香港媒體報道：中國目前正在研製一代的作戰飛機就是殲-13隱形殲擊機。殲-13於"九五"末期開始立項研製。國家先期投資達80 多億，由611所組織研製，是該所繼殲-10之後，組織研製又一國家重大專項工程。該機目前採用了多種隱身材料和技術，使其迎頭方向的雷達截面積(RCS)降低到0.5平方米，敵方雷達對它的探測距離將減半。由中國科學院電磁理論和應用研究所研究人員組織的科研小組對殲-13在進氣道和發動機的壓縮機葉片表面噴上了一層鐵磁雷達吸波材料。其中一種厚度0.7MM和1.4MM的塗層材料用於進氣道;一種0.5MM的塗層材料用於低壓壓氣機前級葉片。這些措施可以使殲13進氣道產生的雷達反射降低10-15DB;為了隱身，殲-13的座艙蓋也進行了改進，最新消息是研製人員已開發了一種等離子體沉積處理工藝，把等離子體沉積到金屬和聚合物材料夾層中。把波屏蔽在座艙外，同時不影響太陽光的進入。

　　殲-13的動力裝置是WS-10A發動機，最大推力為14000公斤，推質比接近9，發動機的級數為7級，並具有軸對稱矢量噴管。該發動機的核心機已於2004年完成測試，殲-13的演示樣機已於2004年開始在成飛總裝，預計2008-2010年服役。它將採用更加先進的綜合航電系統，火控雷達為1475型有源相控陣雷達，是我國一種具有第四代殲擊機特點的准四代中型殲擊機。是我國標準第四代殲擊機出現前，應對F-22與F-35威脅的利器。

　　20世紀90年代以後，世界軍事霸權國家出現了第四代殲擊機和轟炸機，如F-22，F-35，B-2等。其中第四代殲擊機具有以下特徵:①超音速飛行，最大飛行速度大於(或等於)1.8M，②超音速巡航:即不開加力可以飛1.5M以上，③超低空高速衝刺，④過失速機動，⑤低空留空時間長，⑥高空留空時間長，⑦作戰半徑大，⑧垂直短距起降，⑨隱身等，這些特徵，一架第四代殲擊機都具備是不可能的，加上戰機的成本費用不斷增加，這就需要根據不同戰術需要有選擇地採用某些新技術，使不同飛機適合不同戰技要求，以此尋求最佳效費比的裝備體系。例如，隨着飛機研製成本增加，一架第四代重型殲擊機使用費用高昂，不可能普及裝備，必然要發展與之相配套的相對低檔的中型第四代殲擊機，以組成高底搭配的裝備體系。這就是現今美俄等大國空軍所採用的裝備體系。

　　而在我國，由於經濟發展水平還有限，不可能象美國那樣能拿出大量資金，全面裝備第四代重型和中型殲擊機，但我們的防空作戰，又需要大量殲擊機，這就使得我國空軍和航空工業部門根據我國特有的國情和軍情提出具有中國特色的裝備體系:即空軍在殲擊機搭配體系上分高，中，低三檔搭配;對地攻擊機按遠，中，近分強擊機，殲擊轟炸機和戰略轟炸機三檔搭配。在第四代殲擊機發展上，我航空工業部門根據我空軍的裝備體系，經過長期預研，立項重點研發以下幾種戰機:殲-14重型殲擊機，殲-15中型殲擊機，殲-16中型超音速垂直/短距起降殲擊機，殲-17輕型多用途殲擊機，殲轟-8殲擊轟炸機，以及轟-9戰略轟炸機，強-7隱身強擊機。

　　★殲-14第四代重型殲擊機:殲-14由601所研發，採用兩台由624 所研製的YWH-30-27核心機派生發展的大推力發動機WS-17，推質比10，發動機最大推力17500公斤，採用軸對稱矢量噴管，飛機外形有點象 YF-23，該機具有較好的隱身性能，RCS為0.15平方米，具有優異的亞，超音速氣動性能，可長時間不開加力進行超音速巡航及良好的亞音速，超音速機動;具有較強的遠，中，近距空戰能力，攜帶先進的能對付多個目標攻擊的發射後不管的空對空中遠距導彈，大離軸發射角抗趕擾的近距格鬥導彈，高威力精確制導對地武器等;具有高性能的綜合化航電系統，融合機內和機外信息，以最簡明的形式提供給飛行員態姿信息，充分發揮飛行員的作用，並實現智能輔助飛行。

　　★殲-15中型第四代殲擊機:殲-15由601所研發，採用兩台由624所研製的YWH-20-13核心機派生發展的高推重比中型發動機WS-15，推重比10，單台推力9500公斤。

　　★殲-16中型第四代超音速垂直短距起降殲擊機:殲-16由611所研發。該機研製借鑑了俄羅斯的雅克-141型飛機。該機採用隱身設計，擁有跨音速，超音速巡航能力。可同時對多個目標進行超視距攻擊，可執行對地，對海，對空等多種任務，該機主巡航發動機為一台WS-17，該機將主要裝備海軍航空兵，用於裝備海軍計劃中的兩棲攻擊艦或駐守南沙，西沙島嶼機場，支援我海軍陸戰隊作戰。

　　★殲-17輕型第四代多用途殲擊機:該機裝備了兩台WS-14輕型發動機，是我空，海軍將大量裝備的低檔第四代殲擊機。

　　★強- 7隱身攻擊機:強-7是我國即將立項研製的新一代近距支援攻擊機，採用了隱身設計，裝備一台由624所研製的YWH-30-27核心機派生發展的小涵道比不加力渦扇發動機WS-18，最大推力10000-11000公斤，具備一定的超音速巡航能力。該機將逐步替換我國的強-5。殲轟-8殲擊轟炸機:殲轟- 8是我國將要研製的新一代殲擊轟炸機。它研製參考了俄羅斯的蘇-34，是在我國殲-11基礎上獨自創新發展的。但該機與蘇-34不同的是，採用了隱身設計。該機最大航程7000公里，發動機採用的是兩台由624所研製的YWH-25-17核心機派生發展的推比9一級較大推力發動機WS-16，單台最大推力14000公斤，載彈量達10噸以上。

　　轟-9戰略轟炸機:轟-9在95年立項開始預研。該機在無空中加油的情況下，航程可超過8000公里，有空中加油的情況航程超過12000公里。該機巡航速度可達2M，突防速度可達到超過4M，載彈量20噸-40噸。該機還有更好的隱身性能。發動機是四台由624所研製的YWH-30-27核心機派生發展的大推力，推比10一級發動機WS-19，最大推力為18700公斤。

　　殲-14，殲-15，殲-16，殲-17，強-7，殲轟-8，轟-9將在2020年以前完成研製，並裝備部隊，使我空軍裝備達到世界先進水平。

　　四:探索一代

　　2005 年，美國第四代殲擊機F/A-22服役，使世界噴氣殲擊機發展進入第四代。於此同時，美，俄等國開始大力預研具有反軌道作戰能力的且又具有4S特徵的大氣巡航第五代殲擊機。我國航工業部門面對嚴峻形勢，以"激情進取，志在超越"的精神，以務實的精神，根據我國航空工業實際水平，在2000年以後開始了接近第五代殲擊機水平的四代後殲擊機的預研與探索，以期通過四代後殲擊機的預研和研製，為以後進一步研製第五代殲擊機打下堅實基礎。

　　我國的四代後殲擊機將是更加信息化，智能化，集成化的一代殲擊機。它們既是一個作戰載體，也是一個信息載體。同時，它們還是一個信息接點。它們一方面能夠把自己發現的敵人目標實時地傳到系統網絡，為整個系統實施有效打擊提供決策依據;另一方面還可以在網絡里獲取自己需要的任何信息，從而最大限度的發揮其應有的作戰效能。我國四代後殲擊機既可以在傳統意義上的航空間，擔負常規的空戰任務和實施對地作戰，又可以游戈於大氣邊緣，對選定的目標實施精確打擊。它們超音速巡航速度在 2.0M-2.5M之間，發動機是我國以2000年開據相關文獻，很可能是推比15級發動機。

　　它們預研型號分別是殲-18，殲-19，殲-20，殲- 21。其中，殲-18是四代後重型殲擊機，從預研方案看，將採用隱身性能更好的無尾布局，外形有點象美國下馬的A-12，殲-19為四代後中型殲擊機，殲 -20為四代後中型超音速垂直/短距起降殲擊機，殲-21為空，海軍通用四代後輕型殲擊機，它們將於2030-2035年服役，為到2050年前研製出我國第五代殲擊機打下基礎。

　　至於對地攻擊機方面，目前正在探索超音速軌道戰略轟炸機。目前已有這方面遠景規劃，並列入863-2計劃，經過20至30年發展，估計在2035年左右研製成功，並裝備部隊。殲擊轟炸機方面，從殲轟-8開始將會採取從重型殲擊機基礎上改型發展的方法，發展新型殲擊轟炸機。例如，以殲-14為基礎研發殲轟-14，以及以殲-18為基礎發展殲轟-18等，這樣，效費比高，使我戰術轟炸部隊能及時得到新機，不斷增強我國的空中打擊能力。美國的FB-22計劃和俄羅斯的SU-34的發展就說明了未來殲擊轟炸機發展方法的方向。