中国海军首个海外后勤保障基地于今年8月开始运作。这使得海军护航编队、远洋编队在红海附近有了固定的休整和补给港口，对保持士气、保证军舰妥善率、在航率意义重大。不过，可能大家不太了解的是，从8年前开始，中国海军护航编队已在中东海湾地区有了固定休整补给港口，大部分护航编队在3个月的任务期期间，会到该港口停靠1-2次。而今年11月最近一次停靠休整的，是海军第27批护航编队052C型导弹驱逐舰海口舰。这个港口，就是阿曼塞拉莱港。

　　中国海军护航编队舰艇停靠阿曼塞拉莱港休整，最早是在8年前的2009年6月。当时，海军第2批护航编队051B型驱逐舰深圳舰、054A型护卫舰黄山舰、903型综合补给舰微山湖舰分别在塞拉莱港进行了为期3天的轮流靠港补给休整，这是中国军队首次成建制在国外靠港补给休整。

　　塞拉莱港位于阿曼南部佐法尔省首府萨拉拉，可停靠世界上最大的集装箱船，是中东和波斯湾地区最重要的枢纽型港口。凡是来往于波斯湾、印度洋边缘、红海和东非地区港口、欧洲 / 亚洲航线的船舶，如果使用塞拉莱港作为其中继枢纽港，可以节约大量时间，并大大缩短航程。

　　从地图中可以看出，塞拉莱港与非洲吉布提港一个在东北方向，一个在西南方向，正好对红海与阿拉伯海之间的海上要道形成钳形扼守之势。对于中国海军护航编队来说，在可以常态化使用驻吉布提基地和塞拉莱港两个重要补给点后，靠港休整就不用再走回头路。

　　比如从阿拉伯海方向护送民用船舶前往红海过苏伊士运河，就可以选择在护航结束后停靠驻吉布提基地补给；如果从红海方向护送船队前往阿拉伯海、印度洋，则可以在塞拉莱港停靠休整。可以说，这两个港口一起撑起了中国海军护航编队在海湾地区的重要补给线。

　　靠岸补给相比接受补给舰的海上补给，可以获得更多新鲜蔬菜、瓜果、肉类等，还可补充真正的淡水，而不是经过净化器处理的海水。然而，港口对于长时间航行在海上的海军舰员来说，更重要的是可以上岸休整。

　　一般来说，经过初期的3天靠港休整时间后，中国海军护航编队舰艇现在一般会在塞拉莱港等港口停靠休整5天。不要小看这5天，对于一次性要出海执行任务超过120天的海军官兵来说，能在期间“脚踏实地”的在陆地上呆上一整天，对恢复和提升士气，都有不可估量的作用。不然，在分秒之中站都站不稳的军舰上，就算连续呆上一周，可能都会让常人有“神经紊乱”的感觉。

　　如果不能通过靠港上岸休整来调整心理，保持士气，别说执行反海盗护航任务，可能要正常维持军舰航行都会是很不容易的事儿。

　　随着中国海军远洋航迹越来越远，一支支舰艇编队在海外部署的时间越来越长，对塞拉莱港这样的海外补给点的需求也越来越迫切。除了在亚丁湾南北各有一个固定补给港口可用之外，中国海军目前在离开南海之后的印度洋沿岸，还有其他一些国家和地区的港口可以随时停靠休整。这些补给点对于中国海军在印度洋的存在和部署来说，重要性丝毫不亚于052D型、055型等先进导弹驱逐舰。