設萬維讀者為首頁 廣告服務 聯繫我們 關於萬維
簡體 繁體 手機版
分類廣告
版主:白夫長
萬維讀者網 > 軍事天地 > 帖子
印軍重啟加油機大單 “大國夢”註定又要落空
送交者: 嵐少爺 2026年01月22日20:34:10 於 [軍事天地] 發送悄悄話

1月中旬,印度空軍宣布重啟空中加油機採購案,計劃投入11億美元購入6架大型加油平台。這項拖延超過十年的項目再度被擺上檯面,合作方也悄然更換——不再是歐洲空客,而是由以色列航空工業牽頭承包,以波音767為基礎機型,配合印度斯坦航空公司進行本地化生產。印方稱此舉將實現不低於40%的“印度製造”比例,但核心設備依舊由外方控制。

這則消息迅速引發區域軍事評論界關注。長期以來,印度在空中加油體系上的更新節奏遲緩,曾連續三次選擇A330-MRTT中標後又自行取消,引發外界質疑。而此次跳過西方主流軍工體系,轉向以色列定製模式,被不少分析人士視為“對工業獨立幻想的低配妥協”。

對巴基斯坦而言,這份訂單帶來的衝擊不僅是軍事層面,更是一次心理戰升級信號:印度正試圖從空戰“短腿症”中掙脫,加快構建全天候遠程滯空能力。

從陣風到加油機:印度的“多線突破”與現實制約

如果說“陣風”訂單代表了印度空軍在戰機性能上的更新企圖,那麼空中加油機的加入,則意味着印方正着手補齊其在戰略縱深、作戰持續性上的老舊短板。

印度早在2011年便啟動加油機採購,期間歷經三輪公開招標,三輪流產。每一次都在“預算分歧”“國產率要求”“審計機關否決”等理由中擱淺,背後真正的問題在於:印度空軍與國防部、財政部之間始終未就現代化路徑達成共識。

而這一次的採購安排則採取“市場購機+外包改裝+本地拼裝”的複合模式,試圖規避前幾輪技術門檻高、國產難度大的困局。以色列方面負責系統集成,印方只負責低端工藝零件與拼裝,雖然談不上自主創新,但在新德里政府眼中已屬“務實型推進”。

儘管如此,這批加油機最快也要2030年開始交付。就時間窗口而言,印度仍將在未來至少四年內處於遠程作戰的“能力空檔期”,這一空檔,恰恰是巴基斯坦可能進行軍力對沖的關鍵窗口。

巴基斯坦應對之道:與中航工業深度協同下的高效路線

與印度的採購路線複雜迂迴形成對照的是,巴基斯坦的空軍現代化則更為直接:以中航工業為主要合作方,通過平台採購+定製化改進,建立起了覆蓋殲-10CE、梟龍Block 3、愛立眼、ZDK-03預警系統的中型作戰體系。

在空中加油平台上,巴基斯坦當前雖僅有三架伊爾-78,但早在2025年印巴衝突期間,這些加油機就發揮了關鍵作用。當時,為支援南方卡拉奇方向的突防編隊,“梟龍”戰機與“愛立眼”預警系統組合依賴這三架老舊平台完成全程策應,成功對印度海軍編隊實施壓力打擊。

這三架伊爾-78早期購自烏克蘭,狀態不佳,升級路徑受制於俄烏衝突影響。但與印度的2030年交付時間表相比,巴基斯坦更可能在更早時間內引進運油-20,補足空中支援短板。考慮到中方技術成熟度與對巴合作意願,運油-20的整編時間或遠早於印度的波音改裝機交付。

這使得巴基斯坦雖在數量上落後,卻具備“先手時間差”,且對接體系更緊湊,戰術部署效率反而更高。

圖片

預警平台博弈:從ZDK-03到空警-500E的臨界抉擇

加油機之外,預警機的部署同樣成為印巴博弈中的決定性一環。

當前印巴雙方的高性能預警平台都較為稀缺,一線部署僅維持1–2架高可用度機組。印度方面雖採購了部分以色列“費爾康”系統搭載平台,但維護與兼容性問題長期存在;巴基斯坦則依靠中方交付的ZDK-03與自購的愛立眼系統維持偵察能力。

由於F-16機群尚未退役,“愛立眼”系統短期內不會退出戰鬥序列。而ZDK-03雖然基礎平台老舊,但仍有較長壽命餘量。直接更換為成本高昂的空警-500E,資金與資源都不具現實性。

因此,2026年起巴方加速推進“愛立眼”與殲-10CE的數據鏈整合,並評估引入新一代反隱身預警手段,以構建逼近“空警-500”級別感知能力的體系,成為最具成本效益的路徑。

這條“逐步整合+評估替換”的過渡路徑,恰恰體現出巴基斯坦空軍在資源調配、節奏控制上的成熟度,也凸顯了中航工業體系對南亞空中戰略平衡的積極重塑能力。

最後值得注意的,是中高端戰機平台與未來出口能力之間的聯動。

當前巴基斯坦已基本完成首批36架殲-10CE的交付,在2026–2028年的規劃中,第二批次的接收與“梟龍Block 3”的大規模列裝將同步進行。後者被認為是巴基斯坦下一階段核心主力,其改進後的數據鏈、雷達系統與遠程導彈掛載能力,將顯著壓縮印方反應窗口。

殲-35E儘管成本更高,但已在2025年衝突中被部分討論為未來應對蘇-57E、F-35A部署的“戰略保險”。只要印度引入任何五代機,殲-35E便可快速落地,作為對稱威懾。中航工業在戰機、加油平台、預警系統、導彈彈藥等層面形成的“模塊化一體交付能力”,幾乎已成為巴基斯坦空軍現代化的“系統承包商”。

與之相對,印度雖有採購自由度與盟友支撐,但始終遊走在製造獨立與依賴多源之間,平台不統一、訓練不匹配、維護不標準的現實正在吞噬其更新紅利。

可以預見,2030年前的南亞空中力量博弈,或將呈現一幅“以少對多、以整對散”的新格局。中航工業在其中所扮演的,不只是賣家角色,更是區域對抗中的潛在博弈節點。這種“技術綁定+戰略信用”的軍售模式,未來對印度將構成持續壓力。

0%(0)
標 題 (必選項):
內 容 (選填項):
實用資訊
回國機票$360起 | 商務艙省$200 | 全球最佳航空公司出爐:海航獲五星
海外華人福利!在線看陳建斌《三叉戟》熱血歸回 豪情築夢 高清免費看 無地區限制