四年從模型到原型機開建，蘇-75 Checkmate 能否打破俄軍單發戰機23年的空窗？

2026年6月2日，俄聯合航空製造集團公司（UAC）總裁瓦季姆·巴德哈在接受塔斯社採訪時說了一句話——"Checkmate的研製工作已進入原型機製造階段。"這是UAC第四次宣布同樣的事情。第一次是2021年莫斯科航展，普京親自站在那架全尺寸模型旁邊看了很久。第二次、第三次是2023年和2025年，每次都承諾"明年首飛"，每次都無聲跳票。

但這一次，事情可能不太一樣。2025年下半年開始，俄羅斯社交媒體上陸續流出數張照片——一架被遮布覆蓋的新型戰機停放在阿穆爾河畔共青城飛機製造廠的停機坪上，旁邊就是量產型的蘇-57。雖然遮布蓋住了大部分細節，但從輪廓和尺寸判斷，這架飛機和蘇-75的模型特徵吻合。俄羅斯國家技術集團沒有否認這些照片的真實性，反而在2025年底通過官方渠道放出了一組高清渲染圖——這在過去四年裡從未有過。

▲ 2021年MAKS莫斯科航展上展示的蘇-75全尺寸模型。普京總統親自到場參觀。該模型曾因大量使用膠合板和臨時部件被西方媒體嘲諷為"紙老虎"。來源：Rostec

蘇-75對俄羅斯的意義，遠不止"第二款五代機"那麼簡單。蘇聯解體後，俄羅斯從未成功量產過一型全新設計的單發戰鬥機。米格設計局搞的米格-29是雙發，蘇霍伊的蘇-27/蘇-30/蘇-35全是雙發，蘇-57還是雙發。上一款真正進入量產的俄制單發戰鬥機，是蘇-25攻擊機，首飛是1975年——半個世紀前的事了。在國際軍貿市場上，單發輕型戰機恰恰是走量最大的細分市場，美國靠F-16賣了4600架，瑞典靠鷹獅賣了幾百架，連中國都靠JF-17打開了十幾國的大門。俄羅斯在這一塊的份額是零。

這就是蘇-75的定位——一款定價3000萬美元左右、瞄準F-35市場份額的單發隱身戰機。設計指標也很明確：最大起飛重量26噸，載彈量7.4噸（含外部掛點），飛行速度1.8-2馬赫，航程2800公里。機腹設有三個內置彈艙，包含一個主彈艙和兩個側彈艙。這個配置放在紙面上看，在輕型和准中型戰機里不算差。

▲ 蘇-75採用大三角翼加兩片小外傾垂尾的氣動布局，機頭下方是標誌性的下頜式進氣道。設計上明顯借鑑了蘇-57的縮比經驗。來源：Rostec

但問題從來不在於紙面數據，而是俄羅斯還有沒有能力把這架飛機造出來。制裁掐死了俄羅斯獲取西方精密電子元器件的通道。蘇-57在量產中遇到的航電系統問題——AESA雷達的T/R組件良率低、座艙顯示系統依賴進口元件——每一項都會在蘇-75上重演。動力方面也是懸案，原本規劃的"產品30"發動機至今未定型，原型機大概率只能搭載AL-41F1的簡化版，推力僅14噸級。掛滿7.4噸彈藥後推重比能不能過0.8都難說，超音速巡航就更別提了。

更深層的問題是產能。俄烏戰爭打了一年半，俄羅斯航空工業的產能已經全部優先保障前線消耗。蘇-57的年產量據西方情報機構估算不超過10架，蘇-34、蘇-35的生產線也在極限運轉。UAC哪來的多餘產能去開一條全新的單發戰機生產線？共青城飛機製造廠的硬件條件也許還能應付原型機的手工打造，但要搞年產幾十架的批量生產，廠房的數控加工中心數量、複合材料的鋪層能力、總裝線上的工位——差得不是一星半點。

▲ 蘇-75機首下方的DSI鼓包式進氣道是其隱身設計的關鍵特徵之一。座艙蓋前後緣均採用鋸齒狀處理，減少雷達反射。來源：Rostec

至於出口前景，那就更微妙了。蘇-57服役這麼多年，唯一被確認的外銷只有阿爾及利亞買了數架。印度在蘇-57項目上投了錢最終卻連原型機都沒見到，轉買陣風去了。一個連本國空軍自己都沒大規模採購的型號，憑什麼讓海外客戶掏出真金白銀？3000萬美元的定價乍一看很誘人，但報價和實價是兩回事——沒算上培訓、彈藥、後勤保障、基礎設施改造的配套投入。F-35雖然在漲價，但它的全球供應鏈和作戰網絡是實打實的，買F-35買的是一個體系。買蘇-75，那就真的只是買一架飛機。

蘇-75 vs F-35A 關鍵參數對比：

▲ 同屬第五代戰鬥機的蘇-57"重罪犯"（Felon）。蘇-75大量沿用了蘇-57的航電架構和武器系統，但單發布局對成本控制和可靠性提出了更高的要求。來源：TASS

說到底，蘇-75的成敗不取決於它能飛多快、帶多少彈，而取決於俄羅斯能不能證明自己還有能力從頭到尾完成一項現代化航空武器的研發和量產。烏克蘭戰爭消耗的不只是彈藥和裝備，更是整個國防工業的研發資源。蘇-57已經打了樣——從2010年首飛到2020年第一架量產機交付，用了整整十年。期間項目差點被砍掉，發動機換了三輪，航電系統通過進口法國組件才勉強達標。蘇-75起步比蘇-57晚得多，但留給它的技術自主空間比蘇-57還窄。西方制裁把進口這條路徹底堵死了，所有的航電、材料、芯片都必須自研——而俄羅斯半導體產業在200納米以上的成熟製程上都不夠自給。

▲ 蘇-75官方渲染圖展示了該機的完整外形設計。與2021年模型相比，機翼後緣擴大、進氣道重新設計、座艙蓋增加鋸齒邊緣，多項修改來自蘇-57項目的經驗反饋。來源：Rostec

2026年的這架原型機，大概是蘇-75最後的機會了。UAC說2027年首飛，如果這個時間再守不住，不要說海外客戶，連俄羅斯空天軍自己恐怕都不會再等。白俄羅斯倒是表態願意搞聯合生產，但在當前的制裁環境下，明斯克能給共青城提供的幫助相當有限。

60年前，蘇聯的米格-21是全球產量最大的戰鬥機，1.1萬架的記錄至今無人打破。60年後，俄羅斯想做一款21世紀的米格-21——廉價、簡單、走量。剩下的問題只有一個：那個造出米格-21的蘇聯，已經不存在了。俄羅斯能行嗎？

▲ 俄羅斯蘇-75"絕殺"（Checkmate）戰鬥機全尺寸原型機，採用獨特的下頜式進氣道和大三角翼布局。來源：俄羅斯國家技術集團（Rostec）