專家認為，掌握錸的技術讓中國在航空冶金領域“往前邁了兩步”。這種材料可以用於改善製作單晶耐熱渦輪葉片的鎳超合金的性能。這兩種金屬的結合可以製作在超高溫下工作的高壓渦輪機。在鎳超合金中加入錸可以使得在沒有單晶葉片的情況下製造渦輪機
太行發動機，也叫渦扇10系列發動機。太行發動機的研製始於上世紀八十年代末，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時18年。太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。資料圖：解放軍太行發動機。
據俄羅斯軍工綜合體新聞網6月18日報道：中國即將開始大規模批量生產航空發動機，用於裝備未來戰鬥機。這項聲明是由美國航空周刊《航空周刊和太空科技》(華盛頓)的亞太部部長布萊德利·佩雷特發出。
在6月16日刊登的文章中，佩雷特說，中國航空工業需要大量供應稀有金屬錸(化學元素表里75號，代號為Re)，可以提高渦輪葉片的溫度穩定性和增加帶加力燃燒室的雙路渦輪噴氣發動機的牽引力和耐久性。新型或者升級型發動機的生產大概從2015年開始，為此中國需每年收集5噸錸。
這個數量占世界上錸的產量的10%，與批量美國洛克希德·馬丁的5代戰鬥機F-35時配備的普惠F135渦輪發動機相比數量相當。錸也可用於其他用途，特別是用於石油化工工業中的催化劑。中國官員稱，錸首先用於生產帶加力燃燒室的雙路渦輪噴氣發動機(80%用於生產航空渦輪機)。
專家認為，掌握錸的技術讓中國在航空冶金領域“往前邁了兩步”。這種材料可以用於改善製作單晶耐熱渦輪葉片的鎳超合金的性能。這兩種金屬的結合可以製作在超高溫下工作的高壓渦輪機。
然而，一個外國工程師告訴佩雷特，目前只有10%的在中國生產的單晶葉片能夠投入使用。佩雷特認為，在鎳超合金中加入錸可以使得在沒有單晶葉片的情況下製造渦輪機。
佩雷特說：“錸在3183攝氏度(華氏溫度5759度)的高溫下熔解，而鎳只能耐受1455攝氏度的高溫。”他接着補充說：“改進的超耐熱合金幾乎可以肯定是用於裝備在殲-10和殲-11上的WS-10太行發動機。在中國生產自己的雙路渦輪發動機是非常有限的，他們的效率不高。”佩雷特總結，隨着中國集約發展自主航空工業，中國獲取錸的能力將“極度的高”。
