2026年3月11日，俄羅斯官方媒體《塔斯社》發布了一份戰果統計，聲稱自“特別軍事行動”開始以來，烏克蘭空軍已經損失了85架蘇-27“側衛”戰鬥機。據悉，這個數字是由俄羅斯國防部提供。

值得一提的是，《塔斯社》還把烏克蘭每年損失的蘇-27數量也發布出來了：2022年損失25架、2023年損失29架、2024年損失19架、2025年損失10架、2026年至今已損失2架。

看到這篇報道的時候，本作者也進行了轉載，隨後評論區也有讀者朋友諮詢，烏克蘭真的有這麼多蘇-27嗎？答案是沒有，這就是典型的“水分戰果”或“亞空間戰報”。

正如同文章標題所示，本作者將對這份“水分戰果”或“亞空間戰報”進行分析，同時為大家簡單科普一下從蘇聯解體、克里米亞危機再到俄烏戰爭前後，烏克蘭蘇-27戰鬥機數量的變化。

後蘇聯時代

1991年蘇聯解體後，烏克蘭繼承了留在境內的67架蘇-27戰鬥機，型號分別為單座的蘇-27S、蘇-27P和雙座的蘇-27UB。由於獨立之初國家財政吃緊，再加上蘇-27的維護成本較高以及備件短缺等問題，大部分因為後續的武裝部隊改革計劃而封存。

克里米亞危機

自2009年起，隨着與俄羅斯的關係惡化，烏克蘭無法從蘇霍伊公司購買備件，機隊規模進一步縮小。到2014年克里米亞危機爆發時，烏克蘭空軍具備飛行狀態的蘇-27戰鬥機數量僅有19架。值得一提的是，烏克蘭本土並不具備生產蘇-27零件的能力。

俄烏戰爭爆發

到2022年俄烏戰爭爆發前後，烏克蘭開始增加軍費，封存的蘇-27戰鬥機得以翻新升級，此時服役數量來到了34架。不過，還是前面提到的問題，由於無法購買備件，因此只能將一些狀態較差的戰鬥機作為“器官貢獻者”，拆取零件來維持狀態較好的戰鬥機。

事故損失

烏克蘭空軍在戰前有記錄的蘇-27損失為4架：

• 1992年4月23日，一架蘇-27UB在進行演示飛行時墜毀，兩名飛行員喪生；

• 2002年7月22日，一架蘇-27UB在航展期間進行特技飛行表演時墜毀，造成77名觀眾死亡；

• 2018年10月16日，一架蘇-27UBM1在與美國空軍聯合演習期間墜毀，兩名飛行員喪生；

• 2018年12月15日，一架蘇-27P1M在完成訓練飛行後墜毀，飛行員當場喪生。

對外出售

除了事故損失，烏克蘭還向外國出售了4架蘇-27戰鬥機：

• 2003年向厄立特里亞出售1架蘇-27S和1架蘇-27UB；

• 2009年向美國出售2架蘇-27UB。

烏克蘭空軍蘇-27戰鬥機的真實損失數量是多少？

根據開源情報組織Oryx統計的可視化戰果，截至目前烏克蘭空軍損失了19架蘇-27戰鬥機，此外還有34架米格-29、22架蘇-25、20架蘇-24、4架F-16以及1架幻影2000。不過，考慮到Oryx是一個親烏組織，實際損失可能會更多。

烏克蘭有沒有可能獲得外部援助？

值得一提的是，有讀者表示外國可能會向烏克蘭提供蘇-27的零件或者整機。在此需要強調一點，這種可能性等於零。除了俄烏兩國外，蘇-27的用戶包括中國、越南、安哥拉、白俄羅斯、厄立特里亞、埃塞俄比亞、印度尼西亞、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。已經退役蘇-27的只有白俄羅斯，且與俄羅斯是盟友，剩餘國家的目前均處於現役狀態，與烏克蘭或美國都不是盟友，而且各自所在地區的局勢都比較緊張。