皇家加拿大海軍司令安格斯·托普希（Angus Topshee）中將近日透露，加拿大海軍正在規劃建造一種專門為極地作戰量身定製的兩棲攻擊艦，作為“極地移動基地”，並緩解目前加拿大海軍兩棲投送艦艇缺位、長期依賴盟友運送重型裝備或大量部隊的問題。如果該計劃得以實現，這可能成為世界上首種具備高等級破冰能力的極地兩棲攻擊艦。

托普希稱，加拿大海軍希望新艦能夠作為“極地移動基地”，在嚴寒季節也能夠在北極航線航行，具備PC-2級及以上破冰能力，並配備寬闊的飛行甲板和塢艙，可以部署大型艦載直升機和用於冰原登陸的氣墊登陸艇，還要大型醫療設施和先進的指揮控制系統，使其在人道主義援助和軍事行動中發揮核心樞紐作用。

實際上，加拿大海軍對這類大型兩棲戰艦的追求已持續了超過二十年。早在21世紀初，時任加拿大參謀長里克·希利爾就曾極力提議採購所謂的“大塊頭船”，以增強海軍的藍水作戰和全球戰略投送能力。到了2014年左右，加拿大還曾認真考慮購買因制裁俄羅斯而剩餘的法國“西北風”級兩棲攻擊艦，但由於該艦缺乏針對極地環境的抗寒加固設計，加之當時的預算限制和人員編制壓力，相關計劃最終無疾而終。

在技術可行性方面，類似的極地登陸艦概念在國際上早有先例。此前，芬蘭的一家設計公司曾針對北歐國家的防禦需求，基於荷蘭海軍的“卡爾·道爾曼”級多功能支援艦，推銷過一款名為“G-LAAM”的破冰兩棲登陸艦方案。由於該方案為了應對極地環境顯著加強了艦體結構並改進了動力系統，其標準排水量一度突破了3萬噸。這種先期的設計探索，為加拿大如今提出的極地移動基地構想提供了重要的技術參考。

有分析稱，加拿大近期重新燃起對極地兩棲力量的熱情，很大程度上源於對北極地緣競爭加劇的“安全焦慮”。目前，俄羅斯新建的23550型“伊萬·帕帕寧”級極地巡邏艦已展現出明顯的兩棲化傾向，具備搭載多種登陸艇的能力；與此同時，中國也在快速擴建包括“雪龍2”號在內的極地科考船隊，並積極探索“冰上絲綢之路”的商業與戰略價值。在這種背景下，加拿大意識到單純依靠行政巡邏艦已難以有效維護其北極主權。

儘管加拿大政府目前已承諾提高國防開支，以努力達到北約規定的2%標準，但建造此類高度專業化的戰艦依然面臨巨大挑戰。尤其是考慮到加拿大近年來在實施國家造船戰略過程中，其建造的“哈里·德沃爾夫”級大型極地巡邏艦項目屢次暴露出現嚴重延誤和造價驚人高昂等問題，外界對於加拿大造船工業是否具備高效執行這一複雜項目的能力，仍普遍持有懷疑態度。