近日，ARJ21-700飛機通風窗空中開啟試飛順利完成，標誌着歷時兩年的ARJ21-700飛機“通風窗空中開啟”攻關的勝利結束，同時標誌着ARJ21-700飛機在取證交付道路上又邁進一步。

何為“通風窗空中開啟”

通風窗空中開啟是目前ARJ21-700飛機82項攻關中關鍵一項。由於缺乏經驗以及對條款理解不到位，設計初期的ARJ21-700飛機並未考慮通風窗可打開。而隨着設計的深入和對條款理解的加深，最終發現此條款敘述邏輯中的另一層含義——需要空中打開，也就意味着要試飛。

經過與各個專業的反覆討論，負責該項條款驗證的總體布置專業伴隨着一片質疑聲提出試飛驗證，此時所有人心裡都在打鼓：通風窗在設計時就沒考慮空中開啟的情況，現在空中能開啟嗎？開啟後氣流會影響駕駛員操縱飛機嗎？雨天的時候雨水進入駕駛艙怎麼辦？結冰條件下通風窗是否會凍住無法開啟？在通風窗開啟的試飛高度找不到結冰環境怎麼辦？

ARJ21-700飛機是第一次完全按照CCAR-25部要求設計，國內之前並沒有進行過通風窗空中開啟的試飛經驗，在此領域的經驗是一片空白，試飛員不知道該怎麼飛，國內民航飛行員更是沒有在航線上碰到通風窗開啟的情況，機組操作手冊上也沒有通風窗空中開啟的說明。通風窗空中開啟後對飛機造成的影響沒有人能說得清楚，試飛員對通風窗空中開啟的試飛始終沒有足夠的把握。

壓力也是動力

面對種種未知，總體布置設計人員一度不知所措，但設計人員從未氣餒，在經歷短暫的茫然後，在領導的鼓勵下，他們頂住壓力，整理驗證思路，查閱資料，調研、計算、仿真、試驗、修改，一路穩紮穩打，一步一步化解質疑。

全程負責該項攻關的設計員張垠博說：“質疑是壓力，但也是動力，就一個破窗戶，我就不信打不開它！”說這句話時，張垠博眼中透露出一種兵來將擋、直面挫折的勇氣，更閃爍着千方百計、不達目的誓不罷休的決心。

總體布置室設計人員首先要做的就是要說明通風窗開啟後對飛機的影響，讓試飛員接受通風窗空中開啟的試飛。通過在網上搜尋，設計人員找到了一個通風窗在起飛和着陸時的視頻，並諮詢國外試飛員，了解了整個試飛過程。設計員對照視頻內容和諮詢結果，詳細向試飛員介紹了通風窗整個開啟過程是如何進行的，包括機組之間的準備，機組的穿戴設備等一系列內容，讓試飛員對通風窗開啟試飛有了一個大致的了解。

與此同時，總體布置室設計人員在ARJ21-700型號副總師趙克良和總體氣動部領導的帶領下，在結構、強度、氣動、載荷專業的通力配合下，針對通風窗空中開啟和開啟後駕駛艙環境變化進行了詳細分析。

從通風窗地面靜止開啟試驗到通風窗空中開啟地面靜載荷試驗；飛機從低速到高速，從低空到高空，通風窗開啟過程受到的氣動載荷、開啟力和駕駛艙環境變化都做了詳細的計算分析。為了保證試飛安全，總體布置室的設計員還針對各種試飛可能性進行了詳細的安全分析和評估。

完成分析評估後，負責該項攻關的設計員張垠博前前後後多次去試飛院向試飛員匯報計算分析結果。多少次上海-閻良的奔走，多少次各個專業的協調，設計人員不懈的努力和細緻嚴密的分析，終於消除了試飛員的顧慮，試飛員最終同意進行通風窗開啟的試飛。

逆向思維很重要

由於試驗設備有限，無法直接在通風窗上加載氣動載荷，讓飛行員進行機上試驗。設計人員通過計算發現通風窗所受的氣動載荷力較大，超出一般情況下個體能提供的拉力，飛行員可能無法開啟受到氣流作用的通風窗。通風窗攻關人員將此問題上報給了攻關組。

正當大家一籌莫展的時候，ARJ21-700項目副總指揮郭博智提出：“飛行員能否開啟通風窗並不一定需要到機上試驗，可以在機外模擬飛行員的坐姿，拉測力器，測試飛行員的實際拉力，將測試到的飛行員拉力和理論計算結果對比，飛行員拉力大於計算結果，通風窗就應該能夠開啟。”郭博智一語道破了天機。

長期以來攻關組成員都將思維禁錮在了直接測試當中，缺少了逆向思維。攻關人員立即到上飛公司進行了通風窗開啟力的模擬，通過模擬測試發現參加測試人員的平均拉力都大於計算值。在郭博智的建議下，攻關組很快解決了困擾攻關人員多時的問題。

局方對我們豎起大拇指

在試飛院同意進行通風窗開啟試飛方案的同時，上飛院總體氣動部的副部長黨亞斌帶領總體布置室設計人員親自向局方匯報了通風窗開啟試飛的整體思路和具體實施方案。

目前，通風窗空中開啟試飛已經順利結束，通風窗按照條款要求的速度能夠正常開啟，並能提供規定的視界。本次攻關讓設計人員又一次深刻地領會——世上無難事，只要肯攀登。來源：中國商飛網站當局方審查代表看到設計員為通風窗開啟試飛做的前期準備時，十分驚訝，認為我們已經為通風窗空中開啟驗證做了十分充足的技術準備，無論是地面試驗還是計算分析都很詳細和嚴謹。當我們提出雨天和結冰天氣進行通風窗開啟試飛時會存在天氣難找等困難，局方審查代表詳細查看了我們的分析數據，認為我們的分析已經很詳細，表示可以不用進行雨天和結冰天氣的審定試飛，只進行晴天研發試飛即可。這可是天大的好消息，局方的這一決定讓ARJ21-700飛機試飛架次至少減少4個架次，節約大量試飛時間。設計人員多年的攻關和不懈努力，終於在這一刻有了體現。