2025年國慶節前夕，美空軍1架最新服役的EA-37B電子攻擊機於9月27日悄然抵達位於沖繩的嘉手納空軍基地。這架飛機呼號為AXIS43，機尾號為19-5591。該機從美國戴維斯-芒森空軍基地出發，經停阿拉斯加抵達沖繩，在短暫逗留數天后又返回了美國。這是EA-37B正式服役後首次抵達西太平洋地區，也是2025年第三種現身沖繩的美軍新一代空中電子戰裝備，標誌着美軍新一代空中電子戰體系已經全部亮相西太地區。其他兩種裝備是在2025年初首次部署在嘉手納的AN/ALQ-249“下一代干擾器”和在7月份首次部署在嘉手納的F-15EX配備的AN/ALQ-250“鷹式被動/主動告警與生存系統”。

飛行跟蹤軟件顯示EA-37B抵達沖繩嘉手納

電子戰是不見硝煙的戰場，也是和平時期中美軍事較量的主要陣地。曾幾何時，美軍憑藉獨步天下的電子戰能力實現其在戰場上的非對稱優勢，不但在冷戰後的局部戰爭中無往不利，更是在中國的家門口頻繁挑事。1994年黃海大規模虛假空情事件和2001年南海撞機事件背後都是中美在電子戰領域的激烈博弈。

美海軍EA-6B型機在1994年造成黃海大規模虛假空情事件

但中國在電子戰技術上的飛快進步打破了美國在該領域的壟斷地位，特別是以殲-16D、運-8G、運-9LG為代表的我軍電子戰飛機已經能夠在電子戰領域和美軍分庭抗禮，打個有來有回。所以不難理解，美軍為何把最新服役的新一代空中電子戰裝備部署西太地區，以期獲得該領域的優勢。三目智庫之前對F-15EX和AN/ALQ-249“下一代干擾吊艙”進行過深入的介紹，這裡重點對EA-37B的基本情況和對我威脅進行分析。

停放在嘉手納停機坪的EA-37B

一、EA-37B發展歷程

在EF-111電子戰機退役後，EC-130H就成了美空軍唯一的專用電子戰飛機。但EC-130H只有15架，1982年服役以來，先後參加了海灣戰爭、科索沃戰爭、伊拉克戰爭、阿富汗戰爭等大量軍事行動。特別是在反恐戰爭中，EC-130H一直在中東和西亞地區不間斷部署，導致其機體嚴重老化。儘管EC-130H經歷多次“基線”系列升級，但C-130H老舊的機體已經成為限制其作戰效能的瓶頸。特別是面對“大國競爭”，EC-130H已經難以滿足“高端作戰”的需要。於是，美空軍在2014年公布了EC-130H退役計劃，並在2016 年啟動“EC-X”計劃，開發新一代電子戰飛機。

EC-130H駐美本土戴維斯-芒森空軍基地並定期赴日本臨時部署

美空軍於2016年8月向L3哈里斯技術公司授予獨家合同，將EC-130H的“羅盤呼叫”電子戰系統集成到灣流G550 CAEW平台，BAE系統公司負責為EC-37B型機配套的新版“羅盤呼叫”系統和配套設備。EC-37B型機的初步設計審查於2017年完成；2018年7月開始從EC-130H飛機過渡到新平台；2023年4月實施首次“任務飛行”； 2023 年9 月，首架EC-37交付美空軍器材司令部，同年10 月更名為EA-37B；2024年4月，美空軍第16航空隊第55聯隊所轄第55電子戰大隊接收首架EA-37B型機並接續開展首次“任務飛行”，推動該型機由研發測試階段進一步邁向部署驗證階段。

需要注意的是，美空軍將EC-37B更改為EA-37B，標誌着該型機作戰任務的重大變化，成為美空軍未來最重要的空中電子攻擊力量。美空軍計劃採購11架，目前已接收5架EA-37B型機，據分析已經實現初始作戰能力。

2024年，時任美空軍空中作戰司令部司令威爾斯巴赫（前太平洋空軍司令）親自迎接首架正式服役的EA-37B

二、EA-37B作戰性能

（一）機體平台。EA-37B型機以灣流G550公務機為平台，在機身兩側布置有大面積的保形天線陣列整流罩，在機身背部和分布安裝多處電子戰天線，整體外形與以色列、意大利、英國、新加坡等國裝備的G550預警機基本相同，但針對電子戰重新設計的頭錐、尾錐、垂尾等。得益於公務機平台，EA-37B具有出色的飛行性能，其升限可達約 12192 米，速度約1111千米/小時），較EC-130H的對應指標提高近100%。EA-37B全重僅41噸，僅為EC-130H的一半左右，EA-37B 更快的速度、更高的飛行高度和更遠的航程，不僅顯著提升了 “羅盤呼叫” 任務的作戰效能，還大幅降低了全生命周期成本。此外，公務機平台的舒適性、經濟型和供應鏈能力也具有獨特優勢。 

（二）機組人員配置。與EC-130H相比 EA-37B 的機組人員更為精簡，從13人減少到9人。其中飛行員從4人減少到2人，僅保留了正副飛行員。電子戰任務成員從9人減少到7人，含電子戰、密碼、語言領域的專家，分別是1名任務指揮官、1名武器系統軍官、1名任務機組管理員、2名分析操作員、1 名截獲操作員和 1 名機載維護工程師。

2025年5月，EA-37B進行首次正式任務訓練

（三）電子戰任務系統。EA-37B的任務式是探測、分析並干擾或阻斷敵方指揮協同所依賴的電磁頻譜。EA-37B在電子戰系統中最顯眼的特點就是安裝在機身兩側的大型保形天線整流罩，與G550預警機的預警雷達天線位置相同，但裡面安裝的是大尺寸的主動相控陣電子戰天線，不但能夠產生更高功率的輻射和更多的可控波束，還通過保形天線大幅減少了空氣阻力。此外，該型機還在頭部、尾部、背部和腹部安裝有多個天線陣列，能夠對不同的目標發射干擾波束。大量天線後方是“軟件定義無線電”設備，通過靈活編程，可根據目標對象採用新的頻段與波形，還可以在探測與干擾任務之間靈活分配資源。整個電子戰系統被整合進入“矛” (SPEAR) “小型自適應電子資源庫”系統中，包含數字接收機、轉換器與信號處理，通過接收寬帶射頻信號、探測傳輸信號、進行調製解調和協議分析，實現近實時生成定位數據與輻射源分類，能夠確定輻射源屬性、識別和定位。

三、EA-37B作戰運用

EA-37B型機主要任務包括電子支援、電子對抗和網絡對抗。目標是對抗敵方的指揮、控制、通信、計算機、網絡、情報、監視、偵察和瞄準（C5ISRT）能力。一是電子攻擊，這是EA-37B型機的基本任務，在戰爭各個階段對敵方的雷達、導航、通信、火控、制導、識別設備和系統進行干擾和壓制，據分析可在300千米外，以非致命的方式干擾、破壞和敵方的通信指控和防空預警體系，協助友軍部隊突防作戰以降低損失。除用於支持空中作戰，EA-37B也可為地面、海面作戰部隊提供電子戰支援，對敵目標實行壓制性電子干擾，中斷敵通信系統、廣播電台、電視台等信息傳輸。二是網絡攻擊，EA-37B是美空軍“舒特/大狩獵”項目的關鍵武器，通過遠程無線注入的方式，向敵方雷達、通信設備天線發射電子脈衝信號，植入計算機病毒或惡意程序，進行干擾破壞和欺騙作戰網絡，甚至直接接管系統。

EA-37B較EC-130H作戰任務有了進一步的擴展

EA-37B較EC-130H有跨越性的提升，其作戰運用模式在防禦外干擾的基礎上將進一步擴展。其基本作戰方式是在防區外遠距支援電子作戰，由於EA-37B的有源相控陣發射天線尺寸大、指向性更好，輻射功率更大，不但能夠在更遠距離干擾敵軍，還能夠減少對己方部隊的影響。此外，EA-37B型機性能的提升帶來了新的作戰模式。以往EC-130H型機使用渦槳發動機驅動，巡航速度僅400至500千米左右，速度較慢，無法伴隨戰鬥機、攻擊機和轟炸機編隊突擊行動，故通常由美海軍EA-18G型機執行伴隨打擊機群提供伴隨干擾。EA-37B型機在飛行性能上與作戰飛機相當，能夠編入作戰編隊實施伴隨干擾，使美空軍減少對美海軍電子戰機的依賴。

2025年初部署在嘉手納的EA-18G掛載AN/ALQ-249

中頻段“下一代干擾器”升空訓練

此外，F-15EX也將於2026年正式部署沖繩嘉手納，屆時，EA-18G 掛載的AN/ALQ-249“下一代干擾器”、F-15EX配備的AN/ALQ-250“鷹式被動/主動告警與生存系統”和EA-37B將形成美軍新一代空戰電子戰體系，將在電磁頻譜領域對我構成新一輪的嚴峻挑戰，中美之間在無形戰場上的博弈也將更加激烈。

2025年7月16日首次抵達沖繩嘉手納參加演習的F-15EX