戰鬥機的速度和靈活性是無人機無法比擬的，只要控制好速度和姿態，在戰鬥機飛行員的眼中，無人機幾乎就是一個懸浮空中一動不動的目標，因此，就可以有多種辦法修理之。具體的辦法是：

    第一、撞擊

    1987年9月13日，隸屬挪威空軍333中隊的一架P-3C巡邏機在巴倫支海科 拉半島附近空域遭到蘇聯空軍一架蘇-27的撞擊。當時最新式的蘇-27數次驅逐P-3C未果後，慢速從右後方貼近P-3C右翼，然後突然加速利用垂直尾翼 切割P-3C發動機艙，迫使該機連滾帶爬地返回挪威。蘇聯飛行員精湛的飛行技術，過人的膽魄，蘇-27優異的性能在這一撞中表現得淋漓盡致，令整個西方為 之震驚。

    我空軍也有蘇-27，還有殲-11，完全可以重演這一幕。我空軍以前在用殲七打擊美國入侵的無人機時，也曾發生過因開炮後脫離過晚導致垂尾受損、飛行員暫時昏迷的情況，但最終還是飛了回來。蘇-27是雙垂尾，一個垂尾受損之後飛回來的可能性是很大的。

    “全球鷹”的操作是自動控制，比起有人駕駛的P-3C，糾錯能力有限，切掉他一塊機翼很可能使之掉下來。

第二、掀翻

在二戰期間，英國空軍戰鬥機在攔截德國V-1飛航式導彈時，就採取過“掀翻”V-1的做法。

當時戰鬥機的武器是機槍，射程有限，如果射擊恰好擊中了V-1的戰鬥部引起大爆炸，對英國戰鬥機將構成很大的威脅。英國飛行員因此採取了非常大膽的做法 ——他們利用速度優勢跟上V-1，把機翼緊貼在V-1的彈翼下面，然後猛的抬起機翼，V-1因此被掀翻，失去飛行姿態控制而墜毀。

蘇-27(或殲-11)機身堅固，也可以採取這樣的做法。這樣的做法適合對付“捕食者”這樣的小型無人機。

第三、噴射

最簡單的辦法就是把戰鬥機保持在無人機正前方，以兩台發動機噴射的強大氣流吹翻無人機。

噴氣式戰鬥機的噴射氣流可以吹翻飛機，在我軍戰史也有類似的例子。據說在抗美援朝時，戰鬥英雄劉玉堤在空戰中追擊一架美機過猛，一下子衝進了敵機的尾流里，還沒來得及開炮，其駕駛的飛機就被吹了個大跟頭，等恢復飛行姿態後敵機已經逃之夭夭。

更保險的做法，是利用撒布設備在無人機前方噴灑影響無人機發動機運轉的東西。