印度海軍最近可謂喜憂參半。12日，印度海軍迎來“歷史性一天”，首艘國產航母“維克蘭特”號正式下水。此前印度國產核潛艇“殲敵者”號的反應堆也開始測試，相繼傳來的好消息似乎證明，印度國產軍備的黃金時代馬上就要來到。然而，14日印度潛艇爆炸沉沒似乎再度重重挫傷了印度軍方的雄心壯志。在這種“冰火兩重天”的境況背後，很多人其實都在問：印度軍工為何如此不堪？
症狀 驕傲很近夢想很遠
據西方軍事專家客觀分析，印度雖一心在軍事技術領域趕超中國，但明顯是“不會走路先想跑”。印度軍工對外依賴重，而中國重視自主研發能力，這導致了印中軍事技術差距至少在20年以上。
兵家常講，“故能而示之不能，用而示之不用”，印度海軍似乎反其道而行之。尚不提航母“維克蘭特”號距離正式服役尚需五年，所謂國產航母8月12日的下水首秀已是推遲數年後的結果。8月15日印度慶祝第67個國家獨立日前，匆匆宣布進入不包括中國在內的自產航母的少數國家俱樂部，外交上，與中國隔空叫板的意味雖強，內政上，增強民族自豪感的用意更真。
除此之外，中國的“神舟”載人飛船連續發射成功，顯示了在世界上僅次於美俄而居第三位的太空技術，受到刺激最大的正是南亞次大陸上的大國印度。印度政府和航天部門近日宣稱，準備在5年內實現向月球發射飛船的計劃，以趕在中國的“嫦娥計劃”之前登月，顯示自己在最尖端的航天領域具有更高的技術水平。
印度官方的這番“豪言壯語”連本國國民都不是完全相信，國際太空技術領域的專家更是提出了諸多質疑。對於印度來說，實現繞地球的航天載人飛行尚遙不可及，此時便聲言要去月球未免有些誇張。2006年7月，印度試射了一枚“烈火III”型中程導彈，為本國的火箭技術水準做了最好的說明。這枚彈頭載運量不足1噸的導彈設計射程為3500公里，假想目標是“打到中國腹地”。然而導彈剛飛出幾百公里，便一頭栽進了印度洋。印度航天部門事後承認，導彈的設計存在嚴重缺陷，要改進並使其發射成功至少還需要1—2年的時間。但據《全球安全》的文章分析，印度在這方面的問題絕非一兩年內能夠解決的。
外購 腐敗纏身吃虧難免
長期以來，印度因缺乏一流國防產業而過度依賴國外軍工，業務短板成為國家防務的阿喀琉斯之踵。印度國防採購開支的70%用於購買國外軍工，印度成為俄羅斯和西方軍工企業眼中的名副其實的“富礦”。知名智庫瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所最新報告顯示，從2007年至2011年，印度是世界上進口武器最多的國家，總額高達126億美元，占到了世界同階段武器進口總額的約10%。
2010年，印度軍方斥資7.5億美元向意大利阿戈斯塔-維斯特蘭公司採購了12架AW101直升機作為印度政要座機。2012年，阿戈斯塔公司被曝出是向印軍前高官提供回扣才拿到這筆訂單的。為此，意大利警方逮捕了該公司的母公司芬梅卡尼卡集團董事長。
這已經不是印度在進口武器的問題上第一次曝出醜聞了。1989年，拉吉夫·甘地政府就因為有官員在採購瑞典FH-77B榴彈炮、德國209型常規潛艇等項目上提取回扣而下台。上世紀90年代購買蘇-30MKI戰鬥機期間，印度空軍元帥考爾收受了俄方150萬美元現金和價值幾十萬美元的鑽石；甚至在2010年傳出消息，印度海軍准將蘇克赫朱德·辛格在與俄羅斯談判購入改裝航母期間與一名俄羅斯女性有染，中了俄方的“美人計”……
面對這一系列醜聞，印度不得不開始反思自身的武器採購程序。據報道，印度國防部長安東尼向議會人民院強調，“消除腐敗的終極辦法”就是實現武器國產。今年6月，印度開始實施新版國防採購程序，其中明文規定將優先採購國產裝備。
但實現這一點談何容易。據俄羅斯世界武器貿易分析中心網站去年6月報道，來自俄國防產品出口公司的消息人士透露，印度國防部於去年年初與該公司簽署了一份價值約10億美元的軍購合同，將為印度陸軍購買多種類型的俄制彈藥，這是俄最近兩年來簽署的最大武器出口合同。而印度軍方之所以大手筆採購俄制軍火，主要是為了彌補本國國防工業產能缺陷所導致的彈藥庫存不足。彈藥生產是軍工生產的基礎，這樣的低端產品尚且如此，高端產品又當如何呢？
自研 三軍“神器”貽笑大方
陸軍“阿瓊”坦克：印度阿瓊主戰坦克是印度自行研發和製造的第三代坦克。起初命名為MBT80，後以印度教神話中戰神的名字改稱為“阿瓊”。1972年，印度陸軍提出用新型主戰坦克替換正在生產中的勝利(Vijayanta)坦克的要求，同年8月，印度戰車研究院即開始新型主戰坦克方案研究。1973年5月中旬，印度國防部長拉姆斯沃默·文卡塔拉曼在印度議會決定自行研製一種稱為印度豹的新型主戰坦克。該坦克起初叫MBT-80坦克，最後定名為阿瓊式主戰坦克。直至1984年3月第一輛阿瓊式坦克樣車製成時，該項計劃已支出3億盧比。1985年3月，對外展出了該樣車。到1988年年底，印度擬製造20輛阿瓊坦克樣車以便對武器、火控系統、發動機及傳動裝置和懸掛裝置等部件進行廣泛試驗。然而截至1987年年底，才製成10輛樣車，其中6輛交給印度陸軍試驗，其餘4輛留在戰車研究院供院方試驗和改進發展。 2008年4月16日，印度議會防務委員會提交的第29份報告中，引用一名印度軍官的話說，“我們進行了冬季測試，這款坦克表現很差，共有4台發動機出現故障”。印度斯坦時報的文章說，“阿瓊”坦克正遭受一系列問題的困擾，包括火控系統、懸掛系統，機動性也很糟糕。一度被寄予厚望的“阿瓊”坦克，經過30多年的研製仍然沒有達到預定的指標，不僅在時間上創造了3代主戰坦克研製周期的世界之最，而且性能上甚至不如某些二代主戰坦克，是足以哂笑大方的。
空軍“光輝”戰機：這個戰機號稱“史上最難產的戰機”，LCA項目概念由印度政府於1983年提出；LCA項目的設計概念定義階段由印度航空發展局於1987年開始實施；1988年HAL（印度斯坦航空有限公司）公布其設想圖的時候表達其性能要優於F-20；1995年LCA第一架技術驗證機出廠，2010年1月才進行首次試飛。1998年LCA第二架技術驗證機出廠，2001年11月開始全尺寸工程研發的第二階段，2002年6月第二架技術驗證機完成首飛，2003年LCA被當時的印度總理瓦傑帕伊命名為“Tejas”（“敏捷”，在梵文中的含義為“光輝”）。2010年12月，印度空軍已對LCA戰機機體在極端速度下的準確強度進行了測試，這也是最重要的測試項目之一。根據ADA（印度航空發展局）的時間表，2006年應交付半個中隊的LCA，形成初始作戰能力，但根據印度議會國防常務委員會的報告，LCA服役日期已經推遲到2012—2015年。從研製到裝備超過20年，夠讓人哭笑不得的。
海軍“殲敵者”核潛艇：據報道，印度首艘國產核潛艇“殲敵者號”於2010年7月26日下水，印度由此成為世界上第六個擁有核潛艇的國家。“殲敵者號”核潛艇排水量為5000—6000噸，潛航速度為每小時30海里，可載員100人。按照設計要求，“殲敵者號”能裝備12枚射程達700公里的短程彈道導彈。這艘總造價為29億美元的核潛艇在設計和建造過程中得到了俄羅斯的大力協助，然而這艘核潛艇的核心部件——核反應堆近日才開始測試！下水3年的核潛艇的反應堆還在測試……
此外，2012年8月，印度海軍第一型隱形驅逐艦P-15A的前兩艘“加爾各答”號和“科欽”號的建造進度照片公布，而令人驚訝的是，儘管已經開工9年，但是在過去的一年中，兩艦的工程進度十分有限。照片中，兩艦均已下水舾裝，但是幾乎全部的電子設備都沒有開始安裝，沒有安裝煙囪，說明動力系統中的主機也沒有開始安裝。“加爾各答”號上還沒有任何武器裝備，“科欽”號則只安裝了一門俄制AK-176型76毫米艦炮。兩艦完成了艦體的主體結構，但由於印度船廠較低的技術水準，兩艦的完工度都不超過60%。印度由於造船工業落後，工人效率低，管理方式散漫以及高度依賴進口等原因，其水面艦艇建造時間一貫很長。“德里”級驅逐艦的平均建造周期長達10年，最新服役的“什瓦里克”號護衛艦的建造也耗時10年。相比之下日本、美國、中國的水面艦艇的建造通常只要3至4年。“加爾各答”號開工已經超過9年，而施工進度仍然不理想，很有可能會刷新印度建造軍艦的時間紀錄。
病因 底子太薄雄心屢挫
據美國“防務世界”網站7月17日報道，印度前空軍軍官桑吉特·辛格·凱拉此前向新德里高等法院提起上訴，指控印度斯坦航空公司維護的米格-21戰鬥機存在嚴重質量問題，導致印度空軍發生多次墜機事故。實際上，即便是這些升級後的米格-21，其零部件也高度依賴進口。
然而，儘管維護戰鬥機都如此困難，印度斯坦航空公司仍有着自製戰鬥機的雄心，這就是“光輝”戰鬥機。但結果卻是“光輝”戰鬥機研製了30餘年仍無法服役。不僅如此，印度還在做着自製第五代戰鬥機的美夢。類似的例子不勝枚舉，比如：印度國產“加爾各答”級驅逐艦在船廠建造了10年仍未完工，但在這種情況下印度卻敢於自製航母；再有，印度從上世紀80年代起就謀劃自製常規潛艇，這個目標至今仍看似遙不可及，然而印度卻敢於自製核潛艇。有分析認為，除非印度已經掌握某種不為人知的“跨越式發展”技術，否則印度的這些計劃的成功概率並不值得期待。
印度防務研究所主任桑塔南認為，印度國防工業的最致命弱點是本國基礎工業太差，像與戰略導彈有關的固體火箭發動機、制導陀螺儀等關鍵部件，在印度工廠里根本加工不了，只能從俄羅斯和以色列進口。更有分析指出，印度在本就薄弱的工業基礎上妄自尊大，盲目與中國攀比，是造成現在這種狀況的重要原因。
印度包括軍工在內的工業發展的根本指導思想，仍然是依附於他國，始終未能建立起一個完整自主的配套體系。除核彈因買不到而被迫自主研發外，印度的其他武器裝備計劃始終以外購為主，自研為輔，一直未形成自主開發能力。無情的事實說明，一個國家沒有完整和自主的工業體系，軍工業就只能是“建在沙灘上的大廈”，一個大國絕不可能“買來”軍事現代化。國家經濟實力和軍事實力的發展離不開工業化建設，印度在軍事工業上想跳過工業化發展階段，直接進入以信息業主導的後工業化時代的思路是不現實的。本報綜合報道
