現已獲知，就向中國供應24架蘇-35C問題俄中兩國原則上已達成一致。這一事實本身就是多年談判和妥協的結果。最初俄羅斯計劃賣給中國的這種飛機的數量不會少於48架，但中國只想購買幾架用於研究。
顯然，中國人主要對發動機117C以及蘇-35與蘇-27戰機的不同之處感興趣。對發動機的研究可以讓中國決定是否為自己未來的第五代戰機購買它，而其它技術可以應用於戰機J-11B及其改型。
當然對俄羅斯來說銷售量越大越好，戰略與技術分析中心專家瓦西里·卡申指出。雙方最終達成妥協。24架，對蘇-35C的生產計劃來說也很可觀。目前只有俄羅斯國防部訂購48架（以後還可能增加）。潛在的俄中合同讓此種戰機的訂購數量增加了50%。
不過許多俄羅斯專家認為，僅向中國供應24架是個錯誤的決定。因為普遍擔憂，中國只花較少的錢就可獲得戰機並對其進行仿製，就像他們當年仿製蘇-27CK一樣。
然而實際上仿製蘇-35C要比仿製蘇-27CK、甚至艦載蘇-33難得多，瓦西里·卡申向“俄羅斯之聲”記者解釋道。蘇-27在蘇聯解體時已經是蘇聯空軍主要戰機類型之一。許多擁有這種戰機的空軍留在了蘇聯加盟共和國。那裡的許多飛機修理廠有權對其進行維修，並擁有必要的資料和專家。在烏克蘭就有不少資料，2005年中國就購買了一架艦載機蘇-33的早期樣品。
在俄羅斯空軍也有相當數量的蘇-27服役。它們在90年代的條件下並不總能獲得必要的護理，對它們的管理也不嚴格。結果，生產蘇-27的主要資料在兩國簽署的有關瀋陽廠家根據生產許可證生產此種戰機的協議框架下被中國通過官方渠道獲得。
可見，即使俄羅斯試圖對中國封鎖蘇-27個別部件生產技術，在獨聯體國家也不難獲得生產這種戰機的資料、專家，甚至這些部件樣品。
至於蘇-35，它剛剛開始裝備俄羅斯空軍，它的利用受到嚴格監控。沒有一個獨聯體國家有這種戰機。而且，儘管蘇-35與蘇-27的外形相似，但是二者的所有主要系統和部件都有很大區別。因此很難說存在被仿製的威脅。仿製這種戰機會耗時多年，這對當今的中國來說難以接受。
另一方面，根據俄羅斯專家瓦西里·卡申的意見，中國批購此種戰機將讓俄中兩國軍事技術合作邁入新台階。我們知道，1992年售給中國的首批蘇-27CK/KUB也總共只有26架。但正是從那時起俄中軍事技術合作迎來了一個新的時代。
