資料圖：我軍護衛艦上裝備的無人機

中國U-8E鷂鷹軍用無人機現身迪拜航展

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2013年11月17日，第13屆迪拜國際航空航天展在阿聯酋首都迪拜世界中心舉行。來自世界近50個國家和地區的數百家展商參加了航展展示。(攝影：范辰言 未經允許不得轉載) 分享|評論(2)

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　　新浪軍事編者：為了更好的為讀者呈現多樣軍事內容，滿足讀者不同閱讀需求，共同探討國內國際戰略動態，新浪軍事獨家推出《深度軍情》版塊，深度解讀軍事新聞背後的隱藏態勢，立體呈現中國面臨的複雜軍事戰略環境，歡迎關注。

　　進入21世紀，無人機系統已經成為一個世界性的熱點。當前，無人機系統已經成為世界航空工業持續增長的動力之一，各國軍隊都在大力研製裝備無人機。據預測，2015年前，世界各國對各類無人機需求總數將達18000架，用於無人機系統的支出將增長3倍多。無人機系統正在以它蘊含的巨大市場潛力給這一產業帶來全新變革。隨着無人機在反恐戰爭中發揮着越來越大的作用，無人機的地位作用已經引起世界各國的重新審視。從擔負偵察任務，到作戰空襲任務，無人機已經成為戰場上不折不扣的“銀翼殺手”！

　　美日圍繞中國組建無人機包圍圈 

　　2012年11月4日，在據日本《讀賣新聞》報道，日本防衛省計劃開發裝配高感紅外傳感器的國產無人機，以便建立自己獨自的彈道導彈預警探知系統。防衛省已經在2013年度的預算中，提出了30億日元的“滯空型無人機系統研究”經費要求。據防衛省透露的計劃稱，這種類似於美國“全球鷹”的無人偵察機具有長時間滯空續航能力，飛行高度甚至比普通民航客機還要高，對於經過日本近海上空和超低空飛行的飛行物，均可實施有效監控，其續航時間接近整整一天時間，一旦這種無人機投入使用，等於讓日本人在東海上空建造了無數個一天24小時不休息“觀察哨”，窺探東海中方一側的一舉一動。

　　無獨有偶，2011年9月15日，美國太平洋空軍司令保羅·赫斯特上將在美國空軍的一次新聞發布會上稱，美國空軍準備將“全球鷹”無人偵察機部署到西太平洋地區的關島。眾所周知，關島是美軍在西太平洋的重要基地，被稱為太平洋的十字路口。關島是美國屬地，在那裡擴建設施、增加人員和艦隻，不必考慮同駐在國的關係等。從軍事地理的角度看，關島地處東南亞和夏威夷之間的廣闊太平洋中部。艦隻從這裡啟航，4天之內即能抵達日本、菲律賓、澳大利亞北部和馬六甲海峽，不用20天便可到達美國西海岸。

　　從韓國，到日本本土、沖繩、關島，到美軍隨時可能重返的菲律賓、新加坡，再到阿富汗，如果加上美國正在緊密接觸的尼泊爾、蒙古、緬甸、越南，一個包圍圈儼然已經成形。這個包圍圈中，關島成為了美國三條戰略線的“交點”——太平洋戰區的“基點”由夏威夷向關島延伸；東亞地區的重點由朝鮮半島向關島方向南移；歐亞大陸的戰略重心則由歐洲向亞洲方向移動。用一位美軍將軍的話說，關島這個美軍在亞洲的“戰略漂浮島”，已經轉移到了雷達屏幕的中央。

　　美軍駐亞洲各國的軍事基地與關島基地互為補充、遙相呼應，決定了這個包圍圈未來的模樣。正是基於此，美軍一直想把關島變成一個可對西太平洋地區實施直接戰略偵察監視和戰略轟炸行動的前沿基地。“全球鷹”無人偵察機一旦部署關島，美國空軍將能對整個太平洋地區實施偵察，該機從關島起飛，並從希卡姆空軍基地進行控制，在返回基地前，它能飛至日本海或中國東海並停留16小時，或飛至馬六甲海峽並停留12小時。換句話說，屆時美軍的“全球鷹”型無人駕駛偵察機將具備全亞洲抵達能力。但英國《簡氏防務周刊》就一針見血的指出，美國在亞太地區積極部署“全球鷹”無人機的真正目的就是監視中國。2001年發生的中美南海撞機事件，讓美國認識到派遣偵察機監視和收集中國情報存在嚴重人員危險和外交風險，美國選擇無人機監視中國，可以在不進入中國領空的情況下，沿着中國的領海外側邊緣飛行，並使用新型偵察設備窺視數百千米內的中國內陸。

　　值得關注的是，赫斯特還聲稱美國在關島部署“全球鷹”無人偵察機還需尋求澳大利亞、日本、新加坡、韓國等國的幫助和支持。這也反映出美國正在努力加強與韓國、日本、東南亞等一線國家的軍事同盟關係，並加強在關島等地的二線軍事部署，以謀求恢復20世紀50年代對亞洲社會主義國家的所謂“弧形封鎖線”。

　　不平靜的東海：中日無人機偵察戰已經打響

　　日本對無人機的重視，早在20世紀80年代就開始了。但是無人機的技術發展，在日本自衛隊序列中卻一直是個空白。在早期日本自衛隊的戰術思想中，以防衛為主的戰略決定了戰場偵察和監視依賴完整的島嶼雷達系統。而無人機主要的用途在陸地作戰上，日本的陸地戰略縱深小，陸地大規模裝甲對抗並非戰略重點。加之當時的無人機航程有限，在海上偵察中航程短、半徑小，故而未受日本自衛隊青睞。2006年時，日本就曾打算投資87億日元為自衛隊打造高空長航無人偵察機。著名防務雜誌《簡氏防務周刊》曾報道，日本計劃於2007財年引進無人機裝備自衛隊，用於支持導彈防禦計劃及執行觀測、偵察、巡邏等任務，但這些計劃並沒有得到實質性進展，直到2008年，中日之間圍繞東海大陸架劃界問題發生激烈交鋒之後，特別是中國導彈驅逐艦還穿越宮古島和沖繩本島之間的水道進入太平洋。這些都刺激日本的無人機計劃正式擺上檯面。

　　日本政府一度曾希望購買美國的“全球鷹”無人偵察機，但是美國害怕技術泄露和忌憚中國的強烈反應，一直沒有給日本“正面回應”。於是獨自開發國產新型無人機成為日本政府的一種選擇，日本研製新型無人機意在補充由遠程電子偵察系統、間諜衛星和美軍“全球鷹”無人偵察機共同構成的對華監視網絡，一位日本防衛省官員稱：“要監視中國在東中國海的活動，還需要更加完善的體制。”在目前極為嚴峻的中日釣魚島對峙中，無人機能夠有效監控對手的一舉一動，同時又不至於因為出動軍方飛機而引起不必要的外交麻煩，在當下極為複雜敏感的東海僵局中，選擇無人機無疑是日本一個比較聰明的博弈手段。

　　當然，聰明人不止是日本人。

　　據央視近日報道，中國國家海洋局海域無人機遙感監視監測試點在江蘇連雲港通過審查驗收。無人機遙感監視監測技術的推廣應用，將有助於豐富和完善國家海域動態監視監測管理系統，提高對重點海域和重點項目的動態監管水平，增強海洋綜合管控能力。當日本還在努力發展無人機對抗中國的時候，中國的無人機已經得到實際應用，在這個領域中國的確“棋高一籌”。

　　據國內媒體介紹，今年年初，國務院批準的《全國海洋功能區劃(2011－2020年)》要求“建立全覆蓋、立體化、高精度的海洋綜合管控體系”。下一步將全面總結試點工作經驗，建立健全海域無人機遙感監視監測管理制度和技術規程，爭取在“十二五”期間完成沿海各省無人機遙感監視監測基地建設，全面推進海域無人機應用。同時，在深化近岸海域監視監測的基礎上，擴大監測內容和範圍，全面加強對包括黃岩島、釣魚島、蘇岩礁以及西沙、中沙和南沙群島附近海域在內的我國全部管轄海域的綜合管控。

　　據介紹，這種無人機作為一種新型遙感監測手段，彌補了現有衛星遙感、航空遙感和現場監測技術手段的不足，具有機動性強、成本低、效率高等特點，其所獲取的遙感影像分辨率高達0.1米，遠高於衛星遙感影像，其續航能力最大可達16小時以上，將成為國家海域動態監視監測管理系統重要的信息源。

　　中國的海域無人機遙感監視監測試點共定製兩套無人機及監視監測數據處理等軟硬件設備，完成了對江蘇連雲港全部近岸海域、300餘平方公里圍填海海域、10餘個海島以及南通近1000平方公里養殖用海海域的航拍，採集了海量的海域空間資源和海域開發利用高分辨率遙感監測數據。

　　簡氏防務稱中國海軍新式無人機被日本拍到

　　據英國《簡氏防務周刊》援引日本防衛省的消息稱，中國海軍編隊在西太平洋進行無人機起降訓練，伴隨監視的日本海上自衛隊飛機拍到照片，發現這種無人機形似奧地利西貝爾公司研發的S-100無人直升機，這是迄今世界上頂尖的無人直升機之一，可伴隨中型以上水面艦艇執行遠洋作戰任務。

　　《簡氏》稱，日本防衛省對外展示了兩張涉及中國海軍無人機的照片，其中一張顯示三架無人機停放在054A型護衛艦“舟山”號尾部甲板上。日方稱，這些照片都是海上自衛隊的P-3C巡邏機在跟蹤前出宮古水道的中國海軍編隊時拍攝的。由於日方曝光的中國海軍無人機類似奧地利西貝爾公司的S-100無人直升機，因此《簡氏》懷疑有人違反歐盟對華武器禁運政策，言下之意是指責2010年西貝爾公司以民用名義對華出口18架S-100。對此，西貝爾公司強調對華出售民用型S-100無人機符合歐盟規定，並且指出相關照片反映的細節顯示它們不是真正的S-100，應為中國自主開發的產品。

　　據《簡氏》推測，“中國版S-100”採用流線型設計，隱身性能良好，搭載34千克載荷時可以滯空6小時，執行偵察任務時可在機腹掛載不同用途的傳感器，所獲目標圖像通過數據鏈傳回母艦。英國專家認為，“中國版S-100”對提高解放軍海上信息化作戰能力幫助極大，可大大彌補艦載遠程雷達的探測盲區，使中國艦隊預警能力趨於完善。

　　對此，美國《信號》雜誌主筆詹姆斯·C·布賽特認為並不值得大驚小怪，“早在去年6月，日本的P-3C飛機同樣在宮古水道拍到中國海軍無人機的身影，當時它正從一艘053H3型護衛艦旁邊飛過，只是由於照片清晰度差，所以無法判斷該機是固定翼還是旋翼布局，不過根據此次日本人拍攝的照片推斷，去年被抓拍的無人機應為同一型號”。布賽特推測，中國海軍似乎故意讓日本人能拍到其艦載無人機，“借日本人之口來達到宣傳目的”。

　　布賽特指出，在新型艦載無人機曝光前，中國海軍裝備的最先進無人機名叫“銀鷹”，它是在陸軍用ASN-209無人機基礎上研製的。“銀鷹”採用火箭助推發射，航程為150千米，續航時間4-8小時，採用雙尾撐和後推式發動機布局。據報道，“銀鷹”可執行10種任務，在去年中國海軍舉行的兩棲演習中，“銀鷹”曾充當兩棲部隊和水面支援艦艇之間的通信中繼角色。布賽特強調，中國藉助從“特殊渠道”獲得的美國、歐洲和以色列的先進技術，正以“超出有人機”的發展速度推動海軍無人機事業前進。

　　布賽特認為，中國海軍無人機在總體技術水平上與美歐相比還有差距，例如已列裝的“銀鷹”無人機在機身和機翼上竟有4根大型直立天線，這對於現代通信鏈路而言顯得有些陳舊，還有一張無人機模型照片居然顯示預留有“座艙”，“造成這種落後情況的主要原因在於中國缺乏小型天線、通信系統、先進數據鏈等對無人機來說至關重要的技術”。不過，布賽特也承認中國無人機技術在全球範圍內進步最快，他注意到一個容易被忽視的情況——中國在無人機應用方面與西方國家不相上下，“現在不只是解放軍，包括政府部門都加緊把無人機應用於大地和海洋監測等領域，尤其是遼寧省已宣布用無人機實施海洋監測。這些政府行為將對中國海軍承擔的沿岸監視任務提供良好補充”。

　　美國詹姆斯敦基金會也指出，無人機的快速發展正促使解放軍戰鬥力得到成倍增長，而中國對無人機科研事業的持續投入將使其在不久的將來成為繼美國之後第二個無人機大國。該基金會主辦的《中國簡報》稱，無人機正成為中國海軍遂行“反介入/區域隔離”(A2/AD)作戰的重要工具，尤其會用在反航母作戰上。

　　據美國軍方分析，解放軍一直視美國航母為干涉台海和南海局勢的主要工具，而要建立起有效的A2/AD能力，就必須具備強大的反航母戰力，“在解放軍看來，要想攻擊美國航母，光有打擊武器是不夠的，還必須有一個完善的作戰支援體系。這套系統需要偵察搜索、識別、跟蹤、鎖定及迎戰‘威脅源’，然後執行殺傷評估，而從形成完整的‘殺傷鏈’。在‘殺傷鏈’上，無人機將是重要一環，負責持續監視、搜索和跟蹤航母，並實時回傳信息，從而彌補有人偵察機遭到殺傷時容易損失人員的弱點、偵察衛星實時性不足和超地平線雷達無法成像的缺點。”

　　布賽特認為，中國不僅將無人機用於執行搜索、跟蹤乃至定位美國航母的任務，還可能直接參與對美國航母及其護航艦艇的攻擊。中國正在研製的一些新型隱身無人機均可用於對海攻擊。“在2010年珠海航展上，中國航天科工集團公司通過播放視頻的方式，向外公開展示一種名為‘WJ-600’的噴氣式武裝直升機。在視頻畫面上，WJ-600無人機在一個美國航母戰鬥群上方飛行，然後使用機載導彈擊沉一艘艦艇並擊落一架戰鬥機——劇情中的無人機用途和對手都沒有隱晦。”

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