馬航客機失聯之後，中國有關部門迅速啟動應急機制，軍民聯合展開搜救工作成為一個值得關注的話題，但是限於各種國際因素，搜救工作的迅速有效展開受到掣肘，遠離國土的搜救地點使得中國很難全力投入搜救行動，同時，執行遠洋搜救任務的軍機和艦艇都必須依賴他國的基地靠泊和補給，這對中國的這次遠洋救援行動產生很多不利的影響。對此，人們不禁要問：隨着中國對國際貿易和外購能源的依賴日益嚴重，以及中國的國際利益大幅增加，如果再按照以往那樣等待事發之後再出動，那將很難從根本上保證國家對國家利益和公民利益的保障。特別是在這次馬航失聯搜救行動中暴露出來的諸多問題，無不顯示，今後中國應該積極加強對海外軍事或人道救援點的建設，以滿足國家越來越多的發展需求。

關於中國布建海外基地的傳聞，算來已經有十餘年的歷史了。不過，那都是西方國家為了散布所謂的“中國威脅論”而精心炮製的陰謀，目的就是阻礙中國海軍走向遠洋，使中國在考慮這樣的行動時不得不瞻前顧後。為此，西方國家臆造了所謂的“中國打造珍珠鏈戰略”，把中國為一些國家建設港口的經濟活動描述為“建設軍港”和“為海軍艦艇進駐而建設”等謠言。西方國家的目的不外有三，一來可以熱炒“中國威脅論”並使其進一步發酵，二來可因此挑起所在國的民眾反對，三來可對所在國政府產生政治壓力從而不得不拒絕中國的參與。實際上來看，通過這樣不厭其煩的反覆炒作，西方國家特別是美國和日本，基本上是達到了其目的，因為從開始熱炒到現在實際上中國礙於各方壓力，並沒有從行動上開展海外基地的建設工作。

但是現在，形勢已經大大不同了。這也有至少三個原因：一是中國已經發展成為世界第一貿易大國和全球第一能源消費大國，而這些都十分依賴中國龐大的遠洋船隊的海上運輸來保障，但如果這些分布在全球的航路被別有用心的國家或者動亂勢力所破壞，那麼，中國將面臨非常嚴重的經濟發展局面，輕則導致經濟發展速度下降，重則導致國內產生混亂，進而會對國家的長治久安產生根本性巨大影響；二是隨着中國綜合國力增長，對國際救援和人道義務，以及本國僑民或集團的利益保護都將會達到史無前例的水平，比如印尼地震、菲律賓水災、索馬裏海盜、利比亞撤僑等等，都需要中國有所反應有所行動，這些方面離開了軍方的參與是不可想象的；三是隨着中國的歷史性崛起，為保障自身有序發展必然帶來軍事力量的增長，特別是為保護上述兩個方面中國必然要打造相適應的軍力，而這樣的軍力如果長期困守在近海和本土，其發揮的作用必然十分有限，也無法對遙遠事發地進行及時的參與和干預，所以其應有的所用也會被大大削弱。

因此，適時宣布在海外建立軍事基地，對國際對國家都有百利而無一害。如果有的國家對中國是善意的和平的目的，那麼，中國建設的海外軍事基地就會對其提供巨大的幫助，還可對其周邊國家在必要時提供力所能及的救助；而如果某些國家對中國是惡意的非和平目的，那麼，中國建設的海外軍事基地就是對這些勢力的最好遏制，可一旦這樣的國家發生內亂或者自然災害，中國的駐在力量仍會對其進行及時可靠的救助。比如這次馬航失聯客機搜救行動，如果中國在毛里求斯建有海外基地，那麼，就不會廢去數天的時間才有艦機趕往事發海域，就會為這次救援提供更多機會。

同時，一些國家也非常希望中國在國力強大後承擔更多的國家義務，甚至有的國家積極邀請中國在其港口駐軍，現在也應該是中國答應這些要求的時候了。根據外媒的描述，中國首先可能建設海外基地的地方應該是：緬甸、巴基斯坦、斯里蘭卡、也門、蘇丹和毛里求斯等，這裡大都屬於印度洋的範疇，也是中國能源和貿易通道最為交匯的所在。第二步，可能是十年後，將視情況再在西非、北非、南太島國和南美一帶構建部分基地，以維護通往歐洲和大西洋的通道，這樣就基本構建起了起碼的中國能源-運輸安全生命線。

在這個過程中，中國其實大可不必在意其他國家的言行，因為這樣的行動本身肯定會產生比較震撼的效果，如果你太在意那就會什麼也做不成。美國我們暫不去說他，因為其軍事基地遍布全球，世界各國早已經習慣了他的存在。最使人感到不平的是，就連二戰的戰敗國——日本，這個在二戰後的國際秩序內本不應該保留軍隊的國家，都充分利用各種理由和藉口，在中國之先於2011年6月1日將吉布提定為日本自衛隊首個海外永久基地。而中國作為聯合國安理會常任理事國之一和世界第二大經濟體卻沒有一個海外基地，同時也是聯合國安理會常任理事國之中唯一沒有海外基地的國家，也是最後一個擁有航母的國家，這實在是與中國的大國地位極不相稱，更是中國今後必須徹底改變的重要戰略之一。