IDF是台灣的飛機，總體來說，外形是帶有三代理念的二代外殼，由於各種原因，航電系統也沒有超過這個範疇，甚至連起落架都是這樣。
所謂IDF是美國為了對付大陸日益強大的J8改型而提供的，雖然是在台灣出廠，但是台灣本土生產率不到1％，就連IDF的輪胎都是進口貨。後來，台灣發現IDF根本不是J8的對手，就把IDF定位在堵截J7上了。現在甚至連J7都無法堵截，只好開始堵截J6。
現在我們就分析一下IDF。
IDF主要使用的是美國F20技術，這是被美國淘汰的技術，該技術曾經想轉讓給大陸用在J8上，但是大陸沒有看好這些技術，最後只用了起落架而已。
該機的一個缺點就是兩側進氣，這一點使IDF必然是盤旋不好。雖然IDF的進氣口有些偏下，但是還是無法改變他的這個缺陷。同大陸機頭進氣的飛機J6J7相比，在打盤旋上註定要吃虧。
其次，就是大家說的發動機不行。主要是IDF選用的是民用發動機。為什麼要選民用的呢？這個到不是為了降低飛機的檔次，而是台灣根本就無法找到合適的軍用發動機。而民用發動機的一個好處就是省油，這讓IDF航程增加不少而且噪音較低，同J6J7相比，IDF就像蚊子一樣哼哼。而民用發動機的過載卻是很小，這樣IDF幾乎不可能向J6J7那樣大大咧咧的隨意飛，他不許要小心翼翼的，免得一個衝動飛出了過載，造成機毀人亡的慘劇。幾乎所有的IDF墜機都是因為過載飛行的引起的。這樣飛機在翻跟頭的時候很難翻出小跟頭的，甚至都不敢翻出和J6J7一樣大小的跟頭。
同J6J7相比，IDF的加速度有不是一個檔次。特別是J7，由於阻力小，加速度性能尤為突出，而IDF一方面要和三代機比秀，有沒有加力，這樣一個大阻力低動力的飛機怎麼能有一個好的加速度呢?
一個飛機如果盤旋不行，跟頭不行，加速也不行，那他還有什麼可以吹噓的呢？唯一讓台灣心裡感到安慰的是他的航電高出J6J7。
好在J6J7不是用來進攻的飛機，在爭奪制空權上J6J7不會充當主力，所以IDF要想和J6J7比航電，看來只好紙上了。
