香港《大公報》瓦良格續建要點解讀

　　毫無疑問，大公報的吹風是迄今為止關於瓦良格號最接近於官方的和最權威的信息。在大公報的文章中，我認為值得重視的有以下幾點：

　　一，續建的可能性。

　　“瓦雅格”號（Varyag）並非“油盡燈枯”的退役艦﹐而是“壯志未酬”的俄海軍唯一大型航母“庫茲涅佐夫”號的後續。也正因為如此﹐那幺續建一艘未完工的大型航空母艦有無可能﹐“瓦雅格”號航母是否能起死回生﹐威鎮海疆﹖其中的奧妙又有多少﹖

　　二，“瓦雅格”號航母以後可以加裝彈射器。

　　按前蘇聯海軍最初的造艦計劃﹐“庫”艦和“瓦”艦的艦首都十分類似法國的“戴高樂”號航母﹐應安裝兩座彈射器。但是﹐由於前蘇聯彈射器研製工作的嚴重滯後﹐不得不改為採用上升角為12度的滑躍起飛甲板且作權宜。

　　三、瓦良格號仍由技術優勢。

　　剛剛完成近80﹪進度的“瓦雅格”號航母的建造工作被獨立後的烏克蘭政府“叫停”。當時“瓦雅格”號的艦體已經完工﹐各種武器裝備按計劃已完成進度的70﹪。

　　“瓦雅格”號重型航母的設計﹑工藝﹑建造無疑是很先進的﹐艦上大部分設備或結構在建造的那個年代都是世界上一流的。

　　“瓦雅格”號艦體各部分所選用的材料都是十分考究的﹐工藝精緻﹐結構緊湊﹑合理﹐綜合性能很突出。（請注意這句話）這就為其續建奠定了可靠的基礎。

　　四、目前我國力可以承擔。

　　中國目前的綜合國力雖然不是太強﹐但在一些高科技領域﹐金屬結構製造業水平等方面與世界頂尖級水準差距並不算大﹐有的地方還是處於領先的。中國船舶工業在國際上也已有一定的地位。可以說﹐在設計﹑建造（包括改裝﹑續建）航空母艦方面﹐中國是完全有能力的。就一定能給“瓦雅格”號航母一個重返大洋﹑大顯身手的機會。

　　五、艦載機有四種選擇。

　　據分析﹐主要有四型﹕蘇﹣27K（蘇﹣33）﹑米格﹣29K﹑“飛豹”FBC﹣1戰鬥轟炸機及正在研製的F﹣10戰鬥機﹐其起飛重量在18噸至30噸之間。中國已從俄羅斯引進了蘇﹣27﹑蘇﹣30系列等當今世界一流的戰鬥機。其艦載型蘇﹣33戰鬥∕攻擊機已在俄海軍“庫”艦上正式服役。該型艦載機應為首選方案﹐但仍需引進。備選方案則是在中國的“飛豹”FBC﹣1及F﹣10的艦用改進型中落實。

　　六、預警飛機的選擇

　　艦載預警機對航母至關重要﹐中國海軍的正確選擇應是固定翼飛機﹐中國可考慮引進烏克蘭製造的安﹣74預警機。

　　已引進的蘇﹣27﹑蘇﹣30也可用作空中指揮機﹐其機載雷達探測到的目標信息可傳輸給航母上的預警直升機﹐以增大直升機的預警範圍。蘇﹣30加盟預警行動﹐也不失為中國為“瓦雅格”號航母提供的一種新穎的預警模式。

　　七、分布式C4ISR系統和一體化的全方位的探測∕防禦網。

　　中國近年來在IT產業方面已取得了長足的進展﹐並在導彈驅逐艦等中型艦艇的C4ISR系統研製中取得了許多的成功經驗。雖然研製航母的C4ISR系統會複雜﹑困難得多﹐中國一定能為“瓦雅格”號研製出一套分布式的頂用的艦載C4ISR系統。可能遇到的難點是為“瓦雅格”號航母安裝數據鏈。

　　“瓦”艦原先打算在艦首滑躍起飛跑道後端﹐配置12單元的SSN﹣19“花崗岩”遠程反艦導彈的垂直發射裝置。另外﹐在舷側再安裝4組2 4單元的SAN﹣9“利劍”艦空導彈垂直發射井作為點防禦系統。可惜在“瓦”艦出售給中國之前﹐上述裝置已全部拆毀。但中國已從俄羅斯引進了垂直發射的SA﹣12﹑SA﹣15等地空導彈系統﹐完全可以仿製出類似的艦載導彈垂直發射裝置。當然﹐中國也可以在國際軍火市場上通過購買諸如歐洲國家生產的同類產品﹐來為“瓦雅格”號航母裝備功能完善的﹑強大的防禦體系。再與信息探測系統聯手﹐構成“瓦雅格”號一體化的全方位的探測∕防禦網。

　　八、動力，燃氣輪機是首選，航速30節。

　　中國海軍新一代主戰艦艇的動力裝置也都採用了燃氣輪機組合。因此﹐中國目前完全有能力自製或外購合適型號的燃氣輪機組合﹐為“瓦雅格”號航母配置強勁有力的推進系統﹐使其以30節以上的高速巡航在遼闊的大洋上。