主持人：接下來讓我們一起來關注中國的預警機，我們曾經在向國慶閱兵以及各類演習當中看到過預警機的雄姿，它們總是背負着這種巨大的雷達天線飛在空中，都說是站得高看得遠，所以把這個雷達帶到空中，讓雷達避開地形的阻礙，就真正的是成為了“千里眼”。
同時它強大的指揮能力也成為了我國空軍的力量增強器，那接下來今天的戰鷹解碼就從我國研製的大型預警機空警-2000開始。
吳傑（本台記者）：我身邊這架飛機一看就是一個大飛機，起落架的一邊就有八個這樣的大輪子，那麼這是架什麼飛機呢？我們抬頭看，這邊有一個巨大的圓盤，沒錯，它就是我們國家研製的空警-2000預警機，正是有了這個大圓盤，它可以成為空中的一個“千里眼”和“指揮所”。
記者：大盤子裝上去對飛機影響大嗎？
李守澤（中航工業第一飛機設計研究院院長）：是的，這是天線，由於它裝上以後對於原飛機的設計並不是開始考慮到這個因素，所以對飛機的氣動（特性）影響是非常大的，所以我們要做大量的氣動研究。第二，天線的重量非常大，裝上之後對飛機整體的載荷，對結構的承載能力也提出了一個嚴峻的要求。
這是，我們飛機上叫腹鰭，雖然看到這兩個相對整個飛機來講並不是很大，但是它對改變氣動性能非常關鍵，由於在飛機上加裝了我們很大的天線罩，改變了飛機的橫向穩定性，所以我們的飛機總體設計計算以後，發現要解決飛機的穩定性，所以在後面加了兩個巨大的腹鰭。
解說：由於研製的時候我國並沒有國產的大型飛機作為平台使用，研製人員直接從空軍的運輸機大隊調來了幾架運輸機進行改裝。所以，我們在每架空警-2000預警機上還都能找到一些運輸機的印記。
李守澤：它不需要的部分要改掉，運輸的後貨倉大門不需要開啟，所以我們要把它這個門進行改裝，最後把它徹底封住，不能再進行打開。
吳傑：那麼這架飛機為什麼會停在這兒呢，工作人員告訴我們，就像所有的新研製飛機一樣，空警-2000在研製之初要做一個靜力試驗，來才是飛機結構受力的極限，這架飛機就是當年參加靜力試驗的飛機，但是這個試驗是破壞性的，這架飛機為了驗證中國人的預警機設計，內部可以說是傷痕累累，但是它身上卻承載者中國人預警機研製的光榮歷史。
