米亞-4戰略轟炸機是位於上佩什馬的烏拉爾礦業和冶金公司（UMMC）軍事裝備博物館的重量級展品。

1953年1月20日，原型機首飛。米亞-4轟炸機能夠掛載一枚重達9噸，1000萬噸TNT當量的氫彈，這是蘇聯空軍裝備過的威力最大的武器。如果縮短作戰半徑，這架轟炸機的載彈量高達24噸。俄羅斯博主“航空技術”用自己的鏡頭記錄了這架戰略轟炸機來到博物館，並完成修復的全過程。

2021年春，米亞-4戰略轟炸機分批抵達這裡。之所以要說分批，是因為當時它處於拆解狀態。網絡上有2019年該機的照片，就是分解狀態存放在一個小樹林中，該機編號66，機身編號5302528，1955年生產。

同時由於這架轟炸機外形過於巨大，即使拆解之後，也需要分為多次才能從飛機墳場運到博物館。機身保留了標準“反原子”塗裝，可防止核爆炸的熱輻射和光輻射影響到轟炸機。

烏拉爾礦業和冶金公司軍事裝備博物館具有濃郁的蘇聯風格，這裡至今還飄揚着蘇聯所有加盟共和國的國旗。

機頭部分被作為一個整體部件運抵博物館，通過後部氣密隔艙可以看出，機組無法前往機身後部。

這樣的狀態為我們提供了仔細觀察米亞-4駕駛艙的難得機會。在莫尼諾中央空天軍博物館中，米亞-4駕駛艙至少離地4米，很難看清它的細節。

這架轟炸機的保存狀況只能說一般，部分透明艙口已經破碎。

機身中央段和機翼，即使分解狀態也可以感受到它的巨大。米亞-4機身長度44米，翼展50米，機翼面積300平方米，空重79.7噸，最大起飛重量138.5噸。

米亞-4轟炸機採用自行車式起落架，沿機身中線設置兩組小車式主起落架，翼梢設置輔助支撐輪，這在蘇聯轟炸機中非常特殊。

兩個主起落架設計有明顯區別。

兩個主起落架之間是拆掉整流罩、發動機短艙和控制舵面的翼盒結構。

機身尾段，這裡有自衛機炮，射擊員獨自在這裡工作。從扭曲的蒙皮可以看出，當年的拆解工作相當粗暴。

米亞-4的自衛機炮與伊爾-18輕型轟炸機的炮塔相似，不排除是相同型號。

炮塔沒有安裝，炮手艙蓋丟失。通過艙口可以看到炮手的彈射座椅導軌。

2019年8月，組裝完成的米亞-4轟炸機，蒙皮上的塗裝被打磨掉，只留下了部分黃色底漆和金屬蒙皮。

可以看到此時機頭部分可以用“高聳入雲”來形容。這架是米亞-4系列的早期型號，採用透明領航艙，後期這裡安裝的是導航雷達。

翼根處安裝四台米庫林AM-3A/D渦噴發動機，單台推力8700千克。

機身部分蒙皮和設備天線丟失，在噴漆時會進行處理。

機翼部分對接固定的螺栓。這類大型飛機的機翼都分為若幹個翼段，既方便生產，也方便服役後的檢修和升級工作。安裝時，通過螺栓將其固定到位。

機尾炮塔安裝完畢，不過並沒有安裝炮管，炮手透明窗被木板遮蓋。

這張照片可以看到外側和內側的發動機尾噴口尺寸、形狀並不相同。

水平尾翼並未完全安裝到位。

2019年10月，粉刷一新的米亞-4轟炸機。準確還原了服役時的塗裝、機徽和編號。

翼梢輔助支撐輪。

全新的塗裝遮蓋了這架轟炸機的歲月痕跡，讓它看起來光彩照人。

不過，細看之下，還是會發現破碎的透明艙口並未得到修復。只能說它是冷戰海吉拉，遠看貌美如花，近看鬍子拉碴。

儘管存在諸多問題，但是能看到這樣一架完整的早期型米亞-4戰略轟炸機，已經相當不易。

相信這也會成為許多上佩什馬居民的驕傲，畢竟一座工業城市能有一架戰略轟炸機，真是一件自豪的事情。

起落架艙門上還有紅色66編號，還原了它的服役風采。