關心軍事動態爺們姐們也許最近注意到：中國空軍戰機接連出現幾起嚴重的機械故障，有兩次的甚至導致機毀人亡。

今年四月二十二日，廣州軍區空軍空9師師長謝鳳良大校，一位有着20多年軍齡，2600小時飛行經驗的中國空軍特級王牌飛行員，在湖南道縣上空駕駛我空軍一新型殲十戰機訓練時突發機械故障，在迫降失敗時墜機身亡。剛剛45歲的謝鳳良，先後榮立過兩次二等功，四次三等功，2000年被空軍授予首屆"十大傑出青年"，是空軍部隊完成我國自行研製空中加授油機空中"戰略對接"的第一人，空軍飛行金質獎章獲得者。

五月六日傍晚，天氣晴朗，是個飛行的好天氣，濟南軍區空軍航空兵某師組織跨晝夜飛行。其中由飛行員馮思廣和教練員張德山駕駛的這架殲教機進行的是夜間起落航線課目訓練。馮思廣，28歲，2005年招飛入伍，空軍三級飛行員，已經安全飛行400多個小時。張德山，43歲，空軍一級飛行員，飛行教練員，已安全飛行2790小時。這是第二次飛行，在此前的第一次飛行中，無論是起飛還是着陸，馮思廣和張德山所駕駛的某型殲教機一切正常，可誰也沒有想到就在着陸後連續起飛時，空中特情突然發生，轉眼間戰機墜毀已成事實。馮思廣犧牲，張德山獲救。

五月二十七日，南京軍區空軍航空兵某團江南某機場。14時36分，團長葉江駕駛國產某型戰機呼嘯而起。上升僅16米時，戰機突然“嘭”的一聲巨響，一團火苗從戰機右發動機尾部噴射而出。葉江迅速掃視儀錶板，發現右發動機轉速減小。右發動機停車!飛行2000多小時的特級飛行員葉江首次遇到如此超低空停車特情。他臨危不亂，立即利用左發動機全部推力確保飛機繼續爬升。高度158米時，戰機推力明顯不足，仰角增大，速度驟降，出現側滑。所幸葉江臨危不亂，成功處置罕見重大空中特情，開創了國產某型戰機在16米超低空停車後安全着陸先河。團長葉江報請個人一等功一次。

真奇怪了，一個月多一點，中國空軍從南到北，竟然連續出現3次重大墜機事故，當事人多是20餘年軍齡，2000多飛行小時的精英飛行員，奇怪嗎？

有人已經在軍壇批評國產戰機的可靠性問題了。這或許是原因之一。不過以前中國空軍的戰機更加破舊過時，飛行事故反而較少，何故？

其實空軍飛行真是一件非常冒險的事業。山哥在寫紀念謝鳳良師長時注意查閱美軍頂級飛行員的情況，結果不巧發現最近也有一位美空軍頂級飛行員，空軍中校墜機喪生，令人震驚的是，這傢伙已經飛行了4500多個小時！他的飛行時間大大超過謝師長，葉團長和張教練，幾乎為這三位同齡同行的2倍。回頭再看入伍5年的馮思廣烈士，僅僅飛行了400多小時。

有熟悉中美空軍內情的網友告訴山哥：美軍飛行員年飛行訓練約250小時，而中國以前一直只有約100小時。原因中國的航空汽油價格相對太貴了。

最近一兩年來，中國在壓縮陸軍的同時，海空軍經費和裝備大幅攀升。顯然，今年以來，空軍全軍的飛行訓練強度在大幅增強。而數年前，台灣空軍也曾鬧過一陣接連墜機的新聞，當時就有評論說，台灣空軍的飛行訓練加強。

現在看來，中國空軍在邁向強軍之路中經歷陣痛了。這或許就是連續出現墜機故障泄漏的秘密。

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