網友經常提及“空中優勢”，但是對於這個“優勢”是如何構成的，恐怕思考的很少，本文希望能夠對如何理解“空中優勢”有所幫助。

第一、飛機的性能

擁有性能優異的飛機無疑是掌握制空權的必要條件。“性能”在不同的時代有不同的要求，例如一戰時期強調速度、機動性、爬升力、火力等，到了二戰時期基本也是如此，但是增加了續航能力的要求。後來進入噴氣時代、電子時代，機載設備（主要是雷達、導彈）又成為衡量飛機性能的關鍵，最近隱形能力有成為新的指標。

擁有優勢飛機無疑更容易掌握制空權，二戰時期制空權的反覆易手就說明了這一點，首先是ME109壓倒了颶風，緊接着噴火又遏止了ME109，但是FW190的出現又再次使德國奪回了空中優勢，最後使P51的出現。

在太平洋戰場也是如此，早期日本的“零”式壓倒了美國的F4F“野貓”和英國的艦載戰鬥機，使日本航母編隊可以橫行一時。

在激烈戰鬥同時，交戰雙方紛紛進行了飛機性能的挖潛，最後幾乎是所有交戰國的飛機都達到了活塞式飛機的極限。

二戰後的較量也是如此，東西方在不斷較量過程中反覆提升飛機性能。可以說，沒有性能優異的飛機，就不會有“空中優勢”。

第二、飛機的數量

光有性能優異的飛機還不行，還要有足夠的數量。

二戰時期最先進的戰鬥機應當是德國的ME262噴氣式戰鬥機，這種飛機比當時最快的螺旋槳飛機還要快200多公里，德國飛行員描述，在攻擊敵機時，敵機“幾乎是在空中靜止不動”。

但是德國沒有依靠這種飛機奪回制空權，因為數量太少，投入戰鬥的ME262不超過100架，而他們經常面對的是盟國由1000架轟炸機和800架戰鬥機構成的龐大機群。

美國這個自二戰中開始一直擁有“空中優勢”的國家，以往過分宣傳飛機的性能，而掩蓋美國飛機數量上的絕對優勢。二戰時期動輒2000多架的大機群出動自不必說，二戰後的歷次戰爭中，美國參戰飛機的數量也是驚人，如朝鮮戰爭中的2400架，越南戰爭中的近3000架，海灣戰爭的2000架，科索沃戰爭的1000架，伊拉克戰爭的900架。

如果一個國家沒有飛機數量上的絕對優勢，也是無法掌握制空權的。

第三、人員素質

這也是構成“空中優勢”的關鍵要素。

早期的空中格鬥，人員素質本身就是重要的戰鬥力指標。人員素質包括駕駛技能、心理狀態等很多方面，都能夠左右空中戰爭的結局。

一個例證是朝鮮空中戰爭，美軍和蘇軍飛行員都是參加過二戰的老手，有極高的駕駛技能，而中國空軍駕駛技能有限，但是敢打敢拼，表現也毫不遜於美、蘇的老飛賊。

而人員素質決定空中優勢的最好例證是歷次中東戰爭，阿拉伯在飛機數量、性能都不弱於以色列的情況下，反而被以色列奪取了制空權。

有人認為阿、以空戰的結果主要在於裝備，是不對的。在中東進行戰爭的同時，越南上空也是激戰連綿，比較同時期越南空軍使用米格戰鬥機在越南戰爭中的表現，就明白人員素質的重要了。

第四 戰法

無論什麼裝備，都要講究一個戰法問題，但是對於性能落後、人員素質有差距、數量劣勢的一方，戰法問題更加重要。

因為有了戰法應用水平的差異，制空權的爭奪也就充滿了不確定性。

二戰初期，日本“零”式戰鬥機依靠優異的機動性壓倒了美國飛機，美國飛行員描述在空中機動的“零”式就象“風中飄起的樹葉”，但是美國人通過與日本交戰，發現了“零式”的弱點：由於沒有自封油箱，零式極易起火。美國飛行員於是採用編隊空戰，採用“撒奇轉彎”製造迎頭攻擊“零”式的機會，大獲成功。而且這個成功來得非常及時，在中途島海戰中，採用“撒奇轉彎”戰術的美國飛機已經和“零式”打成了平手。

通覽空中戰史，戰法的重要作用不言而喻。

例如，在朝鮮戰爭中志願軍空軍率先擯棄大編隊，採用“一域多機四四制”；越南戰爭中的米格21低空進入、快速爬升、後半球高速攻擊；第四次中東戰爭中的阿拉伯“以地制空”；伊拉克空軍的米格25高空高速突防；阿根廷的A4攻擊機掠桅轟炸等。

當然，這裡列舉的是空中劣勢一方的戰法創新，對於有空中優勢的一方，也是講究戰法的，大家看看美國二戰後歷次戰爭的空中打擊，就可以知道優勢一方可以變換的花樣更多。

第五 宣傳優勢

將這點列出，有調侃美國人的意味。

美國人無疑是享受“空中優勢”的國家，在鼓吹其空中優勢，以圖達到“不戰而屈人之兵”的方面，的確有獨到之處。

美國從來不講其飛機數量的優勢，而是渲染其飛機性能的優異。

最令人捧腹的就是揚勝諱敗，編造戰果。

美國宣稱朝鮮空戰的結果是F86對米格15是1：7.5，以損失103架擊落的757架米格。而僅據志願軍空軍的戰績就是擊落了159架F86，還不包括空戰中擊落的F80、F87、FMK8、P51、F4U、B26、B29等等機型。誰說的對，我想被擊落的美國飛機大部分墜落在“三.八線”以北，志願軍不會數不清楚。

到了越南戰爭，美國宣稱是F4對米格21是1：4，還說B52從來沒有被米格21擊落過，還說在“後衛二”戰役為了擊落31架B52，越南發射了1100枚薩姆2，等等此類，我就不明白，根據越南戰果的推斷，越南怎麼有那麼多米格21、薩姆2？

最近，美國對其空中優勢的宣傳到了一個新高峰，F22、JSF從招標到實驗、裝備全程公開，氣勢逼人！

寫到此，網友可能大吃一驚，美國空軍，擁有F22這樣號稱要“統治空中30年”的生猛機型，又擁有各型作戰飛機近萬架，外加從上世紀80年代歷次戰爭，連戰連捷，有豐富的實戰經驗，士氣高昂。這麼一算，美國的空中優勢不是無可動搖了嗎？

否！我還有關鍵的一點沒說。

第六、思維優勢

想問題就需要方法，跨越思維、超常規思維、逆向思維等等，就是不同的思維方式。落後的一方如果不面對現實的變化，固步自封，只能永遠跟在領先者的後面。

抗戰時期，說八路軍一戰可以擊落24架日本飛機，國軍將領嗤之以鼻，“以八路軍的裝備，還想打飛機？”但是陳錫聯在陽明堡機場就搞了一把，不但擊毀24架飛機，還幹掉了100多鬼子。有網友笑談，“如果陳錫聯是一個博士，他一定會研究一種武器擊落日本飛機，而不是搞鬼子的機場。”

說一戰時期的轟炸機可以橫行在朝鮮戰場，也沒人信，但是老式的波-2轟炸機做到了，不但轟炸了美國的機場，還轟炸了漢城，美國人形容這種飛機為“古老”，就是這種古老的飛機也令美國人沒有辦法，一次一架F94夜間戰鬥機放下起落架、襟翼，降低速度試圖攻擊一架波-2，結果由於航炮的後坐力自己失速墜毀。美國給波-2起了了綽號“點名查理”。

回想中國與美國的較量，每一次都是美國擁有空中優勢，而每次都是以美國的撤退而告終，關鍵就是我們在思維方法上有優勢，把空中戰爭放到整個戰爭的全局考慮，通過各種方法抵消、抑制美國的空中優勢。

而徒然擁有空中優勢而達不到戰略目的，就是美國心中永遠的痛。

現代技術的發展，已經將人類的能力擴展到太空，也使得飛機不再成為遠程投擲炸藥的唯一機器，當美國人幻想以F22統治天空30年的時候，也許有人正在考慮如何讓F22成為聾子、瞎子，甚至根本就飛不起來。

沒有永遠的勝者，也不會有永遠的霸主。當一件武器發展到登峰造極的程度時，劃時代的新武器登場的日子也不遠了。