解放軍在西藏重新布置軍力，一線戰機翻倍，中國高原一線數量戰機翻倍,機場距印最近僅227km，同時，中國官方宣布殲十等三代機已具備在高原進行全時段全天候 作戰能力，不管是凌晨還是拂曉，我空軍三代機都能出動並精確打擊地面目標。 印度官員宣布，將永久霸戰藏南，中國則通過出動殲十進行高原精確打擊演練, 暗示準備開打了！
我空軍駐高原殲-10部隊展開對地攻擊實彈演習
早春時節，高原仍然天寒地凍，成空部隊在高海拔寒區組織的信息化條件下跨晝夜實彈轟炸演練如期舉行。此次演練，他們嚴格按照實戰要求和條件進行實彈投射，對不同屬性的仿真目標進行了精確打擊。
氣溫降至-20℃，海拔3500米的高原某機場實施燈光管控，伸手不見五指，官兵藉助微弱的手電亮光，快速給戰機加注油料，充氧充電，加掛炸彈。
高原的天空漆黑一片。隨着一枚藍色信號彈劃破夜空，成空航空兵某團飛行員吳天成率先駕機帶彈起飛，穿雲破霧，抵達海拔3800米的靶場上空，穿過厚厚的 雲層到達預定高度。吳天成快速捕捉目標，自主選擇攻擊時機和攻擊方式。只見戰機突然俯衝，電石火光閃爍，靶場瞬間硝煙四起，爆炸聲驚醒沉睡的雪山，巨大的 氣浪掀起數十米高的黃沙……評估顯示，這枚精確制導炸彈準確命中目標。
此次演練，成空所屬航空兵、雷達兵、通信兵、機場工兵等多兵種全要素集成參演，成體系全員全裝參訓。從下半夜、拂曉到白天多個時段，多架新型戰機快速機動遠程奔襲，對不同類型目標成功實施精確打擊，全面檢驗了部隊高原作戰能力。
按打仗要求組織訓練，在訓練中學習打仗。近年來，成空部隊着眼擔負的使命任務，多次在高原地區組織試飛試航、空中警巡等高難課目訓練，在惡劣自然環境和 陌生地域錘鍊摔打部隊，進一步摸清了武器裝備在高海拔、複雜環境下的全功能使用規律和打擊效能，切實提高了部隊全疆域、全天候、全時段作戰的能力
解放軍在西藏重新布置軍力 一線戰機數量翻倍
中國高原一線戰機數量翻倍 機場距印最近僅227km
新一期的漢和防務評論刊文稱，解放軍強化對印快速作戰反應能力，“針對印度”開展大規模軍事演習，漢和稱，隨着蘇-27/殲-11A、殲-10A飛上高 原，解放軍還加強了西藏一線機場的建設，距印度最近的機場距離實際控制邊界僅227公里，能夠實施先發制人式的打擊，而新疆、青海的二線機場也獲修繕，最近的機場距離新德里只 有960公里。
漢和文章稱，中國媒體報道稱，成都軍區（去年）秋季在含氧量不足 60%的4500米海拔的高原舉行了首次大規模聯合作戰演習。畫面顯示96G型改良型主戰坦克、122毫米自行榴彈炮、肩扛式地對空導彈、122毫米多管 火箭炮。蘇-27/殲-11A、殲-10A戰鬥機參加了演習。報道稱這次演習的設想是：以高原作戰為背景，模擬“藍軍”搶占“紅軍”多個高地，設立據點就 地組織防禦，對“紅軍”主力進行陸空支持聯合行動，拔除據點，徹底粉碎“藍軍”企圖。
漢和分析認為：這是解放軍迄今為止最大規模的陸空軍聯合作戰演習，而且“明顯針對印度”。演習出動了蘇-27/殲-11A戰鬥機實施火箭彈對地攻擊，同時殲 -10A還發射了國產的500公斤級激光制導炸彈。漢和稱，上述兩種戰鬥機從2011年5月間就常駐拉薩貢嘎機場，2010年以來，這一機場已經多次出現 殲-11。成都軍區只有空33師部署殲-11、空44師部署殲-10。這些飛機是否以輪訓方式常駐西藏高原值得高度關注。
漢和文章稱，從2009年開始，解放軍在西藏針對印軍的作戰準備大大強化。部署了新型的遠程地對空導彈和作戰飛機。尤其值得注意的是2011年竣工 的日喀則機場，雖然稱為“軍民兩用機場”，機場完全為空軍駐軍負責，修建了相當大型化的軍營和各種車庫，尤其值得注意的是2009年開始，這一機場還修建 了新的地對空導彈發射陣地，陣地的外形是4個發射場坪，酷似紅旗-9遠程地對空導彈的發射陣地，還有兩個小場坪，因此不排除另外一種可能性，即部署紅旗 -12中程地對空導彈。紅旗-9、紅旗-12A的射程分別為125公里、50公里。真正爆發大規模戰爭，日喀則機場將是非常重要的軍事基地，這一機場距離 印度邊界只有227公里，距離印度空軍的提斯浦爾、賈布瓦兩大機場的距離分別為450-660公里。能夠對上述印度空軍機場實施先發制人的打擊。因此中國 空軍在戰時最有可能使用的兩大前沿機場是日喀則和貢嘎機場。一線戰鬥機、轟炸機的容量幾乎增加了一倍。
漢和文章稱，在4500米的高原上，出動包括96G主戰坦克在內的重型武器，意味着成都軍區的快速反應、部署能力已經大大提高，這可能得益於青藏鐵路的 運輸能力強化。在大大加強了西藏一線機場建設的同時，二線對印度作戰的準備也在積極強化之中。主要動向是新疆、青海的二線機場都在2000年以後重新修 繕，這些機場作為二線前進基地，有助於強化快速運兵能力和戰鬥機的作戰轉場能力。例如在新疆和田，建設了大型化的軍民兩用機場。這一機場距離新德里只有960 公里，距離印度中部的巴雷利空軍基地只有956公里。和田機場擁有3200米長的跑道，戰爭中不僅僅能夠起降全部型號的戰鬥機、還同時可以作為轟-6轟炸 機的機場加以使用。
漢和文章稱，在青海格爾木，非常值得注意的是其空軍運輸機的雲 集狀況。衛星圖片顯示，該機場2010年滯留了13架運-8、4架伊爾-76運輸機。據《解放軍報》2010年8月13日的報道，空降兵首次成建制、大規 模在高原實施空間演練，近600人進行了跳傘訓練。上述運輸機的規模可以看出，這次演習至少有能力空降一個團的兵員和裝備。該機場的跑道已經加長到 4900米。所有在西藏地區修建的機場跑道都得到加長。
漢和文章稱，可見，“中國 對印度的戰爭準備”分為東西兩線進行。在西線，主要依賴和田、阿里機場實施陸軍、空軍、空降兵的協調行動，這一地區非常接近新德里，在東線，集中了日喀 則、拉薩、格爾木機場，而且是近期軍事演習的重點。這樣的部署體現了重東線、同時不忽視西線的戰略意圖，解放軍與印度的主要邊界分歧目前是在東線。
