與老美的B-52轟炸機有得一拼，按兩者的不斷改造提升和進行的延壽工程處理，轟-6和B-52都極有可能成為全球航空史上罕見的“百年轟炸機”。

轟-6，脫胎於蘇聯圖波列夫設計局設計的圖-16中型雙發噴氣式轟炸機，1957年向中國轉讓製造權，先由哈飛負責組裝，後來的生產線轉移到了西飛。

首架國產型號於1969年服役，被中國空軍正式命名為轟-6。西飛開始了持續的升級，比如換裝渦扇發動機、升級航電系統等。

轟-6K（6個掛架）、轟-6N（轟-6K的空中受油版）和轟-6J（8個掛架），這三款最新的轟-6型號，都由原本冒着被對空防禦系統擊落的巨大風險臨空投彈的轟炸機，蛻變為攜帶導彈進行遠程攻擊的“導彈載機”。

現在，中國空軍現役的轟-6系列轟炸機，僅保留了圖-16機體結構和氣動布局外，機體內部的早就脫胎換骨了，比原本無機翼掛架的依賴彈艙投擲航空“鐵炸彈”的圖-16，綜合作戰能力有了翻天覆地的變化。

西飛搗鼓出的轟-6K等轟炸機，改得轟-6他媽圖-16都不認識了，但它的起飛重量仍然未突破1萬公里，最大載彈量也在12噸左右。與美俄現役的戰略轟炸機相比，在航程、作戰半徑、最大載彈量方面，相關的指標確實要遜色許多，這是客觀事實，就不必藏着掖着。

作者天一設想的將“六爺”加兩台引擎，讓其成為四發的遠程轟炸機，最大起飛重量能夠提升至185噸，最大航程1.4萬公里。與最大起飛重量95噸、最大航程7000公里的轟-6K相比，相關的指標足足提高了兩倍，讓四發驅動的“六爺”成為一款真正意義上的戰略轟炸機。

作者確實屬於腦洞大開的設計，自然引發了看到這篇圖文網友的關注。相關的圖片被上傳到互聯網以後，引發網友的廣泛關注和熱議。

四發驅動的“六爺”，能裝載旋轉掛架，攜帶掛12枚“空地（KD）”系列的遠程巡航導彈，亦或者是在九三大閱兵中公開展示的“驚雷一號”空射高超音速導彈。

如此讓四發的轟-6，原本的“小身板”，可謂強壯有力了，成為類似最大航程1.6萬公里的B-52H轟炸機，升級成為“中國版B-52H”，讓“六爺”的作戰能力，可謂成倍提高，從對第二島鏈的區域威懾上升到洲際打擊的能力。

當然，這只是作者天一的設想而已，在中國研發的被戰區稱為“GJ-X”大型飛翼無人駕駛轟炸機橫空出世的背景下，表明中國空軍極度重視無人機在未來戰爭中的作用。

具備洲際打擊能力的無人轟炸機，它的作用或許將比有人駕駛的轟-20轟炸機都管用，至少在戰時不用擔心有人駕駛的轟炸機本身和機組成員的戰損。

對於全球最大工業製造國和航空製造業大國中國來說，有足夠的實力、能力和潛力大力發展無人駕駛的具有洲際打擊能力的轟炸機，也因此本文作者國平視野猜測四台引擎驅動的轟-6轟炸機，只能是作者和網友的美好想象，實際上很難被實現戰略轉型的中國空軍所採購和裝備。