最近，中國和美國在AI人工智能產業上的競爭日益顯現，作為全球唯二擁有AI全產業體系的兩個當世超級大國，中美兩強都不能在這個階段鬆勁。從軍事領域來看，AI技術也是決定未來軍事科技強弱的關鍵“殺手鐧”。放鬆信息技術加成的教訓，在歷史上也曾出現過，那就是蘇聯的武裝直升機。要知道，蘇聯也曾在武直發展的早期，領先美國10年有餘；然而，在信息技術上的短板，最終讓蘇聯、俄羅斯，在航空科技上徹底落後了美國。

在上世紀60年代，美國和蘇聯同時走上了武裝直升機發展的道路。美國以越南戰爭的經驗，在UH-1“休伊”運輸直升機基礎上，通過收窄機身、增加武器短翼、把橫列座艙修改為縱列式、增設機首下頜的機槍和榴彈發射器轉塔、增加裝甲防禦並減輕飛機重量，獲得了經典的AH-1G“眼鏡蛇”武裝直升機。該直升機於1965年開始研發，1967年測試；到1969年，美國又在AH-1G的基礎上，發展出雙發動機型號的AH-1J武裝直升機，搭載1部加拿大普惠公司的PT6T（T400）發動機；這兩種武裝直升機，堪稱是美國武直的開端。

就在美國第一款武直--AH-1G武裝直升機於1967年測試的同時，蘇聯也緊鑼密鼓的加快自己的武直研發步伐，在1968年測試了自己的第一種武裝直升機--米-24“雌鹿”。這同樣是一款著名而經典的武直，廣為全球所熟知，甚至是蘇聯入侵阿富汗的標誌性裝備之一。米-24“雌鹿”也同樣是由運輸直升機改造而來，但卻是在米-8這樣的中型直升機上改造，因此體量要比AH-1大不少；改進同樣涉及座艙、武器轉塔、短翼、裝甲等方面。

如果以1970年為界限看，當時蘇聯已經裝備了米-24B武裝直升機，美軍當時裝備的是AH-1J武裝直升機，在這個時間節點上，美軍的武直技術大約落後蘇聯10年左右的水平。這可不是亂說，要知道米-24B可是實打實的“重型武裝直升機”，其最大起飛重量達到了12噸，最大平飛速度也達到了335公里每小時，且最多可以攜帶2.4噸的武器裝備，包括一種名為“突破-A”的反坦克導彈。該機也曾創造了當時的直升機最快飛行速度紀錄，機動性、掛載力、防護性和武器使用能力，都是當時全球第一。

相比而言，美軍AH-1J武裝直升機最大起飛重量僅4.5噸，空重更是僅有2.8噸，且不具備使用反坦克導彈的能力；美軍第一種可以使用反坦克導彈的武裝直升機AH-1T，還要等到70年代末期才誕生。由此可見，AH-1J武裝直升機無論是武器使用能力，還是飛行性能，甚至還有那個飽受批評的“運兵能力”，都是不如米-24“雌鹿”武裝直升機的。而等到美國超越米-24B雌鹿的武直--AH-64“阿帕奇”誕生，已經比米-24雌鹿要晚了10年左右。

在阿富汗戰場上，蘇軍米-24B、米-24D、米-24P等型號的武裝直升機，幾乎沒有天敵，整個戰爭打了10年，米-24全系列也只損失了112架（不可修復損失）；而被米-24武裝直升機消滅的敵軍，卻不可計數。雖然中間也曾有過被美軍毒刺防空導彈針對的歷史，但是蘇聯很快通過為直升機加裝干擾設備和戰術更新等方式，進行了有效應對。由於在阿富汗戰場的出色表現，米-24被阿富汗人稱為“魔鬼戰車”。

然而，蘇聯的領先也就到此為止了。隨着後來美軍AH-T武裝直升機和AH-64“阿帕奇”武裝直升機的出現，蘇聯很快處於了落後位置，主要原因就在於蘇聯在半導體和電子技術上的落後，導致直升機的電子對抗、雷達搜索、偵察發現、自衛干擾等手段全面落後，在反坦克導彈技術上也被美國超越。因此，後來就有專家認為，蘇聯的落後就是從“信息技術革命”開始的。

這一教訓對於今天的中國而言也值得汲取--無論如何，在信息技術上的發展不能止步，我們必須要掌握AI人工智能的全產業鏈條技術，並且實現有序的發展，才有可能在未來縮小同美國的軍事差距；否則，即便是在平台技術上領先了，也會在軟實力上減分，最終導致全面的落伍。