J-10B技術顛覆性提J-10B技術顛覆性提升絕殺F-35

J-10B技術顛覆性提升絕殺F-35

升絕殺F-352007年J-10正式服役，2009年J-10B也試飛成功。J-10B與J-10相比，從機首到機腹都有非常顯着的改變，一體成形、渾然天成，讓世人佩服成飛的智慧與設計水平。而最令人震驚的是，J-10B並非小修改的升級，而是進行了整機性能顛覆性的改變，與J-10相比絕非同一概論。

嚴格的說，作為同類的輕型機，J-10B除載彈量沒有F-16xx大，整體性能已經超過後者。而裝置了等離子隱身傳導器的J-10B，其隱身技術雖不能單挑F-22，但若群毆的話，後者落荒而逃也將成為事實。J-10B所謂顛覆性的改進究竟為那些方面？讓我們對其展開探討：

一、進氣道：進氣道的設計對高性能戰機非常關鍵，因為戰機隨時以不同的高度、速度和姿態飛行，需要不同的進氣量為燃油助燃，必須和發動機有緊密的配合才能得到最佳的燃燒效率，它直接影響到發動機產生的動力，這不是一件簡單的事，搞不好甚至會造成發動機空中停車，這是非常危險的事，高空啟動發動機有高度風險，很多飛行員因此送命。

DSI進氣道的誕生，是對戰機進行的根本性改革，DSI進氣道有兩大好處：其一，屏蔽了發動機的葉片，大大地降低了雷達截面和雷達特徵；其二，節省了進氣道和機身的隔片。具有諷刺意義的是，DSI 進氣道是美國洛馬公司最早發明的，但是目前只在F-35上應用，而且是不可調的。中國後來居上而且將它發揚光大，成為可調的“蚌”式進氣道，提高了超音速飛行的效率。目前J-10B、J-20包括FC-1（梟龍）都為DSI進氣道。

二、有源相控陣雷達：該雷達一般被定義為四代戰機的標準配備。事實上，目前世界很多三代型戰機也開始或即將換裝相控陣雷達。陣風、颱風、蘇-35S、蘇-30MKI、就連F-15K都計劃要換裝有源相控陣雷達。中國有源相控陣雷達技術名列世界前茅，J-10B裝備也是很自然的事，包括J-11B和J-15以及J-20、J-31，都將裝備中國國產的有源相控陣雷達。

三、超音速巡航：曾有報導J-10可以做短暫的超音速巡航，據資料報道應該是試驗新研發的渦扇-10II（WS-10B）達到的。去年開始，J-11B已經全面換裝國產“太行”發動機，特別是國產“太行”發動機將安裝在艦載機J-15上，“太行”發動機的可靠性已經獲得全面提升。對於體型與空重只有8.6噸，比F-16還小的J-10B，裝備“太行”發動機後肯定有能力進行長時間的超音速巡航。

四、隱形：J-10B在外型上有顯着的改變，網上泄露的消息是RCS降低了一個數量級。其實J-10A在設計的時候已經有隱身的考慮（譬如翼身融合），RCS不會超過3m^2。如果J-10B的RCS降低了一個數量級，那麼它的RCS就應該在0.3m^2左右。依照YST的定義，RCS小於1的戰機稱為隱形戰機，所以 J-10B可以列入低端的隱形戰機了，換句話說就是，J-10B將成為一款准五代的戰機。

現代空戰絕對不可能是一對一的單挑，而是多方協同的作戰。如果中美真正打起來，在空中預警機、衛星和各種導彈與長程地面雷達支持的複雜環境下，昂貴的F-22A對抗便宜的J-10B未必具有優勢，這要看雙方戰術與高尖技術的運用。就像美軍F-18G咆哮者電戰機用電戰干擾F-22戰機雷達後，逼近F-22，再用紅外追熱導彈擊落之。從分析J-10B的技術論證，可以得出另一個結論：以中國不斷實現的技術提升，美駐日本F-35若要面對成群結隊的J-10B，其勝算將會非常渺茫。陸戰隊少校