從094G核潛艇登上央視紀錄片，並且成為“常客”的那天開始，我們就可以斷定，094G戰略導彈核潛艇真的落伍了，必須要更換了。

094G導彈核潛艇究竟有多落伍呢？答案是：落後美國半世紀時間。有人要已經坐不住了：“筆者你知道自己在說啥嗎？094G好歹是21世紀後的核潛艇，最起碼電子設備肯定比美國1966年代的導彈核潛艇更強，你怎麼能說他落後呢？”您先別着急，我們首先必須要明確一個判斷標準：核打擊能力。沒錯，094G導彈核潛艇是戰略核潛艇，是要發射核導彈的，核打擊能力的強弱，直接決定了他的技術水平。

圖為紀錄片中的094G核潛艇。

比如說一個現在的賽車，和一輛10年前的賽車，不管現在的賽車在導航、電子設備上怎麼先進，但只要他的賽道性能不如10年前的賽車，那他就談不上先進；畢竟賽車不比賽道性能，還比什麼呢？比舒適性嗎？我們先看看美國海軍在60年前的1966年，最先進的核潛艇是什麼，答案是“拉菲特”級核潛艇的後12艘--被細分為“麥迪遜”級的導彈核潛艇。

現在我們比一下094G和“麥迪遜”級核潛艇的技術優劣程度。首先，094G核潛艇的排水量高達1.1萬噸左右，算是一個“大塊頭”；“麥迪遜”級核潛艇的排水量要小很多，水下最大排水量為8250噸。按說094G這麼大的排水量，應該有更多的載彈量，且在導彈的性能上應該更好。然而事實並非如此，094G的載彈量為12枚，而“麥迪遜”級的載彈量為16枚（早期海神-C3，後期三叉戟-IC4）。

圖為094G側視圖設想圖。

換言之，就從載彈量來說，094G就先輸一籌了，12對16這是數字上可見的差距，並不需要任何的其他解釋。其次是094G和“麥迪遜”級的生存能力，畢竟戰略導彈核潛艇必須要在嚴酷的核戰爭下生存，否則如何形成可靠的“二次反擊”呢？094G使用雙殼體設計，內外艇體之間是壓載水艙，水流在兩個殼體間來回流動時，會形成噪音，因此雙殼體的潛艇噪音一般比較大；其次094G有一個著名的“龜背問題”，其指揮圍殼後方有高聳的龜背，影響了靜音能力，提高了航行阻力。

圖為美國海軍麥迪遜級核潛艇，可見其密密麻麻的16單元洲際導彈垂髮。

龜背形成的原因，在於巨浪-2系列的導彈長度超過了094G核潛艇的艇體直徑，導彈的上部超過了艇體上沿，只能在耐壓艇體之外再加裝一截非耐壓結構的導彈艙整流外殼，以容納尺寸更大的潛射導彈。相比而言，美國“麥迪遜”級導彈核潛艇沒有這樣的高聳龜背，這似乎有些反常識，畢竟半個世紀前的美國就能生產出尺寸更小的洲際潛射導彈，這似乎令人難以置信。然而事實就是這樣，麥迪遜級可以搭載射程4800公里的“海神-C3”導彈（攜帶8枚MK-4彈頭下的射程，每一個彈頭裡有一個單獨分導的W-76核彈），或者射程7400公里的“三叉戟-IC4”導彈（攜帶8枚MK-4彈頭下的射程）。

圖為麥迪遜級核潛艇，可見其基本沒有龜背，艇體流線性很好。

“麥迪遜”級使用了特殊的“龜背前伸”技術；我們並不能說麥迪遜級完全沒有龜背，其實他的導彈尺寸也超過了耐壓艇體直徑，但是不多。於是美國人在麥迪遜級的艇體上沿，從艇首到艇尾，製作了一個流線性特別流暢的整流罩，從外形看根本無法發覺龜背的存在；同時將排水口布置在整流艇體和潛艇艇體之間的縫隙內。這些設計，都起到了減少艇體阻力、降低艇體噪音的作用。

圖為麥迪遜級導彈核潛艇。

當然，前提條件依然是導彈超出艇體的高度，並不是很多。“麥迪遜”級這種從艇首延伸到艇尾的整流罩設計，至今仍然在俄亥俄級、“哥倫比亞”級等美軍新型導彈核潛艇上使用，可見其設計的“前瞻性”很充足。由此可見，無論是核導彈的載彈量，還是核潛艇本身的靜音生存能力，094G都不如60年前的麥迪遜級，那麼我們完全可以這麼說：094G確實是落後美國60年的產物，他確實老了，該換掉了……