【多維新聞】8月30日，莫斯科郊外的茹科夫斯基航空城天空，一陣轟鳴聲過後，幾架戰機呼嘯而過。這就是中國空軍“八一”飛行表演隊駕駛國產殲—10戰鬥機在莫斯科航展上完成的海外首秀。

有關殲—10研發的消息自上世紀80年代就開始流傳，進入新世紀，非官方的殲—10照片在網絡上不斷曝光，但直到2006年12月29日中國國務院新聞辦公室發表《2006年中國的國防》白皮書才正式證實其存在。

中國殲10戰機在發射空空導彈

2007年新年，中央電視台新聞聯播對外發布殲—10批量列裝部隊並形成戰鬥力的消息。不久之後，殲—10在 2008年珠海航展上高調亮相。接着，殲—10編隊出現在2009年10月1日的國慶閱兵式上。一時間網絡上出現“有了殲—10，中國空軍躍進20年”的言論。

據美國全球安全研究所介紹，中國過去研製的殲—5、殲—6、殲—7系列戰鬥機，分別是蘇聯時代的米格—17、米格—19和米格—21的本土化版本，作戰功能單一，而且空戰機動性也受到很大影響。

上世紀80年代，中國研製的殲—8戰鬥機被認為是中國航空工業的一大主要成就，但也沒有擺脫米格—21的影子。為此，中國航空工業以“10號工程”的名義啟動了新一代戰鬥機的研發，經過長達近20年的刻苦攻關，終於打造出今天聞名遐邇的殲—10。

殲—10由擅長輕型戰鬥機設計的成都飛機設計研究所設計，由成都飛機公司製造完成。日本《航空愛好者》曾刊文稱，殲—10的外形與許多以歐洲國家為代表研製的所謂“三代半”戰鬥機類似，強調近距格鬥、突出爭奪制空權任務。在機體設計上，殲—10採用鴨式布局，利於隱身和提高內部油箱的容量，進氣道位於機腹部，這種布局可以大大改善飛機的飛行性能。

殲—10的動力系統採用俄羅斯提供的AL—31FN渦扇發動機。殲—10的正常起飛重量大致在10到11噸之間.殲—10不僅可以毫不費力地垂直向上爬升，還可以在空中格鬥狀態下，有足夠的推力來執行各種機動動作的需要。

一旦殲—10面對美國等國同類型戰機時，威力又如何呢？

馬來西亞《吉隆坡安全評論》的觀點很有代表性，殲—10的空戰機動性能較為優秀，加上採用國產的霹靂—12中距導彈與霹靂—8近距格鬥導彈，可完全應對F—16普遍使用的美制AIM—120與AIM—9空空導彈。更重要的是，殲—10戰機出現較晚，綜合考慮了各國戰機優勢之後，內部空間設計得大，仍有改變空間，計算機系統可能更為先進。如果雙方對戰，勝負並不好說。

美軍不想讓F—16突然多了一個對手，所以大量搜集殲—10的數據。美國詹姆斯敦基金會曾發表題為《殲—10還有多少秘密？》的文章，稱美國情報人員曾竭力搜集中國出版物公開發表的所有涉及殲—10的圖片和文字，即便是經過程序處理過的照片也不放過。但美國空軍沮喪地發現，殲—10並不像西方普遍認為的那樣屬於以色列放棄的獅式戰鬥機的翻版，而是存在大量改動，美國人不可能依照獅式戰鬥機逆向推算殲—10的性能。

殲—10身上還有很多神秘的東西讓美國摸不着頭腦。目前，美國空軍智庫存在的最大意見分歧在於殲—10是否安裝類似F—16那樣的“遙控自動駕駛儀”。該系統可確保戰機遠距離飛行的準確性，甚至讓飛機的飛行不依賴飛行員。一旦殲—10擁有該設備，便意味着中國在飛機控制、無線電導航乃至衛星定位等系統工程方面實現了自主，不光美國空軍要修改己方一系列戰機的技術指標和設備搭配，美國政府在執行對華技術封鎖措施方面也要另起爐灶，所涉及的費用將是天文數字。因此，美國空軍迫切希望獲得證據，以確定自己下一步該怎麼辦。

殲—10是中國空軍和海軍航空兵進入21世紀的主要裝備，也是中國航空工業上台階的里程碑，為我國後來研發殲—20等先進戰機積累了科研和管理經驗。

隨着中國綜合國力的提升，融合眾多先進科技的殲—10戰鬥機憑藉自身優良的基礎設計和大體國產化的配套設備，使其能夠在國際市場上與西方產品競爭。同時，通過研製過程培養出專業科研隊伍更是其他亞洲國家所望塵莫及的。

殲—10是目前解放軍使用最安全也最適應環境的攻防兼備型戰機，而且要與中國防空事業共存幾十年。有了它，中國的藍天便多了一分安全保障。