中日關係與二十一世紀日本的持續發展

作者：張文木

　　日本近代以來的國家發展大體分為戰爭與和平兩條路線，兩條路線都圍繞着一個目的，這就 是資源與市場。由於日本乏礦的缺點，於是，保證資源的外來供給，便成了日本政治家的首要考慮。

　　從19世紀末到20世紀初，東亞羸弱和西方帝國主義的大規模擴張，大大刺激了剛剛轉入資本主義經濟軌道的日本向外擴張的政策選擇。當時中國正處被瓜分的邊緣，俄國也在一戰中被拖得疲憊不堪，美國尚屬新進但羽毛未豐的資本主義強國。在這樣特殊的歷史條件下，日本政治家們排斥和平的發展道路，選擇了軍國主義戰爭擴張的歧途。

　　1895年中日甲午海戰，日本在海上打敗了中國，1905年，日本在黃海又打敗俄國，1910年日本又強行合併朝鮮，這樣日本就實際上控制了東北亞地區。1927年田中內閣提出“田中摺奏”，明確表露出了日本獨霸亞洲的計劃。1937年，日本又製造盧溝橋事變，全面發動了侵華戰爭。1941年12月，日本先發制人，突襲美國珍珠港，發動了意在控制整個東亞的太平洋戰爭。然而，時隔4年，日本就在亞太大國聯手和整個亞太人民的團結抗擊下，遭到毀滅性的打擊。失敗使日本幾乎斷送自明治以來的全部政治經濟成就和國民財富積累。現在看來，太平洋戰場上日本慘敗不僅僅是戰術性的，它更是20世紀初以來日本選擇用戰爭的方式實現國家發展戰略的失敗。20世紀前50年的實踐證明：用戰爭擴張實現發展，對日本來說是絕對行不通的，結果必然是災難性的。

　　為什麼這樣說呢?

　　從地緣政治格局看，日本地處亞太三大國鉗形合圍之中，北有俄國，西有中國，東有美國 ；加上境內缺乏礦產資源的國情，迫使日本必須有一條有保障的直通南中國海再入印度洋和阿拉伯海的海運線路。日本若要絕對控制這條線路，就必然要與視南中國海航運線路為生命線的美國產生矛盾，這樣，日本在亞太的擴張便天然地與中俄美三大國發生矛盾，如果這些矛盾激化，那麼，其中任何兩國聯盟都會致日本於毀滅的境地。日本在20世紀初的軍事擴張，就是在中國和俄國暫時軟弱的情況下發動的。在20世紀中葉，太平洋戰場上日本的毀滅性失敗，也是在中美聯合打擊及蘇聯出兵中國東北的條件下出現的。歷史證明，只要亞太地區中美俄三國的大國地位不變，日本在任何時候都無法打破這種被動的地緣政治格局。

　　如果說，20世紀前半葉日本想改變受大國鉗制的地緣政治格局的努力遭到慘敗的話，那麼 ，21世紀的日本就更不可能改變這種格局。為了改變這種格局，日本在20世紀先是與俄國 結怨並成宿敵，後來日本又在太平洋與美國發生了曠古未有的大血戰。太平洋戰爭結束時， 俄國占領了日本北方四島，美國則占領和駐軍日本南部沖繩島，並最終形成了北有俄國踩尾 ，南有美國執韁的態勢，再加上中國自80年代以來的迅速崛起，這使今天日本戰爭擴張的政策選擇與20世紀前半葉形勢相比，更具毀滅性。

　　然而，戰後50年日本的歷史卻證明了和平發展是有利於日本發展的正確選擇。我們知道，日本在亞洲的擴張政策不僅給亞洲而且也給日本帶來了災難性後果：由於戰爭，日本喪失了對北方四島的國家主權，死亡人數多達222萬，國民財富損失42%，海外貿易幾乎斷絕。戰後日本政府進行了一系列非軍事化改革，修改憲法，並認真向國際社會承諾“永遠放棄以國權發動的戰爭、使用武力或武力威脅作為解決國際爭端的手段”，“不保持陸海空軍及其他戰 爭力量，不承認國家的交戰權”。 以和平外交為基礎，日本經濟到1955年多數指標超過戰前水平，1968年趕上聯邦德國，1971年，日本出口貿易總額超過英國，居世界第三。1973年，日本黃金儲備僅次於聯邦德國，居世界第三。1985年，日本年人均收入為17000美元，超過美國。1996年，日本國民總產值已躍居資本主義世界第二位。從日本前半個世紀的山窮水盡到後半個世紀的柳暗花明，證明了這樣一個定理：永遠放棄戰爭，實行和平與合作的外交路線，是保證日本21世紀持續發展的正確選擇。

　　就其戰略意義而言，日本的對外合作首先是與美國和中國的三角合作，因為這兩個國家是日 本資源補給線上不可逾越的亞太大國，同時又是日本貿易最大和最有潛力的夥伴國。日本傳統上的資源補給線是經台灣海峽、馬六甲海峽入印度洋和阿拉伯海，最終直達波斯灣的海 路。歷史證明：日本只有與中國和美國，特別是與美國合作，才能保障經由這條運輸線路的資源供應，特別是石油天然氣資源的供應；同時我們也注意到，在21世紀，隨着貫通中國大陸的歐亞大陸橋的深入開發和中國經濟西進勢頭的推進，它也必將發展成為中亞和中東石油輸入中國大陸乃至東北亞地區的重要線路。如果這條線路貫通，將大大減緩日本能源補給的海路風險。因此，幫助加速歐亞大陸橋中國部分的建設並與中國合作修建途經中國的連接中亞和東亞油氣管道，對日本說來，具有十分重大的戰略價值，有遠見的日本政治家都應看到這一點。

　　不管從市場的角度還是從能源補給的角度看，日本在21世紀的持續發展離不開與中國和美國的良性互動合作關係。分析起來，中日合作在其間具有首要的意義。這是因為中日經濟具有很強的互補性：中國需要日本的資金和技術，日本也需要中國的市場和中國在國際事務中對日本的支持；而美日經濟則具有較強同極競爭的性質。近年來日美經濟發生的一系列貿易 摩擦便是證明。在21世紀已來臨之際，日本與美國簽署的《日美新防衛合作指針》從另 一層面看也是對日本安全的威脅。《日美新防衛合作指針》對美國言，它是一柄雙刃劍：一面威懾亞太各國，一面又遏制着日本；它對日本言，卻是一杯不得不吞下的苦酒：它對外引起鄰國的警覺，對內則引起國民的反感，日本政府為此還不得不反覆向國內外解釋。其中苦衷，欲吐不能。今之日本猶如被扼駿馬，這對日本21世紀發展和國民心理來說是一個嚴重的壓力。日本要想卸去這一壓力，在聯合國五大常任理事國中就不能不與中國合作。中國是太平洋戰場上的戰勝國，但勝利的中國並沒有占領日本領土，日本向占領自己國土的人尋求“安保”，與從未占領自己領土的人對抗，恐怕天下難有這樣的道理。

　　顯而易見，積極和建設性的中日關係對於21世紀日本的持續發展具有重要的戰略意義。為日本長遠計，筆者在此向日本的政治家們提出如下建議。

　　第一，放棄軍國主義或軍事大國道路的選擇，堅定不移地把和平發展的既定外交政策帶入21世紀。

　　第二，進一步支持中國的改革開放。中國建立完善的市場經濟體制是日本經濟得以持續發展 的必要環境。與英國和歐洲大陸的關係相似，日本明治崛起與中國大陸封閉體制瓦解同時發生的現象說明，21世紀日本的持續發展有賴於中國社會主義市場經濟的深化與擴大，中國市場經濟的強勁發展，不僅對日本而且對整個東亞經濟的持續發展會起到很大的拉動作用。

　　第三，與中國合作，把中亞石油出口持久地引向東方，這符合中日兩國乃至整個東北亞的利益。1997年日本首相提出“歐亞大陸外交”設想，日本三菱財團與美國石油公司已計劃推進修建一條橫跨歐亞大陸，長達8000公里連接中亞和遠東的天然氣工程。這條經中國到日本和韓國的管道工程的完成，對中日及東北亞地區的發展都有世紀性的意義。保持中日長期 友好的基礎是培育雙方共同利益的生長點。這條連接中亞和東北亞的新的油氣管道，對保 證中國，尤其保證對日本長期能源供應具有深遠的戰略意義。只有開闢多條能源供給線才能 更多地降低日本能源供給的海路風險，從而保證日本21世紀穩定和持續的發展。從這個角度 看，日本在中亞的利益及其外交與中國有着很廣泛的合作前景，如果日中兩國的政治家都能推動本國外交向這一前景邁進，這對亞太地區政治合作將有積極的和深遠的意義。