| 从法国坦克看德意志猛兽的没落和失败(二) |
| 送交者: 手动阀 2017年05月24日19:44:03 于 [军事天地] 发送悄悄话 |
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回到火炮的问题上 由于120mm火炮实在过于庞大,使得整车不光严重超重,而且有火炮插入地面的危险,这样严重减低了坦克的通过性,而且整车适配性的为题更是难以解决 这使得amx m4-4方案直接下马。但是法国人对于141工程却是刚性需求 这使得该工程不得不硬着头皮坚持下去。但是这次法国人明白了德国人难以理喻的偏执:美苏等国都是先造底盘再造火炮,因此这两国的坦克几乎都是从kv t34 m4发展而来,而德国则是先找一门优秀的火炮再设计车体,再按照火炮的性能一路发展底盘和炮塔 而实践证明这种自上而下的德式发展模式注定是死路一条。141工程如果要从德式思维脱身1自然要经历一系列颠覆式变革。
虽然说设计坦克需要明确确定一系列精确参数并且深入了解坦克的战斗需求和战斗指标,但是此时法国人面对着苏联人的钢铁洪流,装备大口径火炮已经是一个无法舍弃的必须指标。经过来回折腾,法国人明白了德国人还是无法再坦克本身靠谱的情况下设计出一个可以获得足够防护能力的炮塔,并且在任何运动情况下都能发挥其所有战斗功能。在这里中型坦克面对的矛盾远比中型坦克多得多。比如,为了吸收大威力火炮的后坐能量,需要安装大的驻退机和复进机,并且为火炮留下足够大的后退空间,以使得火炮可以在任意状况下装弹,同时还要设计一种机械装置为人辅助装弹以获得足够的射速。实践证明,要满足这一切条件遵循德国炮塔设计的结果,就是一个可以将底盘彻底压垮的怪物。 事实上,在如何把重型大口径火炮安装在炮塔内部的问题上,首先要考虑的耳轴在火炮和摇架上的位置,通常,耳轴靠近火炮的平衡点,因为这可以使得高低机的负荷最小。要考虑的另一个因素则是需要求火炮在各种方向下后座。法国人对火炮的俯仰角度要求较高,这需要提高耳轴使得火炮达到10度以上的俯角,但又不得不使得炮塔变大变重从而被迫重新设计整车。(也是德式坦克的一大设计弊病) 这些条件看似极度苛刻 但是法国人有创造性的头脑开始逐渐闪光
在一度试图将大口径长身管火炮,复杂的复在机制,驻退机构统统塞进德式炮塔的努力一再失败的情况下,法国人却并没有走上德国人的不归路上马刚性炮架设计。 这里非常有必要提一下刚性炮架,这种设计也就是完全取消常规火炮的复杂驻退机构和复进机构,直接将火炮绑在车体的前装甲板上,这种方法在纸面上可以大幅度降低火炮生产工时和成本从而大幅度提高火炮产量,而且还能简化炮塔设计。但是,这种火炮由于直接和战车车体相连,火炮在发射炮弹时候所有的后坐力全部要车体承担,这对于车体的悬挂系统是一个非常大的考验,如虎王坦克在发射长88炮时候,车体产生的瞬时加速度居然达到了4.5个g,而现代主战坦克的允许范围不过最大3.5个g 这对于虎王本身就沉荷不堪的悬挂装置更是致命的危险,这自然解释了为什么车组成员经常抱怨每当坦克刹车开炮时候动力装置都有可能损坏。 而苏联式的分装弹药的路子法国人也没打算走。为了使得大口径火炮可以正常工作,弹药最大的一部分就要和整体分开 同时应当注意到,要求的装填长度不一定是从炮尾后部算起,在使用非系紧式炮闩时候,则从弹药室后部量起。其主要优点在于其炮弹要比定装式小很多,有利于降低火炮耳轴的安装位置 也有利于围绕火炮设计出一种造型低矮的炮塔 但弊端自然是装填速度大大下降,即使装上自动装弹机也无助于缓解,那么到底法国人会怎么取舍??
论证了既想要求大口径火炮的顺利安装又想更好的配置和优化整车性能这样的美事非常难以达成的情况下,法国人的思维突然之间跳出了固有的想法中——事实上外置火炮方案一度让法国人着了迷。
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