© 俄羅斯之聲 拒絕中國修建中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路的計劃，意味着比什凱克接受了專家們提出的有關鐵路對吉爾吉斯斯坦沒有好處的論據。有關這一點是後蘇聯空間研究中心主任阿列克謝•弗拉索夫對“俄羅斯之聲”宣稱的。他如此闡釋了吉爾吉斯斯坦總統阿爾馬茲別克•阿塔姆巴耶夫在比什凱克新聞發布會上的聲明。
該是開誠布公說出想法的時候了，中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路是北京和塔什干最需要的。這條鐵路不會解決吉爾吉斯斯坦的任何問題，阿爾馬茲別克·阿塔姆巴耶夫承認說。然後最開始的時候他還是對中國的這一提議進行了遊說。總統稱之為新的絲綢之路，稱該計劃的反對者是吉爾吉斯斯坦的敵人。
專家們，包括來自反對派的專家們，肯定地說，方案不止是不利于吉爾吉斯斯坦。方案會導致非常巨大的花費，甚至憑藉中國劃撥的某些補充貸款或者執行這一方案的經費都會很難彌補這些花費。反對派稱這種撥款行為是犯罪行為，因為中國通過對建設的投資獲得了通向吉爾吉斯斯坦白銀、鋁、銅和煤炭資源的路徑。該計劃也是對俄羅斯在地區利益的挑戰，阿列克謝·弗拉索夫認為。
他說：“中國鐵軌的尺寸和俄羅斯的不同。一些專家將這視為新現象將在該地區得以確定。中國將以此對中亞國家施加經濟和金融壓力，並有可能，比如，把美國從這裡排擠出去，而且不止於此。中國會對俄羅斯的計劃，比如獨聯體一體化方案，製造嚴峻的問題”。
曾預料，鋪設中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路的協議將在中國主席習近平秋天訪問該地區時完成簽署。但是這一預料沒有發生。誰阻撓了這一方案，比什凱克還是塔什干，當時還不是很明了。但是現在就說北京失敗尚為時過早，阿列克謝·弗拉索夫堅信。
他說：“對於中國來說，這當然是其對中亞政治上的滲透。因此吉爾吉斯斯坦的回絕對於中國人的自尊心來說當然是縮小了陣地。但是中國行動的節奏完全不同於這塊陣地上的其他玩家。所以，比如說，現在的失利完全不意味着，中國會完全放棄自己在中亞進行基礎設施建設的計劃”。
或許，這將是同德黑蘭鋪設從伊朗到中國鐵路的計劃，中間會穿越土庫曼、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦。伊朗早些時候不止一次提出了與其地區經濟利益相關的各種倡議。任何一個提議，包括因為地緣政治原因，都沒有得以完全實施，阿列克謝·弗拉索夫提醒說，但他給出了自己的預測：
“伊朗同美國的關係正在發生變化。制裁製度有可能被緩解。在這一背景下德黑蘭就中亞的經濟和金融方面的建議，已經不會遇到來自西方的強烈對抗。所以，或許正是伊朗的方案有可能會在吉爾吉斯斯坦被研究分析，因為它不像中國的方案那樣，在經濟上有很大衝突”。
然而伊朗的鐵路方案覆蓋到了美國打算鞏固自己勢力的一些國家。美國要從阿富汗撤出，但是卻千方百計地首先在軍事方面鞏固自己在吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦，也就是靠近阿富汗和中國邊境地區的實力。
因此，可以預測，美國將會千方百計地阻礙修建穿越中亞國家的伊朗-中國鐵路。這還因為，這條鐵路有可能成為德黑蘭在霍爾木茲海峽發生某種不可抗力情況下，向中國出口石油的輔助渠道。因此，北京最可能支持伊朗的計劃。
這就會客觀地將中亞國家變成美國和中國在該地區加強對抗的陣地。當土庫曼、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦的政治精英們就有關在自己領土上修建鐵路做出最終決定時，這有可能成為一個決定性的論據。