外媒稱神八對接水平世界最高:中國進入空間站時代

(2011-11-03 15:50:41)

神舟八號與 天宮一號 對接環接觸。（視頻截圖）

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　　北京時間2011年9月29日晚21時16分，中國在酒泉衛星發射中心載人航天發射場，用“長征二號F”T1運載火箭，將中國全新研製的首個目標飛行器“天宮一號”發射升空。中新社記者 孫自法 攝

　　中新網11月3日電 綜合報道，北京時間11月3日凌晨1時36分，中國“天宮一號”目標飛行器與“神舟八號”飛船順利完成首次交會對接，中國載人航天首次空間交會對接取得圓 滿成功。多家外國媒體對中國這次“天神擁吻”的盛景給予高度關注，採用圖文並茂的形式報道，並評價中國在載人航天項目上邁出了重要的一步。

　　美聯社以“中國飛船實現首次成功對接”為題，發自北京的消息指出，隨着中國兩艘飛船的成功對接，中國朝着建立自己的載人空間站目標更近了一步。

　　美聯社早些時候的消息稱，9月29日，中國發射了為建立未來空間站奠定基礎的“天宮一號”，它顯示了中國在未來10年中成為空間探測強國的決心。

　　據《科技日報》援引美國海軍軍事學院太空專家瓊 約翰遜-弗里斯的話說，從技術上講，“天宮一號”目標飛行器的發射與上世紀60年代美國“雙子星座計劃”(Gemini program)相當，中國計劃發射的次數少於當年美國該計劃中發射的次數，同時中國每次發射要比美國當年每次發射的進步更大。

　　美聯社還指，專家認為，中國研發載人空間站並無明顯的軍事目的。

　　法新社以“中國完成該國首次太空飛船對接”為題，詳細介紹了中國載人航天技術的發展歷史：中國20世紀90年代開始載人航天項目的研發，2003年成 為全球第三個掌握將人送上太空技術的國家。2008年，“神舟七號”飛船搭載三名宇航員升空，成功實現了中國人首次“太空漫步”。

　　法新社援引新華社的消息稱，隨着“神舟八號”飛船在地球上空軌道343公里處與“天宮一號”順利實現交會對接，中國朝着其建立載人空間站的宏偉目標邁出了關鍵性的一步。

　　報道還說，正在法國戛納出席二十國集團領導人第六次峰會的中國國家主席胡錦濤聞訊後，第一時間發來賀電。

　　法新社指出，空間接會對接技術很難掌握，處於同一軌道、以極高速度繞地球運行的兩個飛行器需要安全接觸彼此，而不撞毀對方。該社的報道介紹說，中國計劃在2020年完成對載人空間站的建設，並將這一計劃視為中國國際地位、技術水平不斷發展的一個標誌。

　　《印度時報》全文轉載了法新社的報道。

　　英國廣播公司則採用動態消息播報稱，“神舟八號”飛船與“天宮一號”整個對接過程持續了15分鐘左右，這次對接成功標誌着，中國向建立自己的載人空間站又邁出關鍵的一步。

　　路透社指出，“神舟八號”飛船與“天宮一號”成功實現首次無人自動交會對接，是中國突破載人航天技術、未來建立長時間運行空間站的關鍵測試。

　　報道說，中國國務院總理溫家寶等官員在北京飛行控制中心觀看了交會對接實況，彰顯政府對載人航天工程的重視以及發展航天事業的雄心壯志。

　　路透社介紹說，“天宮一號”目標飛行器於今年9月29日發射升空，是中國發展航天事業、準備未來建立空間站計劃中的一部分。中國的目標是在2020年前後組建自己的載人空間站。

　　英國《衛報》1日援引美國“憂思科學家聯盟”(UCS)高級分析師格利高里 庫拉基(Gregory Kulacki)的話說，“神舟八號”的發射是中國2003年實現載人航天飛行以來最為重要的一次。

　　庫拉基說：“這是一次真正的技術突破”，“飛船對接牽涉到一系列廣泛的技術能力，標誌着真正的技術飛躍——比太空漫步更大(的飛躍)。”

神八飛船成功對接天宮一號 中國叩開空間站時代大門

2011年11月03日 02:30　來源：新華網

隨着神舟八號飛船和天宮一號目標飛行器3日凌晨在茫茫太空緊緊“相擁”，中國航天人成功叩開通向空間站時代的大門。

0時16分，1日5時58分07秒發射的神八飛船飛抵對接入口點，與32天又8小時前升空的天宮一號同處於一條直線上，二者相距5公里。

發生在距地球343公里的這歷史性一幕，實時顯示在北京飛控中心指控大廳的屏幕上：400米，140米，30米……1時35分58秒，神舟八號追上以7.8公里／秒高速飛行的天宮一號，兩個飛行器開始攜手遨遊太空。它們的太空“雙人舞”將繞地球飛行12天。

這是中國載人航天工程完成的首次空間交會對接試驗。

從“牽手”到“相擁”，交會對接歷時7分12秒。它標誌着，繼掌握天地往返、出艙活動技術後，中國突破了載人航天三大基礎性技術的最後一項——空間交會對接。

中國載人航天工程總指揮常萬全隨後宣布：天宮一號、神舟八號首次交會對接取得圓滿成功！

全長10.4米的天宮一號，艙體最大直徑3.35米，有效活動空間超過15立方米，可滿足2至3名航天員在艙內工作和生活需要。神舟八號飛船，全長9米，最大直徑2.8米。

相約太空，入軌後距天宮一號1萬公里左右的神舟八號，跨越了近130萬公里追逐歷程。

身兼飛船和空間實驗室兩個系統總設計師的張柏楠把此次相會比作“萬里穿針”。他說，神舟八號先後跨過了瞄準、追趕、精控、防撞四道難關。

“讓兩個8噸多的龐然大物，對接機構挨近時誤差在18厘米之內，姿態小於5度，就像飛船拿着一根線，穿到天宮握的那根繡花針的針眼裡去。”

“這是中國載人航天迄今為止經受的最為複雜的考驗。”載人航天工程總設計師周建平介紹，在全世界所進行的300餘次交會對接中，出現故障17次，“但成功突破這一技術，空間站建設就指日可待。”

2012年底前，中國還將進行至少有一次為載人飛行的神舟九號、十號飛船與天宮一號交會對接試驗。載人航天工程辦公室副主任楊利偉披露，執行交會對接任務的航天員乘組已完成初步選拔，包括2名女航天員在內的乘組正在按計劃開展交會對接任務訓練。

作為中國載人航天“三步走”戰略的最終目標，將於2020年前後在軌組裝的空間站預計60噸左右。楊利偉說，空間站的建成有可能讓載荷專家、工程師等非職業航天員加入飛行乘組，“‘太空遊客’乘坐神舟訪問中國空間站的日子將不再遙遠。”