网络时代啥事儿都传得倍儿邪乎。这两天最邪乎的就是歼20啦。据说，据说啊，原来装备歼20的俄式发动机被拆下来，换上了国产发动机。你你你，你，居然悄没声儿地就整容了。

　　蛋总给出的配音是：“换个菊花，好好上班，暂时忌口，无甚大碍。”看了以后，笑得鼻涕泡都出来了。

　　多不说了，为啥？你懂的。首先，换菊这件事我们并不比大家知道得更多。其次，不想添乱，谁愿意喝茶，谁去。

　　网络一度盛传，美国F-16总设计师曾说，鸭翼最好的位置，就是长在对手战斗机上。F-16总设计师是哈利·西拉克尔。这句话到底是不是他说的，如果是，是什么背景下说的？欢迎有志之士拿出详细的考据资料，说不定又是一个精彩故事。

　　F-16总设计师哈利·西拉克尔。

　　1977年，F-16 SCAMP计划推出，项目团队领头人就是西拉克尔。SCAMP 是英文“超声速巡航演示原型机”的缩写。这就是“400型”项目团队，左起：哈利·西拉克尔、安德鲁·路易斯、肯尼·巴恩斯、吉姆·戈登。注意看那架飞机。

　　变来变去，F-16 SCAMP计划最终催生了F-16XL（上）。F-16XL载弹、航油量都有提升，瞬盘、滚转性能优秀，但持续稳定盘旋时掉速度比较快，赶不上F-16（下）。那时候，美国战机要假设和苏联战机持续格斗，机动性必须绝对领先。F-16XL方案最终被毙，但美国人从中受益很多。

　　现实就是，歼20确实采用了鸭翼。而对应的美国战机F-22和F-35，都采用了传统造型。这其中有重要的一个原因，就是配属F-22的普惠F119 -PW-100发动机，以及配属F-35的F135发动机，确实牛逼，不服不行。特别是F135发动机，推力达到19吨以上，是全球现役推力最大的军用发动机。

　　美国航空制造业积淀极深。有这么好的发动机，美国设计师在气动布局上就可以相对稳健，规规矩矩，推力照样够使，而且确实传统布局对战机的前向隐身有优势。即便这样，革命老前辈西拉克尔也没少喷F-35，骂它飞起来“笨得像狗”。

　　但是，如果歼20为了前向隐身采用传统布局，那就得等跟F119、F135性能接近的发动机造出来，才能保障获得与美制五代机的同等性能。那真的会是“黄瓜菜都凉了”。

　　所以，歼20的思路是剑走偏锋，动力既然在一段时间内是短板，那就在气动设计上获得额外的补偿，采用鸭翼设计就成了必然思路。而且，随着新材料等技术的发展，鸭翼飞机很难隐身的说法，已经需要考虑限定条件了。

　　空军装备专家傅前哨先生在接受采访时曾说：“歼20采用鸭翼加大边条的气动设计，在现役战斗机中升力系数最高，而且只有在起降等少数情况下才会动用鸭翼，对隐身性能影响可控。”专家认为，歼20隐身性能已经和F-35相当，载弹、航程均有胜出，空前稀释了潜在对手的优势。

　　回到主题，歼20换菊，可能是开始为全面换装下一代国产新型发动机的全面彩排。到那时，大推力的国产发动机一出来，歼20必然如虎添翼。

　　在研发歼20的过程中，中国没有像F-35那样追求事事先进、一步到位，而是利用成熟技术避免了很多波折。

　　规划思路，战略方向一定要清楚。

　　抓住主要矛盾，不计较一城一池得失；分步进行，小步快跑。事实证明，歼20的工程规划思路是非常成功的。