殲20若投入南海作戰將對敵形成呈摧枯拉朽勢態 
 到目前為止，世界上能夠製造第四代戰鬥機或其原型機的國家分別是美俄中。同為四代機的殲20，與美俄的四代機橫向比較能夠分析其水平和作戰使命。
作為世界上第一款第四代戰鬥機F-22，代表了目前戰鬥機的最高水平。F-22的氣動布局並不新奇，但其強勁的發動機彌補了這一缺點。
必須承認，F-22的各項性能指標和技術目前都是高超的，因而價格也高得離譜。即使是財大氣粗的USAF也負擔不起，採購量從最初780架（大致和F-15C數量相當）直線下降到現在的183架並且關閉了生產線。F-22具有很強的對X波段雷達波的隱身功能、紅外信號抑制也做得不錯。1.4馬赫的巡航速度更是賦予了F-22遠勝第三代戰鬥機的作戰包線。F-22配備的先進的電子儀器和信息設備也全面領先。但是，由於出現了供氧系統等問題，與2011年5月宣布暫時停飛。F-22是冷戰末期刻意追求技術先進性的產物。在總體水平沒有突破的基礎上，技術超前的代價就是降低了可靠性和大大增加了成本。F-22的過於追求技術先進性的教訓值得殲20借鑑。
F-35之於F-22就像F-16之於F-15。適當降低空優和技術，換來更好的通用性和更低的成本。F-35一開始看起來很光環，但是現在成本控制很成問題。主要原因是高層貪大求全。一款F-35被賦予了過多的作戰使命。為了滿足三軍的空中作戰需求，一個項目竟然出現了3種差別很大的原型機，時間進度和成本控制要求令擁有最先進技術的美國也難以完成。因此，F-35的教訓是——技術不先進的國家設計一款飛機時應該抓住其主要任務，有所為，有所不為。
T-50是俄羅斯的第四代戰鬥機，為單座雙發重型戰機。T-50具有較好的隱身性能、超機動性能、超音速巡航等特點。但是，可以很明顯地發現，T-50還是脫胎於蘇27，只是增加了一些F-22和YF-23的元素罷了。T-50的氣動布局並沒有跨越性的進展。俄羅斯的飛設們，西蒙洛夫同志再超神你們也不能一直吃他的老本啊。就像科羅廖夫同志一走，戰略火箭軍的同志們就搞不定N-1了。T-50就像一個蘇27與美國老四代糾結在一起的四不像，其目的可能是為了降低技術難度和控製成本，這也是俄羅斯軍工沒落的反映。放在蘇聯時代，製造出F-22水準的戰機並不難。T-50或許給了我們這樣一個啟示——一直吃老本是行不通的，代價就是全面落後。我們何嘗沒吃過老本呢？誰喊出的殲6萬歲？
好了，到咱了。殲20是我國目前試飛成功的最先進戰機。雙發、DSI兩側進氣道、全動斜垂尾，鴨式布局。參考米格MFI，如果發動機能夠達到推比10:1水準的話，殲20很有可能是四代戰機中超機動性最好戰機。至於RCS，沒有數據不敢斷言。但是可以肯定的是，其RCS肯定低於那個醜陋的T-50。至於航電，殲20服役時，應該能夠達到F-22服役時2005年的水準。
現在談談殲20的作戰使命。作為重型雙發戰鬥機，第一位的肯定是空優，否則沒有必要加入鴨翼提高機動性了。另外殲20的龐大身軀意味着海量的機內燃油。如果發動機的油耗理想的話，殲20的航程將會相當可觀。這樣，殲20能夠不加油執行南海作戰任務。根據南海各國防空預警雷達的能力，即便加上美國海軍的預警能力，再根據殲20的遠程打擊能力和隱身能力及超音速巡航速度，可以得出殲20很有可能成為一款打擊利器，在南海上空造成摧枯拉朽局面的判斷。
鑑於周邊潛在敵人的防空水準並不高，殲20完全可以利用優異的隱身性和可觀的航程成為一款首戰用我，用我必勝的點穴利器。在未來衝突中，殲20很有可能充當刺客，單機或小機群遠程突防，先發制人，攻擊敵方指揮機構以及重要戰略目標。 |
