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中泰“大米換高鐵”未終止 等泰政局穩定再商談
送交者: 草樣人生 2014年05月16日21:02:42 於 [軍事天地] 發送悄悄話
        泰國政局的動盪,讓曾經板上釘釘的“高鐵換大米計劃”再次受到國人矚目,這一計劃是否還可能繼續?

        有消息稱,位於黑龍江的國有農業集團北大荒農墾集團總公司(以下簡稱“北大荒”)已經取消了採購泰國大米的計劃,對此,北大荒高層人士予以否認。種種跡象表明,中方並沒有退出這項計劃,一切都在等泰國政局穩定下來以後再繼續商談。

        5月12日,中國鐵路總公司副總經理盧春房在京會見泰國交通部官員,會談內容亦涉及中泰高鐵工程。

       北大荒稱取消計劃的報道不實

       泰國憲法法院已經於5月7日終止了英拉和其他9名內閣成員的職務。憲法法院稱,看守總理英拉2011年將時任國家安全委員會秘書長他汶調離的行 為屬濫用職權、違反憲法,即日解除看守總理職務。此外泰國反貪污委員會8日決定對前看守政府總理英拉提起訴訟,理由是她在大米收購項目中存在瀆職行為。

      在國內,有消息稱兩家承擔採購泰國大米的國有企業之一 ——北大荒已經發布公告取消了這筆交易。對此,北大荒方面予以否認。

      “我們沒有發布公告宣稱取消採購,此前的媒體報道屬不實報道。”北大荒總經理董佳昕回復《中國經營報》記者,他表示,從北大荒方面,這一計劃還在實施,但是已經不屬上市公司的業務。

      根據北大荒下屬上市公司北大荒農業股份有限公司(600598.SH)今年4月1日的公告,該公司已經完成將下屬北大荒米業有限公司(以下簡稱 “北大荒米業”)98.55%股份賣給北大荒的交易,作價6161.37萬元,因此,有關北大荒米業的業務不再屬於上市公司範疇。

      根據北大荒農業股份有限公司2013年的財報顯示,北大荒米業是該股份公司的虧損大戶。2013年北大荒米業公司實現營業收入40.6億元,虧損4.22億元。資料顯示,從2011年~2013年,北大荒米業累計虧損高達11.56億元。

      北大荒農業股份有限公司2013年年報顯示,2012年到2013年,公司兩年虧損,其中2013年實現營業收入93.9億元,歸屬上市公司股 東的淨利潤-3.78億元。不過今年第一季度該公司已實現扭虧。季報顯示,今年第一季度實現營業收入18.8億元,歸屬上市公司股東的淨利潤8.22億 元,扣除非經常性損益的淨利潤為1.8億元。

      董佳昕表示,和泰國有關的協議,進口大米就是由北大荒米業公司下屬公司來運作。記者隨即聯繫了北大荒米業副總經理孟凡友,他表示,米業公司剝離 上市公司對該計劃沒有影響,按照原計劃,北大荒米業下屬進出口公司將向泰國採購120萬噸大米,但是現在這一計劃如何執行,還要看泰國方面的態度。

      他表示,媒體可以聯絡中國駐泰國大使館了解事情進展。

      此後,記者也試圖聯絡另外一家參與該計劃收購泰國大米的企業中糧集團,以了解進展。不過,該集團新聞發言人殷建豪的手機一直處於忙音狀態。該集團公關部一位姓於的工作人員表示,將和殷建豪聯繫給予回復。不過,截至發稿,尚未等到這家公司的回覆。

       泰國已經取消2.2萬億銖撥款

      泰國憲法法院3月12日宣布,已獲國會通過的一項2.2萬億泰銖(約合678億美元)基礎設施建設項目違憲,這意味着中泰協議的高鐵項目將隨之暫停。

      中泰之間的高鐵合作項目源於2012年英拉到中國來訪,面對泰國國內的經濟困境,英拉意欲尋求中國方面的合作和幫助。

      2012年來華訪問期間,英拉乘坐京津高鐵來往於北京和天津,稱讚中國高鐵舒適、快捷,她曾表達過引進中國高鐵技術的想法。此後,2013年國務院總理李克強在出訪泰國期間,中泰雙方簽署的諒解備忘錄中明確透露,中國將用高鐵換取泰國的大米和橡膠。

      在一份名為《中泰關係發展遠景規劃》的文件中對“高鐵換大米”的具體表述為:中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統項目建設,以泰國農產品抵償部分項目費用。

      而在英拉上台後,泰國明確了將在2022年前完成4條高速鐵路建設的計劃,將首都曼谷與北部彭世洛府、東北部呵叻府、西部華欣和東部芭堤雅連接起來,總長度1800公里左右。

      對此,中國社會科學院亞太與全球戰略研究院助理研究員周方冶表示,泰國雖然經濟發展很快,但是國內鐵路建設卻很落後,與中國差別很大。

      “泰國國內已經幾十年沒有修鐵路了,而且大多數鐵路都是單軌,對於泰國的國情來說,最重要的並不是高鐵,而是修雙軌的複式鐵路。”周方冶解釋,“實際上,有關修雙軌鐵路的問題,泰國也正和中國展開商談。”

      但是,目前國際上的發展情況是,高鐵是新鐵路的標誌,因此,泰國的鐵路計劃也不由得轉向高鐵。“未來泰國鐵路要想盈利,主要要看高鐵,但是對於其盈利能力,國內也存在着一些爭議。”周方冶說。

      目前,根據泰國憲法法院的裁定,有關中泰之間合作修建高鐵的計劃已經終止了。沒有政府准許的撥款,這條高鐵根本不可能建設。因此周方冶認為,最終中泰協議的高鐵如何建設,還要看大選後的泰國政府如何決定。

      為此,記者也曾試圖聯繫泰國駐華大使館商務處公使和泰國駐華大使,但是得到的回覆是,目前泰國政府危機並沒有解決,事情敏感,不便回答。

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  美國搞掉英拉,毀掉項目的目的達到了  /無內容 - 莽民 05/17/14 (143)
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