2026年7月，一個不尋常的揭幕儀式在日本海上自衛隊的基地內悄然舉行。村雨級驅逐艦DD-107"雷"號（Ikazuchi）的甲板上，一架外形如同十字架般的無人機在眾人的注視下完成了它在日本國土上的首次公開亮相——這就是美國Shield AI公司研製的V-BAT垂直起降無人機，它在日本海上自衛隊服役數十年的艦艇上，標記了一個新時代的開始。

但這個故事的主角不只是一架無人機。站在它旁邊的，是四名來自日本全國各地的海上自衛隊精英——他們是從各個部隊遴選而來的首批V-BAT操作員，組成了日本海自歷史上首個艦載無人機實戰運用團隊。而他們親手設計的紀念臂章和印有"雷"字樣的聯名罐徽章，則無聲地訴說着這支初創團隊的驕傲。

V-BAT在護衛艦飛行甲板上被推起至垂直發射姿態。這架外形獨特的"尾座式"垂直起降無人機，正在日本海上自衛隊的艦艇上進行首次公開運作展示。

十字架還是圖騰柱？"異形"無人機的真面目

V-BAT最令人過目不忘的特徵就是它的外形。當它直立在地面時，看起來像一座十字架，又像一根圖騰柱。它屬於極為少見的"尾座式"（Tail-sitter）垂直起降布局——固定翼機身豎着起飛和降落，升空後再轉為水平飛行。這種設計讓它既擁有固定翼的長航時優勢，又不需要彈射器或阻攔網。

V-BAT重量僅約70公斤，兩人即可搬運。機身可分解收納於多個箱體中，兩名地勤人員約30分鐘即可完成組裝——在海上環境中，這種快速部署能力至關重要。動力來自一台二衝程雙缸活塞發動機，使用和美國海軍及海自通用的JP-5航空燃油，可持續飛行約10小時。

DD-107"雷"號在菲律賓海與尼米茲級航母"卡爾·文森"號（USS Carl Vinson CVN-70）並航。該艦服役20餘年間持續參與美日聯合部署，如今被選為V-BAT艦載無人機的測試平台。來源：美國海軍 / DVIDS

但最讓日本自衛隊員吃驚的是它的噪音。V-BAT的二衝程發動機聲音比UH-60"黑鷹"直升機還要響亮，甲板操作時必須佩戴耳塞。2026年6月底的首次公開訓練中，參訪記者全部被配發了耳塞——那"嗶——"的尖銳引擎聲在艦橋上迴蕩，讓每個人都真切地感受到：這是一台不折不扣的作戰機器。

日本海上自衛隊村雨級通用驅逐艦DD-107"雷"號（JS Ikazuchi），標準排水量約4550噸，滿載約6000噸，全長151米，搭載4台LM2500燃氣輪機。該艦於2001年服役，是日本海自1990年代至2000年代的主力通用驅逐艦之一。來源：美國海軍 / DVIDS

四名精英：日本海自首支艦載無人機作戰團隊

此次在DD-107"雷"號上公開揭幕的核心，除了V-BAT本身的首次亮相外，還有一個更具人文色彩的元素——一支由4名海上自衛隊精英組成的艦載無人機作戰測試團隊。據悉，這四人來自日本全國各地海自基地的不同部隊，經過嚴格篩選後被編入這支初創單位。

從公開信息來看，V-BAT的基本操作編制已經明確：每套系統配4人，分別擔任指揮管制（1人）、機體操作（2人）和飛控操作（1人）。操作方式也頗為獨特——使用Windows系統的地面控制站（GCS），通過鍵盤方向鍵和WASD鍵操控飛行，類似於飛行模擬遊戲，但所有系統保持離線獨立運行，不與外部網絡連接。

V-BAT在空中轉為水平飛行狀態。起飛後機身從垂直徐徐轉為水平，兼具垂直起降的便利與固定翼飛機的長航時優勢。機鼻搭載的AI光學傳感器可實時回傳偵察畫面。

而這支團隊的象徵物——一枚由他們親手設計的紀念臂章——首次在日本公開場合亮相。臂章上融合了V-BAT的十字形輪廓和"雷"號的標識元素，是這支初創團隊的"身份證"。與此同時，他們還製作了印有"Ikazuchi"字樣的聯名款徽章，代表着這艘驅逐艦與新型無人機的結合。

"這是海上自衛隊歷史上第一個以艦載無人機操作為核心的實戰團隊。一枚臂章、一個徽章——他們在用這種方式告訴所有人：一個新的專業兵種誕生了。"

DD-107"雷"號：6000噸級的老兵新傳

承擔V-BAT首次公開揭幕任務的是村雨級通用驅逐艦DD-107"雷"號。該艦於2001年服役，標準排水量約4550噸、滿載約6000噸，全長151米，搭載4台LM2500燃氣輪機。它是日本海自1990年代至2000年代的主力艦艇之一，裝備有127毫米艦炮、反艦導彈和垂直發射系統。

這樣一艘服役超過25年的戰艦，如今被選為日本首款艦載無人機的搭載平台，本身就是一個意味深長的信號。它意味着日本的無人機戰略不是"為新艦配新機"，而是在現有作戰體系中快速植入無人能力——以較低的成本、較高的速度，讓艦隊獲得空中監視的"天眼"。

DD-107"雷"號與美軍提康德羅加級巡洋艦"查普蘭湖"號（USS Lake Champlain）在菲律賓海聯合航行。日本海自的村雨級驅逐艦長期參與美日聯合部署，V-BAT的加入將進一步提升編隊的獨立態勢感知能力。來源：美國海軍 / DVIDS

值得注意的是，2026年4月DD-107"雷"號穿越台灣海峽時，曾被解放軍艦艇和無人機全程跟蹤監視。這一事件在西太平洋地區引發了廣泛關注。兩個月後，當V-BAT在這艘艦上公開亮相時，外界不禁將兩件事聯繫起來——日本正在加速為水面艦艇補充無人空中監視能力，以應對日益頻繁的遠洋部署需求。

DD-107"雷"號在菲律賓海與美軍USNS Rappahannock號進行海上補給。該艦作為日本海自遠洋部署的主力艦艇，長期在太平洋和南海方向執行任務。搭載V-BAT後將顯著提升其單艦態勢感知半徑。來源：美國海軍 / DVIDS

沒有燃料計的無人機：極簡主義的作戰哲學

V-BAT的設計中有一個令人意外的細節：沒有燃料計。操作員只能通過記錄注入的燃油量和飛行時間來推算剩餘油量。這種"極簡"風格貫穿了整個設計——沒有複雜的起落架（機腹直接着陸），沒有昂貴的渦軸發動機（用二衝程活塞），沒有多餘的傳感器接口。一切以戰場實用為最高優先級。

事實上，V-BAT已經在烏克蘭戰場上完成了超過160次實戰任務，曾在同時遭到7台電子戰干擾機壓制的情況下繼續執行任務。這份"實戰驗證"的履歷，是日本防衛省在2025年決定以約40億日元採購6套系統的關鍵理由之一。

V-BAT垂直起降姿態的特寫。該機採用"尾座式"VTOL設計，可在狹窄的飛行甲板上直接垂直降落，無需任何彈射器或阻攔裝置。機腹的掛載機構清晰可見，全自動着艦由AI駕駛系統完成。來源：Shield AI / 仱轆玀違衰濠`ス

DD-107"雷"號在菲律賓海破浪前行。該艦所屬的村雨級驅逐艦共建成9艘，目前仍是日本海自的主力通用驅逐艦。將V-BAT部署於此類成熟平台，可大幅降低新作戰概念的引入門檻。來源：美國海軍 / DVIDS

"省人化"與"省能化"：應對人力危機的無人方案

DD-107"雷"號與美國海軍阿利·伯克級驅逐艦"查菲"號（USS Chafee DDG-90）在菲律賓海進行互致敬禮。該艦頻繁參與多國聯合行動，艦載無人機的加入將使其在複雜編隊中承擔更獨立的偵察任務。來源：美國海軍 / DVIDS

日本海上自衛隊長期面臨人員短缺問題。2026年服役的新型巡邏艦（OPV）標準艦員僅約30人，與傳統驅逐艦的200-300人編制形成鮮明對比。在這種背景下，V-BAT的"省人化"價值凸顯——一套系統僅需4人操作，就可以為艦隊提供10小時不間斷的空中監視覆蓋。

日本防衛省的規劃是將V-BAT逐步部署在新型巡邏艦和最上級護衛艦上，填補直升機運用成本過高、人員占用過多的空白。在DD-107"雷"號上的公開揭幕，實質上是對這一體系的一次"實戰前彩排"——在成熟的大型艦艇上完成測試和訓練，然後將經驗和流程向小型化、自動化程度更高的新艦型推廣。

V-BAT俯視視角。十字形機翼布局提供了優秀的升力特性，尾部涵道風扇設計兼顧推力效率與甲板安全性。日本已採購6套V-BAT系統，未來將部署至最上級護衛艦和新型巡邏艦。

一枚臂章和一個時代的起點

在DD-107"雷"號的揭幕儀式上，最令人印象深刻的或許不是V-BAT的技術參數，而是那4名隊員臂章上的圖案。它意味着這群人不是來"試用"一件新設備的——他們是來創建一個新的專業兵種的。從日本全國各地匯聚到"雷"號上的這四名隊員，是日本海上自衛隊艦載無人機事業的第一代火種。

而那枚印有"Ikazuchi"字樣的聯名罐徽章，則像一張名片，記錄着一艘驅逐艦和一架無人機在某個歷史節點的交匯。DD-107"雷"號在它第25年的服役生涯中，無意中成了日本海自無人化進程的一個坐標。

DD-107"雷"號 × V-BAT 核心信息

事件：DD-107"雷"號公開揭幕儀式，V-BAT首次在日本公開展示

艦艇：村雨級通用驅逐艦 DD-107"雷"號（JS Ikazuchi），2001年服役，滿載約6000噸

無人機：V-BAT尾座式VTOL無人機，美國Shield AI研製，重約70kg，續航10小時

操作團隊：來自日本全國海自基地的4名精英（指揮1人+機操2人+飛控1人）

標識物：首款紀念臂章 + "Ikazuchi"聯名罐徽章（團隊自行設計）

採購規模：2025年度預算40億日元，採購6套V-BAT系統

部署目標：新型巡邏艦（OPV）/ 最上級護衛艦，執行ISR任務

實戰背書：已在烏克蘭完成160+次作戰任務

當"雷"號的艦員戴上有V-BAT圖案的臂章、接過印有"Ikazuchi"字樣的聯名徽章時，他們正在見證一個時代的轉角——日本海上自衛隊從"有人艦艇時代"向"有人+無人混合時代"邁出的第一步。而這一切的起點，不過是四個人的臂章上那枚繡着十字形無人機輪廓的小小圖案。