大概在1945年中期，斯大林收到了一份名為“火箭驅動的遠程轟炸機”精簡報告，裡面描述了一款蘇軍從佩內明德發現的德國“超級轟炸機”項目，也就是尚在圖紙上的銀鳥空天轟炸機。

銀鳥轟炸機效果圖

佩內明德簡直就是一個科技大寶庫，很多蘇聯久攻不破的技術在這裡就是現成的，德國設計師的大膽想象超出很多人的腦洞。既然德國能把世界上第一款彈道導彈V2運用於實戰，那麼空天轟炸機似乎也很有實現的可能。

銀鳥轟炸機風洞模型

銀鳥轟炸機也被稱為美國轟炸機，因為美國是它的頭號戰略打擊對象。它是二戰期間Eugen Snger博士提出的設計，並進行了風洞測試，這架轟炸機雖然空重只有10噸，但卻需要攜帶100噸氧化劑和燃料，主動力為一台100噸推力的再生冷卻技術火箭發動機，通過助推火箭在軌道上起飛，最大飛行高度145千米，最大飛行速度18馬赫。

銀鳥轟炸機結構示意圖

銀鳥在達到最大高度後會逐漸下降到平流層，依靠獨特的升力體設計，它會在觸碰到更高密度空氣後“彈起”，就像打水漂一樣增加航程，這足以支持它完成往返美國的上萬千米飛行，或者一路向西降落在西太平洋。而它的武器則是一枚4000千克自由落體炸彈，別質疑這點運載能力，要知道當時德國正在研究原子彈，一旦銀鳥和原子彈結合，就是戰略級大殺器。

銀鳥轟炸機起飛示意圖

1946年11月，蘇聯數學家凱爾迪什帶頭開始研究、重新計算銀鳥的設計，他們發現了很多德國計算錯誤的地方，比如巨大燃料消耗不切實際，轟炸機需要占滿載起飛重量95％的燃料才能達到設計航程，如果使用火箭助推起飛＋衝壓發動機高空加速，則可以把轟炸機自重控制在滿載起飛重量的22％，同時飛機仍能達到5千米/秒的速度和12000千米的航程。

凱爾迪什轟炸機模型

隨後蘇聯提出了自己的空天轟炸機，或稱亞軌道轟炸機，以設計師為名稱為凱爾迪什轟炸機。它的起飛重量100噸，長28米，機體與銀鳥類似，最大寬度3.6米，翼展15米。

凱爾迪什轟炸機模型

凱爾迪什轟炸機通過火箭動力滑橇起飛，滑橇放在3千米長的軌道上，它有5或6台RKDS-100 火箭發動機，使用液氧和煤油，單台推力5880kN，經過約10秒的滑跑，它可以把速度提升到500米/秒，並與轟炸機分離。

轟炸機打開單台RKDS-100提供初始起飛動力，分離升空後將啟動翼尖的兩台衝壓發動機，在3台發動機作用下讓轟炸機在1.8萬米高度達到3馬赫，然後熄滅衝壓發動機，仍由RKDS-100持續提供推力。這套組合能讓轟炸機到達亞軌道，之後和銀鳥一樣在空中“打水漂”滑行。

R-7洲際彈道導彈

不管銀鳥轟炸機還是卡爾迪什轟炸機，它們都太超前了，運用的很多技術還需開發和驗證，蘇聯預計卡爾迪什轟炸機在50年代中期才有條件立項建造，但沒多久蘇聯就徹底放棄了這個超級轟炸機，原因是蘇聯開啟了R-7洲際彈道導彈研製，它與卡爾迪什轟炸機比起來更實際，戰略威懾力也更大。