從圖中我們可以看到白色的中距空空模擬彈，按照其尺寸和體積計算，殲-20的主彈艙只能攜帶4枚PL-12中距空空導彈或PL-15中遠程空空導彈

一些分析人士猜測，殲-20現有四個伸縮掛架點，如果猜測屬實，那麼殲-20的載彈量勢必會遭到影響，對地攻擊彈藥的減少讓殲-20成為名符其實的“制空戰鬥機”。

從圖中我們可以看到白色的中距空空模擬彈，按照其尺寸和體積計算，殲-20的主彈艙只能攜帶4枚PL-12中距空空導彈或PL-15中遠程空空導彈，遠少於F-22的6枚，這讓不少軍事愛好者都深感意外。不過，一些分析人士稱，殲-20戰鬥機的掛架點和美軍F-22類似在兩個掛架之間還有一個掛架點，這個掛架點在此次試飛中沒有使用，所以給人造成了只能攜帶4枚導彈的印象。

分析人士稱，殲-20的主彈艙未來將可攜帶6枚PL-12B或PL-12C中距空空導彈，或者6枚PL-15衝壓動力遠程空空導彈，也可以攜帶PL-21超遠程空空導彈。

殲-20戰鬥機的彈艙內可掛載6枚PL-12中距空空導彈，請注意其導彈是按照位置錯層掛載的，為“一後兩前”排列。

F-22戰鬥機的彈艙內可掛載6枚AIM-120C8導彈，請注意其導彈是按照位置錯層掛載的，為“一前兩後”排列，這與殲-20的掛架點不同，但兩者都可攜帶6枚中距空空導彈。

2013年7月2日中午，廣受矚目的國產第四代隱形戰鬥機殲-20再次升空進行了2次各長達1個小時的試飛，與往常試飛不同的是，本次試飛的主彈艙和側彈艙全部進行了掛彈試驗。其中，主彈艙首次進行了掛載導彈的掛架探出並收回試驗。據判斷，這種試飛除了測試在空中時彈艙、掛架系統的工作穩定性外，還用於檢驗空中打開彈艙對飛行狀態的影響，為後續測試積累經驗。

殲-20主彈艙的載彈量與美軍F-22戰鬥機相當。

殲20彈艙掛架高清圖曝光 或對地攻擊能力低

　F-22A機腹武器艙採用的LAU-142/A伸縮掛架更是先進，該掛架縮寫為AVEL，意即“先進中距空空導彈垂直彈射發射裝置(AMRAAM Vertical Eject Launcher)”，其設計廠商為美國EDO公司。

　　掛架多用鋁合金製造，全重僅115磅(約52千克)，由兩組摺疊伸展臂和其下方的導彈載具構成，摺疊伸展臂設計巧妙，依靠一個液壓動作筒驅動，能夠在飛行員發出發射指令後0.1秒內完成伸展動作，在9英寸(約0.23米)的伸展行程中，能夠產生最大40G的峰值加速度，賦予AIM-120導彈27英尺/秒的初始彈射速度，保證其安全通過臨界空氣流動層離開飛機。

地面維護或者加掛武器時，LAU-142/A可以在3秒內完成展開或收縮，地勤人員可以方便的完成武器掛裝。更難得的是，LAU-142/A是世界上唯一一種採用非火藥爆燃投射方式的新一代武器掛架，它採用液壓伸展和氣動投放方式，因而不需要安裝脈衝氣體發生藥筒，降低了後勤維護工作。

現代戰機的掛載方式無外乎機內、機外兩種。機外掛載的特點就是技術成熟，掛載方式靈活，但是雷達反射面積大，機內掛載主要用於大型飛機和隱形飛機上，很顯然這會增加機體橫截面積，增大阻力。對於隱形飛機來說，由於彈艙形狀的限制，尺寸稍大一點的彈藥就很難裝進機腹，這就限制了武器的射程和威力，另外隱形戰鬥機在投彈或發射導彈時，必須要打開彈艙才能投放或發射武器，如何起到隱形的效果，而又使導彈投放或發射時對機身的影響儘量減少，這往往是隱形戰機研製的難點問題之一。美國的F-22隱形戰鬥機在彈艙投放測試時，就曾經發現諸多的問題，例如投放飛行參數難以達到試驗要求，彈藥發射系統故障率偏高、艙門打開對飛行速度影響較大等問題。因此儘管殲-20採用了和F-22截然不同的內置掛架，但預計殲-20的這種測試仍然需要大量的工作。

F-22戰鬥機的主彈艙。

殲-20戰鬥機主彈艙清晰圖，請注意彈艙的艙門邊緣清晰可見

正在展開的F-22戰鬥機主彈艙艙門

殲-20戰鬥機主彈艙清晰圖