“中國解放軍進入克什米爾”的傳言，一方面讓印度倍感緊張，另一方面印度也表現出了另外一種態度——那就是言稱中國幼稚。看到這樣的詞語，真的有些無話可說的感覺，但是基於印度這種言論，我們還是做一下關於中印問題探討性的討論。

　　首先，中國的忍讓，換來了什麼

　　中國工程兵，只不過是為了將中東地區的能源經由巴基斯坦運抵中國，才開始了在克什米爾的行動。但是這些卻引來了印度充分的想象性解讀，而且對中國和中國軍隊非常的不敬。這種前三十年解放軍建立起來的威信和尊嚴，正在一點一滴的被西方和印度通過蠶食動作，漸漸的零敲牛皮糖了。那麼中國不斷在中印問題上的忍讓，換來了什麼?

　　韜光養晦作為一些專家和精英們為了穩定，採取的政策，一時半會恐怕還要執行下去。那麼印度在中國藏南問題上已經超越了過去踏過一隻腳，在縮回來的情景了;而是不但雙腳踏過去，還在藏南部署了重兵，還進行了大規模的基礎建設!

　　這就是中國聲稱的，藏南是中國的，主權在中國的土地。中國的忍讓，已經讓中國失去了太多，不僅僅是軍隊的尊嚴和中國領土的完整。

　　其次，印度已經是邊界爭端實際獲利方，卻為何還要得寸進尺

　　在所有關乎中印爭端的方面上，印度始終採取戰術性的進攻態勢。即便像中國在印度洋上，在克什米爾問題上，印度都在竭盡全力的，與中國周旋;可以說印度已經將與中國所謂的爭議領土問題，當做自己國家的頭等大事來抓了。或許印度的做法是正確的!一個連自己國家的土地都不能守住的國家，是不配當地區性大國的，更不配作為世界性大國的，這個與經濟規模沒有關係!所以，作為想要和中國一決雌雄的印度，深諳此道!

　　現在印度已經將中國藏南實際占領了，而這種占領是印度以國家媒體公布向藏南駐軍三個師和另外軍演等措施，而將藏南實際占領的。這件事發生在中國經濟成為世界第二的時候，而且被稱為盛世的時候發生的;可以說印度是對中國極大的挑釁!

　　那麼為何印度要在克什米爾問題上為難中國呢?是不是印度看到了中國在藏南問題上的綏靖政策，像蝸牛一樣即便身處觸角，也會在稍微的碰觸下，收縮回去一樣。印度正在得寸進尺，即利用中國僅僅口頭抗議的做法，達到現實中的製造爭議和占領土地的策略。看來這個策略正在漸漸的奏效!

　　再次，給中國冠以幼稚之名，是印度自大，還是印度已經準備完畢

　　過去我們看到印度在爭議邊界上採取行動之後，只要中國反對，印度還是顧及一些中國的面子，可是最近，印度的做法已經幾乎毫無顧及了。

　　而且開始主動的攻擊中國內政外交和對國家領土和主權的捍衛。而且開始用一種居高臨下的口吻和中國對話!那麼為什麼印度會這樣呢?給中國冠以幼稚之名，言外之意，就是印度不幼稚，就是高大的嘍!看來，在美國作出增兵阿富汗的政策下，印度終於開始走上了軍事冒險主義的老路!

　　自從62年中印戰爭之後，印度從一個自卑的國家，慢慢的長成了一個作用強大的軍事實力的國家，按照印度自己的採購計劃和擴軍計劃，幾乎可以肯定，圍繞在西藏沿線的印度軍隊已經達到了成建製作戰的規模。

　　可以說印度已經膨脹起了軍事鬥爭的信心。所以下一步，印度可能會在中印邊界實際控制線上，發動戰爭。對印度來說發動戰爭的好處有三：其一奠定南亞次大陸地區大國的位置;其二將爭議線，向中國內部縱深推進;其三戰勝中國的好處實在是太多了，成為聯合國常任理事國，那就順理成章了!

　　最後，中印之爭何去何從

　　中國和印度真的不可以避免戰爭嗎?談及這個問題，那要看，戰爭對中國來說是得不償失呢?還是大有裨益?奧巴馬計劃2011年7月從阿富汗撤軍。但是計劃趕不上變化，在此之前，印度如若挑釁中國，那麼美國可以順理成章的留在阿富汗，同時聯合印度對中國西部進行蠶食或者侵吞，扶植達賴等，來達到分割中國的實際目的。

　　而作為亞洲的兩個大國，真的要來一次刀光劍影的戰爭嗎?現在看，由於中國實行防禦性的國防政策，所以領土糾紛的球在中國手裡;戰爭的球在印度手裡。為什麼這麼說呢?印度已經實際占領了中國的藏南，現在開始向克什米爾發動進攻了。

　　如果印度如法炮製的占領克什米爾，那麼中國只有兩條路走，要麼戰爭拿回;要麼任由印度占領——所以球在中國手裡。而由於占領中國領土帶來的虛榮和自信膨脹，印度像一個暴發戶一樣咄咄逼人的態勢，也將一覽無餘。所以戰爭的球在印度的一方。

　　總之，自古以來，不戰而屈人之兵是上上策。但是不戰的前提是能戰，而且戰之能勝。才會產生不戰而屈人之兵的事實。拋開軍事鬥爭，單純的講究屈人之兵，簡直是痴人說夢。為何三十年前，西方和印度不敢輕易的污衊中國幼稚呢?就是因為主席一句話而已，那句話我們應該都還記得，那就是：十億人民十億兵，萬里江山萬里營!

　　這種豪情，這種氣勢，才是不戰而屈人之兵的最好寫照!

　　中國藏南恐已經難保:印度又開始兵進阿克賽

　　西線作為中國控制的地區，地勢比較平坦，適合大兵團機械化作戰，這些給印度提供了機會和可能。而中國政治解決問題的想法是好的，但是印度採取陽奉陰違的策略，同時加緊了軍事動作，尤其是對中國控制區的獵取。

　　那麼印度在中國控制的西線上採取行動，是中國給了印度錯誤的暗示，還是中國根本就沒有在藏南問題上據理力爭?從而使印度錯誤的人為，中國已經放棄了藏南地區，而將爭議的熱點放在了阿克賽欽上?我們不得而知。

　　印度現在的心態是矛盾的：因為62年中印之間的戰爭是血淋淋，輸得很慘;所有現在印度釋放出來的信息，都是基於這個原因來考慮，如果現在的中國還是過去的那個中國，印度的冒險將付出慘痛的代價。

　　可是隨着印度的不斷挺進，發現不但沒有碰到硬的東西，反而軟的有些過頭!印度的迷惑就在這裡，是中國誘敵深入嗎?是中國軟弱了嗎?還是淞人萬人踢的呢?印度害怕忽然某一天，印度陷入中國的包圍之中，全軍覆沒，那樣就完了。

　　隨着印度表演——忽軟忽硬——軍事動作一下，立即就會有人說印度不行，來訪一個大大的煙幕彈;隨即又一次軍事行動，再說印度不行。最近大家可是看了不少，比如：強大的核潛艇，最後沒有裝核動力;強大的軍隊，卻敵不過中國軍隊等等。

　　這些都是小兒科的手段。但是印度面對的卻一直都是中國軟綿綿的聲音和抗議。

　　所以印度可能得出了結論，隨着矛盾的媒體的披露，逐一呈現：

　　1、中國害怕戰爭

　　2、印度擁有核武器和美元，已經使中國害怕了。

　　3、中國沒有戰爭的意志了

　　所以，中國對於目前印度的挑釁和在錯誤的道路上制定錯誤的路線，並且得出錯誤的結論的情況下，要做的不是再亮相先進的武器，不是再關上門來飛機大炮的軍事演習，也不是軟綿綿的留聲機般的外交抗議，而是——

　　展現出戰爭的意志。

　　否則，偷偷占領藏南的強盜們，還會帶着武器偷偷摸到阿克賽欽，一旦成功的摸走了阿克賽欽，就非常的危險了，恐怕會變成明搶，到那個時候，南海、釣魚島、台灣、朝鮮等等，就會四處滅火，四處平叛。

　　總之中國，請亮出你的槍和匕首，亮出你的底牌，亮出你曾經的戰鬥意志，只有戰爭才能制止戰爭。政治解決的噱頭，請留給印度來說。

　　拼的不是軍事：中國在藏南與印度徹底攤牌的時間

　　放棄藏南是不可能的，當然，全部收回也是不可能的了。

　　中國現在不會急於求成，因為我們的計劃還沒有完成，談判是在用時間換機會。

　　目前政府在這個悄悄幹活的事情有：

　　1、建大壩。在雅魯藏布江上建，建在印度的上游，印度說也要在藏南的她們的那什麼“阿魯納恰爾邦”內的雅魯藏布江上建大壩，可以淹沒上游我方的領土，讓我們哭爹叫娘。切~~八字還沒一撇，阿三就先嚷嚷開了，我們國內的一些媒體也跟着憂心憂國，實際上大可不必。

　　首先，我們的大壩肯定先於印度完成，到時候印度要建，那就由不得他了，你修建到關鍵的時候，我可得提各種要求了，不滿足是吧?那我來個開啟全部閘門放大水，轟隆隆地可以讓你的還沒建成的大壩沖的無影無蹤，讓你投進去的錢打水漂漂。就是讓你建成了，蓄水了，那我玩弄你的花樣就更多了，你如果讓我不高興，我就在你蓄滿水的時候，我在上游還是來個閘門大開啟，後果必將是你修建的大壩被漫壩甚至可能潰壩，下游的印度成為死傷無數的重災之地，什麼戰略要地，交通道路，統統都得完蛋。到時候別罵我耍無賴，沒辦法，因為你阿三就是個無賴，只不過以其之道還治其人之身罷了。

　　所以，當印度在拼命叫嚷要在藏南的雅魯藏布江也建大壩的時候，我們應該高興才對，而且暗中使勁煽動阿三建，還可以幫助他找各種理由建，只要開始建了，那麼阿三這個電站什麼時候建成，什麼時候蓄水，什麼時候發電，什麼時候調峰，下游印度國內沿流域的安全等等，就全部抓在我們的手裡了。

　　其次，雅魯藏布江不是長江，不是黃河，建大壩要淹沒一大片。因為雅魯藏布江的兩邊全部是陡峭的大山，就是把水位抬高300米，江面也寬不到哪裡去，所以，也淹沒不了多少西藏那寶貴的土地。此前印度得知我們要建的時候，我們一方公開極力否認，一方私下與印度商量：我建，那你也建吧!你就別再瞎叫喚了，要叫喚就叫喚你們自己說要建電站，我們保證不強烈譴責，保證不嚴正交涉。這下阿三們高興壞了，認為把中國給斗贏了，於是現在到處嚷嚷：我們建大壩，淹死上游的中國。哼哼~~真是阿三，小癟三，沒有一點腦子的癟三，我們讓你建，以為真的是給你肉吃啊?再說，哪天我們把藏南拿回來了，你們建的也不就是我們的了?

　　2、全面改建滇藏公路和川藏公路(318國道)，按照一級公路(准高速)的標準在改建，如果各位現在從這兩條線進西藏，就可以知道沿途的場面是多麼地熱鬧了。

　　3、進入藏南地區有三條線，東線就是滇藏線林芝地區八宿然烏到下察偶，這條道路是個季節性道路，現在全部按照准高速在改建，沒有對外宣傳，即使有有關這方面的零星新聞，也是說在修復塌方段。

　　4、中線是波密扎木到墨脫的公路，現在對外宣傳很高調，也是因為這條路是最難的路，對外宣稱是打通全國唯一不通公里的線，但為了一個只有幾千人的墨脫，真正的花費是每公里多達2億的造價(當然對外不會公布這條公路建造的標準是按照一級公路的標準在修建的，而只是公布全長117公里造價9。5億人民幣，各位查查內地一些高速公路修建每公里投資的平均數據，就知道這個公布的數據是多麼的荒唐了，得提醒那些官員們一下，保密是要做，我們老百姓也理解，但公布的迷惑阿三的假數據要做的像樣一些才行，比如我說的2億/公里的造價)，從經濟價值還是旅遊價值抑或人文價值等各方面來看，都是不可取的，即使真的要通公路，也只需要把公路標準從四級提高到三級就完全能滿足正常出行的需要，那麼唯一的理由就是這條路是個戰略公路。

　　5、西線部分是乃東到達旺，本身這條路也是通着，只不過等級也是4級，季節性的。這條路中國控制段部分目前還沒有內部消息在改建，但肯定會上，估計也就是今明兩年內。

　　6、川藏鐵路的勘探早已經完成，只在找合適的機會開始修建了，鐵路的修建速度快於公路的修建速度，晚些時間不要緊，最主要的是要找理由，特別是要找到一個合適的經濟理由，但這條路找經濟理由確實勉強，如果沒有光面堂皇的經濟理由，就只會刺激印度。幾年前就說要建，考慮到與印度互動關係的有所緩和就沒有動了，在一個月前寫這篇文章的時候，正式開建的時間還一直是屬於國家機密。

　　但這一個月來，阿三越來越屌，高調宣布說要藏南投資600億修建公路，改善公路網絡，使駐紮在藏南地區的部隊更加機動靈活地抗擊中國，我們早就知道，阿三一般是在事情還沒做就先喊出來的，等到來落實細節到開工到完工，那就不知道何年何月了，不過他們的這樣牛B哄哄的瞎嚷嚷，終於讓我們的川藏鐵路的開工找到適合的機會了，今天已經宣布下個月開建，等我們張口的時候，就是馬上行動的時候了，川藏鐵路全長1629公里(四川境內約650公里)，按單I 級電氣化鐵路建設(成都段一次新建雙線)，設計速度目標值：200公里/小時，8小時跑到拉薩，大家對比一下青藏鐵路的數據，就知道這個川藏鐵路的厲害之處了。

　　到過藏南附近地方的就知道，藏南從中國境內過去，實在是太難了，真不知道當初62年我們的軍隊是如何投送到這個地區的，要知道，當初還沒有東線公路和西線公路，也正是了解了實際地理環境，才更明白藏南當初為什麼會放棄，一句話：可以打下來，但肯定是守不下來。而從印度進入藏南，地理環境的因素，印度方面交通條件遠遠好於中國方面，就是現在，印度方面雖然在交通方面還沒有很大的改善，但依然遠遠好於中國，兵力的投送絕對好於中國10倍以上，現在戰爭條件遠非62年可比，沒有很好的交通，突擊可能有收穫，但堅守絕對是失敗。如果我們現在沒有將交通條件大幅度改善，即使打了，最後也不得不像62年一樣，退回實際控制線。

　　7、新藏線(219國道)現在不知道大家走過沒有?翻修已經全部完成，現在的新藏公路很多塌方段都已經消除，可以常年跑了，速度從以前的20公里/ 小時提高到了現在的50公里/小時，部分路段達到了80公里/小時的速度，投送運載能力大大提高，而且還以修建民用機場的名義修建了大型軍用機場(整個阿里地區31萬平方公里僅8萬人口，修的是民用機場?那不是哄人麼。)

　　現在中國需要的是時間，如果連接藏南地區的公路和四川雲南向西藏的交通大大改善了，主動權才真正在我國一方了。

　　印度到現在對邊境地區的交通投入都還少的可憐，良好的地理條件如果不好好利用，不再加快速度改善，那麼，再過幾年，印度在邊境屯再多的兵也沒用，真打起來了，運送物質的路抑或說後退的路肯定是不可能滿足戰爭的需要的，就等着被中國軍隊包餃子好了。

　　所以，拿回藏南，拼的不是軍事，而是交通，再就是政治，軍事是最後對拼贏的保證。

　　另外，說印度已經向藏南移民了400萬人，那是宣傳，實際上藏南地區絕大部分還是原始森林狀態和山脈蠻荒狀態，人口多點的就是在達旺附近，如果到過達旺，就知道，這個達旺城的規模也就是內地一個縣城的規模，頂破天也就是25~35萬人的樣子，其它地方按照西藏人口密度就是加兩倍來計算，估計也不會超過15萬人，總人口應該不會超過50萬人，而這50萬人里，起碼還有近10萬的軍人及相關保障機構人員。

　　阿魯納恰爾邦的網站剛建立的時候，我在上面瀏覽了一下，結果每個縣的詳細人口一覽無餘，但第二天再登陸該網站的時候，人口分縣詳細數據就再也找不着了，好在我還有個印象，印度的“阿魯納恰爾邦”總人口113萬人，其中有差不多一半的人口是在原本屬於印度的傳統線的縣裡，那兩個縣是在河谷平原地帶，不是高原地帶。

　　在爭議領土裡，人口確實也就在50萬人左右。印度和我們中國一樣，都好面子，宣稱有了380萬人，所以，印度網民很興奮，中國網民很憤然。但中國政府和印度政府都心知肚明，都不捅破，印度政府不捅破是因為可以向中國傳遞既成事實：即使你中國占領也無法解決這麼多人口的歸屬和困境!中國政府不捅破是：你就虛幻地飄飄然吧，我只管埋頭磨刀霍霍。只是委屈了我們的中國網民，還得繼續痛罵政府!政府覺得委屈也只能給我好好憋着。

　　所以，根據川藏鐵路的修建完成時間和墨脫公路修建完成的時間以及後續配套項目完成的時間來推算，中國與印度在藏南問題上的全麵攤牌時間將可能在2013年到2015年之間，而且藏南解決時間一定在南海之前。

　　現在很多網民在說，南海馬上就要快解決了，南海解決拿什麼解決?有航空母艦來保證嗎?南海油田氣田開發出來後油氣如何向大陸輸送?全部用船來運，顯然是高昂的成本，敷設海底管道?

　　先把技術徹底解決好再來談海底敷設油氣管道的可行性，所以，南海油氣的輸送必須要找到一個非常穩妥成本又相對比較低的方案，雖然這個方案中央已經有了很成熟的計劃，但實施起來也需要足夠的時間。所以，在南海的問題上，也不是能否武力收回的問題，和藏南一樣，是能否守得住的問題，另外，還多了個更複雜的問題，就是：能否將南海油氣成功地、安全地、較低成本的輸送到大陸。