太行量產任務重：中航年裝配200台新型號發動機

送交者: qwtie66 2014年05月08日11:16:44 於 [軍事天地] 發送悄悄話

資料圖：國產殲11B戰機使用太行發動機 　　近幾年來，隨着新型號任務增多，中航工業動力所發動機裝配任務日益加重，僅一年時間，動力所向裝配部門下達裝配各類型號發動機任務就達到200台份。裝配工作壓力大，人力、物力等資源滿足不了科研任務的要求。如何合理利用好有限資源，保證重點裝配任務順利完成？所領導班子決定向管理要效益，實現精細化管理，收入分配製度向一線裝配工人傾斜的同時，開展裝配一線工人的量化細化考核工作。 　　中國航空報報道，裝配室精細化管理的出發點以人為本，合理安排加班時間，以保證安全、質量和員工的身心健康為出發點。裝配室對裝配任務的精細化管理有兩個主攻目標：一是提升員工的執行力，二是解決各個工作環節之間銜接配合問題。 　　提升員工的執行力。在一、二季度的量化考核中，除去每個工人每月100小時加班費（按2009年測算），以班組為單位，每組按裝配發動機台份數來計算效益工資總額，由組長來統計確定每個組員的工作量。同時，實現嚴格的質量獎懲措施，對於出現差錯的員工重罰。量化考核增強了公平感，執行力明顯提升，多工作多收入，工人工資收入增幅明顯，幹勁高，工作熱情高，高效完成了裝配任務。 　　經過兩個季度的實際考核，發現了裝配一線總裝組與傳裝組兩個組相差兩台份發動機額度，並且總是總裝組任務多，傳裝組任務相對較少，一些與發動機台份考核附屬工作如附件、發動機包裝發運等工作沒人願意干，組長工作量增大，員工之間收入差異拉大。如何細化量化考核問題擺在了室領導班子面前。 　　解決各個工作環節之間銜接配合問題，針對一線總裝組與傳裝組任務不均衡，裝配室領導班子對總裝組和傳裝組兩個組的人員職能分工進行了細緻分析，決定打破兩個組的分工界限，成立兩個職能相同的組，每個組都承擔總裝、傳裝、附件、打包發運等工作，組內實現輪崗。同時，合理調配任務，每個組下達任務量為120%。考慮到裝配過程中的“突發事件”——不確定因素導致裝配工作暫停，組內員工靈活機動，快速反應，馬上轉到其他任務中，及時保證重點任務，消除不必要的損失。每個員工實行標準工時制度，工時考核由裝配室計調組來統計進行。 　　為了進一步調動員工的積極性，促進分配公平公正，裝配室領導班子將新的量化考核辦法向員工徵求意見，根據大家的意見進行改進。標準工時量化統計時乘以職稱加權係數，並且深入挖潛，鼓勵改進創新，由於工作效率提高工時少，同樣可獲得創新獎勵。裝配室細化量化考核貫徹執行中，預計絕大多數人都能達到或超過定額，全年全室工作量將增加20%左右。 　　裝配室的量化考核導入精細化的過程遵循三大原則。實效性原則：近年工作量飽滿，特別是任務超負荷情況下，滿足科研需求，用好人力資源，因人而異，公平合理。簡單性原則：突出重點裝配一線，關注發動機考核任務這一主要矛盾，抓質量、安全、6S管理等環節，能簡化的儘量簡化。可操作性原則：有具體的操作方法，考慮到工人的身心承受能力行得通，推得動，充分估計困難執行中遇到的困難和問題，並針對關鍵細節，預先擬定應對方法。

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批量生產步入正軌了。。。　　/無內容 - qwtie66 05/08/14 (275)

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