中國海軍首艘彈射型航母“福建”艦，在全球航母技術發展歷程中，究竟處於什麼位置呢？答案是：一流水平，但距離巔峰技術還有差距。也許，很多人會認為“福建”艦同美國核動力航母還有一些技術距離，但實際上看，即便是和蘇聯最後的核動力航母進行技術對比，“福建”艦也存在很多不足。今天，咱們就來對比一下“福建”號航母和“烏里揚諾夫斯克”號航母，看看“福建”艦究竟差在哪裡。

首先從噸位上看，“福建”號航母比“烏里揚諾夫斯克”號要稍大一些，兩者都屬於超級航母的級別。“福建”號按照官方公布的數據，排水量為8萬噸級，其實際的滿載排水量應該在8-9萬噸左右；而“烏里揚諾夫斯克”號航母的滿載排水量為7.9萬噸，最大排水量也不過才8萬餘噸。由此可見，“福建”號航母在體量上比“烏里揚諾夫斯克”號略大，這也直觀的體現在飛行甲板面積上。“福建”艦飛行甲板面積為1.8萬平方米左右，而“烏里揚諾夫斯克”號的飛行甲板面積為1.6萬平方米。

從動力上看，“烏里揚諾夫斯克”號使用核動力推進，裝備4台KN-3-43型核蒸汽發生裝置，每一台內部包含1座VM-16反應堆芯，同時配備4台GT3A-653型蒸汽渦輪機，總動力功率達到28萬馬力，和美國海軍“尼米茲”級核動力航母相當，推動航母實現30節的最大航速，以及近乎無限的續航力。航母的自持力也達到了120天之多。與其相比，“福建”號航母依然是使用傳統的常規動力，擁有8台鍋爐和4台蒸汽輪機為主動力，蒸汽輪機改進自蘇聯TB-12-4型蒸汽輪機組，還需要攜帶近萬噸艦用重油驅動，屬實不如“烏里揚諾夫斯克”號的核動力系統。

從升降機布局上看，“烏里揚諾夫斯克”號航母配備了一部左舷升降機，開闢了艦體飛行甲板左側的飛機整備區，戰時可以避免艦載機穿越飛行甲板、斜角甲板，前往左舷彈射器；只需要飛機在機庫內前往左舷即可，有效提升了飛機調度的效率。同時，“烏里揚諾夫斯克”號增設的左舷升降機，還有助於提高安全冗餘；一旦航母被攻擊命中出現側傾，那麼就會導致部分功能受損，如果航母是向右側傾斜，那麼就需要左舷升降機來運作機庫到甲板的調運，右舷的2台升降機就不能使用了。

所以，雖然平時左舷升降機不怎麼用，但是對於身為主力艦的超級航母而言，顯然還是需要一個升降機備份的，總不能一旦被命中導致右傾，就徹底喪失機庫到甲板的調度能力吧？在這個方面，“福建”號航母並沒有設置左舷升降機，是一個艦體平台設計上的短板。導致這一問題，恐怕還是因為“福建”號的設計改進自蘇聯1143.5型航母，其基本的結構沒有太大的變化，故而在設計階段沒有得到充分的完善。

至於彈射器，那是“福建”艦的優勢所在了。無論如何，直流電技術下的電磁彈射器裝置，都比蘇聯在冷戰時期研發的蒸汽彈射器要先進得多，不管是彈射的噸位、還是密集彈射的持續性，電磁彈射器都比蒸汽彈射器要更強。但是，其實蘇聯的蒸汽彈射器還算是不錯的，雖然直到蘇聯解體才發展出搭載彈射器的“烏里揚諾夫斯克”號航母，但是蘇聯的蒸汽彈射器早在1976年就已經安裝在尼特卡地面訓練中心進行測試了。

1986年，測試彈射器已經完成了大量測試，設計定型；1988年完成蘇聯多部門組織的國家驗收，等待裝艦。根據測算，蘇聯的蒸汽彈射器有彈射功率大的特點，其蒸汽壓力為938psi，達到了美國在“肯尼迪”號航母上配備的C-13型彈射器800-930psi的蒸汽壓力水平；同時，其彈射行程又很長，達到總長90米、彈射行程86米的水平，比美國“肯尼迪”號航母上的彈射器彈射行程更長（肯尼迪號彈射行程為76米，總長81米），和美國“尼米茲”級核動力航母上的彈射器行程差不多（尼米茲級航母的彈射器行程為94米，總長為99米）。

因此，從彈射壓力上看，“烏里揚諾夫斯克”號航母的彈射器壓力為930psi，“尼米茲”級航母的彈射器壓力為520psi，他們的彈射總行程又差別不大，因此“烏里揚諾夫斯克”號的彈射器功率要比“尼米茲”級的更大，彈射噸位也更大；和美國彈射器最強的“肯尼迪”號航母相比，“烏里揚諾夫斯克”號的彈射器雖然壓力與其一致，但是彈射的行程更長，因此彈射能力也更強。由此可見，雖然蘇聯核動力航母並非是電磁彈射器，但即便是蒸汽彈射器，也比美國的蒸汽彈射器性能要更為強大。

由此可見，“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母，除了本身體量比003型“福建”艦稍小一些外，在動力、升降機布局等方面都有優勢，且彈射器的功率也非常可觀，並非是“等閒之輩”。兩者不看艦載機，僅從航母本身的平台性能上相比，也許“福建”艦的優勢還並不夠充分，甚至“福建”艦在一些關鍵性能上還比“烏里揚諾夫斯克”號更差。由此可見，在航母這條道路上，我們還有很長的路要走呀。