幾年前美國電磁軌道炮項目的黯然下馬，曾引起相當大的轟動——這代表美國再次放棄了又一個未來軍事科技領域。但香港《亞洲時報》28日稱，最近美國通用原子公司宣布重新復活該項目，目標是用於填補關島反導系統的火力空白。

“電磁軌道炮+反導攔截”這對組合聽起來很熟悉吧？沒錯，這就是近年日本正在“飛鳥”號試驗艦上測試的中小口徑電磁軌道炮。果然被筆者之前的猜測說中了——美國明面放棄了電磁軌道炮項目，其實卻通過與日本分享相關技術的方式暗中推進，等到技術成熟了再重新復活。美軍這種招數，不得不防！

報道稱，法國“海軍新聞”網站透露，通用原子公司正在恢復其電磁軌道炮技術，以便將其融入美國不斷擴大的防空和導彈防禦體系，包括關島防禦系統和金穹反導計劃。

多任務電磁炮系統在美國陸軍協會年會上展出，該系統能夠以高達 6 馬赫的速度發射鎢彈頭射彈，被譽為針對彈道導彈和巡航導彈威脅的終端防禦解決方案。通用原子電磁系統（GA-EMS）武器負責人、前美國海軍電磁炮項目經理邁克·拉克爾聲稱，原先困擾美國電磁軌道的軌道高溫磨損等技術挑戰已經得到解決。

他在演講中強調，目前關島的防禦系統是針對朝鮮使用少量導彈進行有限攻擊的場景而設計的，但如今關島面臨的最大威脅已經變成了中國的遠程火力攻擊，包括東風彈道導彈和巡航導彈。美國方面認為，中國研製了可隱藏在商船中的集裝箱式巡航導彈，因此“關島附近看似無害的商船可能隱藏着巡航導彈和無人機發射器”。考慮到中國在無人機領域的領先優勢，屆時關島可能會同時面臨“由彈道導彈、巡航導彈和無人機群組成的中國多種火力的飽和攻擊”。

更進一步講，美國本土的導彈防禦能力更為薄弱，“中國開發了集裝箱發射的無人機群，這些無人機群可以通過美國邊境走私，並預先部署在美國關鍵軍事設施附近。這種來自美國本土的無人機突襲可能難以阻止。”

早先半路下馬的美國電磁軌道炮

美方認為，面對大規模的導彈和無人機襲擊，除了技術尚不成熟、容易遭受天氣影響的定向能武器外，電磁軌道炮是另一種能夠高效攔截、同時彈藥成本低廉的反導方案。而通用原子公司這次復活的電磁軌道炮，就是延續這條技術路線，已經與早先美國電磁軌道炮用於先進主力水面艦艇打擊陸地目標的設計方案截然不同。報道認為，這種轉變可能源於阿利·伯克級驅逐艦已經缺乏改裝潛力、提康德羅加級巡洋艦的老化和翻新成本過高，以及DDG(X)項目進展的不確定性——也就是說，美國海軍在未來相當長時間裡已經沒有適合安裝電磁軌道炮的平台。

筆者此前介紹過，美國電磁軌道炮原先要求初期炮口動能達到20-32兆焦，後期提升至64兆焦；炮口初速必須超過每秒2500米；射程370公里，射速每秒10發；同時導軌使用壽命需達到1000發以上。即便後來被現實“教做人”之後，美國海軍下調指標後，要求出口動能32兆焦，射程200公里，結果發現“一系列無法克服的問題”，最終整個項目下馬。

《亞洲時報》提到，在美國電磁軌道炮項目下馬的同時，日本卻在該領域突飛猛進——但日本選擇了更為務實的路線，主打中小口徑彈丸用於反導攔截任務。

日本飛鳥號試驗艦上的電磁軌道炮

2023年，日本自衛隊正式推動40毫米電磁軌道炮原型上艦測試，主要確認軌道炮與船隻的兼容性，並獲得有關船舶安裝對軌道炮影響的數據，據說試驗達到了預期的結果。2023年10月，日本宣布搭載該原型炮的“飛鳥”號試驗艦已完成“全球首次海上軌道炮實射測試”。

2025 年 4 月，飛鳥號上的電磁軌道炮原型已達到每秒2000米的初速，並“基本不會磨損導軌”。2025年9月，日本電磁軌道炮以接近7馬赫的速度擊中了一艘靶船，未來它將用於攔截高超音速導彈威脅，並減少對“標準-3”這類昂貴反導攔截導彈的依賴。

值得注意的是，日本在電磁軌道炮領域的快速進步，被普遍認為是得到美國的技術支持，日本防衛省相關技術人員多次前往美國，例如從2023年1月至2024年6月，一位日本工程師被借調到美國海軍研究機構，並同參與美國電磁武器開發的研究人員進行了交流，防衛省甚至直言願意以日美合作的方式推進研發工作。如今美國通用原子公司復活電磁軌道炮項目，並選擇了與日本相同的發展思路，這背後的技術關聯一眼就能看清楚。

相比早先曝光的電磁軌道炮，中國如今在該領域又有了重大突破

當然話又說回來，日美在電磁軌道炮方面的進步，我們需要關注，但要說能對咱們構成多少威脅，那又是另一回事了。《亞洲時報》列舉了中國近年在電磁軌道炮的重大突破：

2024年5月，中國用電磁軌道炮發射了一枚智能制導炮彈，速度超過5倍音速，進入了高達15公里的平流層高度；2025年7月，中國推出了新型電磁軌道炮”，能夠將60公斤重的彈丸以7馬赫的速度發射到400公里之外，相比2018年的電磁軌道炮原型有了重大飛躍，能以火炮的成本實現與導彈相當的性能。

筆者無從證實這些說法的真假，但中國在國防相關領域的進步，全世界都知道，大概也很少有人會不相信了。