我空軍完全有能力生擒窺視中國的美國 “全球鷹”

送交者: XWZJ 2011年07月12日02:53:40 於 [軍事天地] 發送悄悄話

我空軍完全有能力生擒窺視中國的美國 “全球鷹” 參考軍事網消息：7月11日上午，總參謀長陳炳德上將與美軍參聯會主席馬倫海軍上將聯合舉行了媒體見面會。陳總長指出，最近美軍的無人偵察機在中國近海偵察時距離中國海岸線最近只有16海里，我們知道領海的劃分界限是距離海岸線12海里，美軍偵察機的偵察範圍已經抵近中國海岸線16海里確實已經很近很近了。 我聽到這個消息，真是大感惋惜！這是多麼好的生擒美國“全球鷹”的機會啊！以前就甭提，以後我空軍要做好準備，我堅信我空軍有能力生擒“全球鷹”。 為什麼要說“生擒”？因為美國飛機在我領海線之外飛行，我們找不到開炮、打導彈的理由。但是，明的不能搞，可以來點暗的。 戰鬥機的速度和靈活性是無人機無法比擬的，只要控制好速度和姿態，在戰鬥機飛行員的眼中，無人機幾乎就是一個懸浮空中一動不動的目標，因此，就可以有多種辦法修理之。具體的辦法是： 第一、撞擊 1987年9月13日，隸屬挪威空軍333中隊的一架P-3C巡邏機在巴倫支海科拉半島附近空域遭到蘇聯空軍一架蘇-27的撞擊。當時最新式的蘇-27數次驅逐P-3C未果後，慢速從右後方貼近P-3C右翼，然後突然加速利用垂直尾翼切割P-3C發動機艙，迫使該機連滾帶爬地返回挪威。蘇聯飛行員精湛的飛行技術，過人的膽魄，蘇-27優異的性能在這一撞中表現得淋漓盡致，令整個西方為之震驚…… 我空軍也有蘇-27，還有殲-11，完全可以重演這一幕。我空軍以前在用殲七打擊美國入侵的無人機時，也曾發生過因開炮後脫離過晚導致垂尾受損、飛行員暫時昏迷的情況，但最終還是飛了回來。蘇-27是雙垂尾，一個垂尾受損之後飛回來的可能性是很大的。 “全球鷹”的操作是自動控制，比起有人駕駛的P-3C，糾錯能力有限，切掉他一塊機翼很可能使之掉下來。 第二、掀翻 在二戰期間，英國空軍戰鬥機在攔截德國V-1飛航式導彈時，就採取過“掀翻”V-1的做法。 當時戰鬥機的武器是機槍，射程有限，如果射擊恰好擊中了V-1的戰鬥部引起大爆炸，對英國戰鬥機將構成很大的威脅。英國飛行員因此採取了非常大膽的做法——他們利用速度優勢跟上V-1，把機翼緊貼在V-1的彈翼下面，然後猛的抬起機翼，V-1因此被掀翻，失去飛行姿態控制而墜毀。 蘇-27（或殲-11）機身堅固，也可以採取這樣的做法。這樣的做法適合對付“捕食者”這樣的小型無人機。 第三、噴射 最簡單的辦法就是把戰鬥機保持在無人機正前方，以兩台發動機噴射的強大氣流吹翻無人機。 噴氣式戰鬥機的噴射氣流可以吹翻飛機，在我軍戰史也有類似的例子。據說在抗美援朝時，戰鬥英雄劉玉堤在空戰中追擊一架美機過猛，一下子衝進了敵機的尾流里，還沒來得及開炮，其駕駛的飛機就被吹了個大跟頭，等恢復飛行姿態後敵機已經逃之夭夭。 更保險的做法，是利用撒布設備在無人機前方噴灑影響無人機發動機運轉的東西（例如，可以噴灑502強力膠）。 第四、下網 武警部隊有一種裝備，叫做網槍，可以罩住被控制對象。利用相同的原理，控制研製出空對空網槍。 這種空中網槍可以採取前向發射，也可以採取後向發射，根據射擊方向戰鬥機要靈活占位。網槍一旦罩住無人機，可以纏住無人機的操控舵面、螺旋槳，或者被發動機直接吸入造成停車。 第五、干擾 戰鬥機攜帶大功率電子發射裝置，靠近無人機實施強照射，不但要干擾無人機電子設備的運行，最好能直接“燒穿”。 當然了，如果能進行電子誘拐那就更好了——偽裝GPS信號或者是控制信號，直接把無人機誘騙至我內地機場。不過，以中美雙方的技術差距，這樣做有難度。 無人機被上述方式整掉、墜毀之後，雖然機體會發生損壞甚至是自毀，也還有是研究價值的。運氣好的話，無人機自毀裝置失靈，則收穫將更多。事情發生之後如何向美國交代，那就要看我外交人員的忽悠能力了。 在進行擒拿美國無人機的過程中，要注意兩點： 一是現在的無人機可以掛載“毒刺”導彈，因此，在接敵過程中要仔細觀察； 二是提防無人機在空中提前自毀對我機造成的傷害，因此，擒拿全過程要通過電子干擾切斷無人機與地面駕駛員的聯繫。 俺期待着美國無人機再次到來，給空軍戰士建功立業、科研人員獲取情報提供機會。如果，因為我這些另類招法導致美國無人機不敢來了，那也是維護國家安全做出了重大貢獻呀！

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