即使在今天，轉盤式自動裝彈機仍然是蘇聯坦克設計流派的標誌性特徵。

T-72主戰坦克的轉盤式自動裝彈機。

這種自動裝彈機設計經常受到批評，卻忽略了它至今仍擁有的諸多優勢。其實，許多北約國家也在研製各自的自動裝彈機，並且轉盤式結構被廣泛用於各種裝彈機構中，其中一款自動裝彈機本可以安裝在“艾布拉姆斯”主戰坦克上。

採用並列雙彈鼓式自動裝彈機的M1坦克。

美國設計了許多自動裝彈機，其中一些製造出原型機。當時有並列雙彈鼓式和鏈條式兩種設計，不僅可以配備給計劃中的140mm坦克炮，也可以配備給最終服役的120mm坦克炮。現存的原型車之一是M1“艾布拉姆斯”CATTB，它於上世紀80年代研製，並於1993年開始進行測試。坦克車體並未發生根本性變化。其中一輛原型車配備了柴油發動機，但最重要的改進是炮塔。炮塔幾乎所有的部件都有變化——形狀、尺寸、裝甲、火炮、炮盾、炮架。炮塔有兩種型號，分別配備兩種不同型號的140mm主炮。

M1 CATTB原型車。

現存的原型車之一是M1“艾布拉姆斯”CATTB，它於上世紀80年代研製，並於1993年開始進行測試。坦克車體並未發生根本性變化。其中一輛原型車配備了柴油發動機，但最重要的改進是炮塔。炮塔幾乎所有的部件都有變化——形狀、尺寸、裝甲、火炮、炮盾、炮架。炮塔有兩種型號，分別配備兩種不同型號的140mm主炮。

博物館收藏的Block III原型車。

在CATTB之前，還有一種更複雜、更有趣的型號——Block III，這是美國第一款採用無人炮塔的坦克原型車。Block III於1983年開始進行測試，車體的變化相當明顯。三人車組全部位於車體前部，並對車體正面裝甲進行了重新設計，不過在測試過程中，只安裝了模型炮塔。說到炮塔，它完全沒有人員出入的艙口，這在西方主戰坦克中實屬罕見。

M1 Block III結構示意圖。

M1 Block III戰鬥全重僅有45噸，而M1早期量產型的戰鬥全重已經達到了55噸。重量的減輕主要歸功於無人炮塔的設計，炮塔防護性能更強，並且沒有人員出入的艙口。這樣做有幾個原因，包括前面提到的減輕重量和縮小炮塔本身的外形尺寸。這有效減少了坦克的投影面積，降低了被敵方命中的幾率，這是一個正確的決定。然而，坦克車組無法直接操作火炮，因此需要使用自動裝彈機。

M1 Block III自動裝彈機結構圖。

Block III的裝彈機借鑑了蘇聯轉盤式自動裝彈機設計，但進行了一些重要改進。首先它採用整裝炮彈，其次炮彈以藥筒在上的方式，垂直放置在自動裝彈機內，並且是雙層排列結構。裝填時，需要調整炮管到裝填角度，轉盤式裝彈機旋轉到提取炮彈的位置，然後輸彈裝置會取出整裝炮彈並將其推入炮膛。射擊後，空藥筒會被抽出，並通過自動艙門拋出到炮塔外面。

俄羅斯T-14“阿瑪塔”坦克結構示意圖。

值得一提的是，俄羅斯新一代主戰坦克T-14“阿瑪塔”就採用了類似Block III的自動裝彈機設計，只不過裝填的是分裝式彈藥，並且彈藥只排列了一層。但是，炮彈排列方式與Block III相同，都是垂直固定在裝彈機內。

“勒克萊爾”主戰坦克的鏈條式自動裝彈機。

目前，北約國家不會使用轉盤式自動裝彈機，主要是因為可以引進法國“勒克萊爾”主戰坦克鏈條式自動裝彈機技術。既然有同類產品可以直接採用，又何必費力研製自動裝彈機呢。

T-80U的自動裝彈機。

需要說明的是，不能因為轉盤式自動裝彈機是蘇聯/俄羅斯坦克裝備的，就否定這種設計。畢竟美國也研製過轉盤式自動裝彈機，由於採用整裝式彈藥，炮彈排列方式和輸彈機構差異較大。當然，這些差異也會成為某些人的狡辯理由，話術跟XXN一樣，都是——“那能一樣嗎”。