共同社报道，日本防卫省统合幕僚长（相当于总参谋长）岩崎茂13日在记者会上透露，自卫队雷达未能捕捉到中国飞机进入钓鱼岛上空的相关信息。

12月13日，中国海监B-3837飞机与海监50、46、66、137船编队会合，对钓鱼岛正式展开海空立体巡航。这是中国首次派飞机参与钓鱼岛巡航，日本人对此措手不及，他们是通过目测才发现中国飞机的，而随后赶来拦截的多架日本战机也扑了空。中国飞机巡航钓鱼岛将成常态，日本战机群能否坚持频繁起降呢？

综合媒体12月14日报道，日本防卫省(Defense Ministry)称，这是50多年里已知的第一起中国飞机侵犯“日本领空”的事件。但是日本的雷达系统却并未在13日发现这架中国巡逻机。直到日本海上保安厅的一艘船只在岛屿附近看到了巡逻机，东京方面才知道它的出现。一位防务省官员说，日本战斗机从冲绳岛上的那霸基地出发，到达该区域时，那架中国飞机早已消失了。

日本的8架F-15战机和1架预警机尚未到达时，海上保安厅只好独自对付那架中国飞机。日本公共广播公司NHK报道说，海上保安厅的一艘船只上，船员对飞机发出无线电信号要求它“不要侵犯日本领空。”中国飞机则用无线电回复说，“这是中国领空。”

美媒称，日本雷达未能发现中国飞机是因为它太小了。日本防卫省统合幕僚长岩崎茂(Shigeru Iwasaki)还说，飞机进入日本领空竟然未被发现，令人遗憾；“我们保证下次不会发生这种事情。”

“从日本方面来看，8架战斗机紧急升空略显激进。”美国第七舰队的一名官员警告，“这起事件中最大的风险在于可能引发意外事故；同一时间在同一空域聚集多架飞机增大了撞机的可能性。”2001年在南海就曾经发生过美国侦察机与中国战斗机撞击事件。

日本防务省也表示，这是自1958年日本开始记录外国飞机侵犯日本领空事件以来，第三次已知的侵犯事件。一架苏联军用飞机曾于1979年进入日本领空；一架台湾私人飞机曾于1994年进入日本领空。不过那两次事件都未引发冲突。

“日本感到恼火，因为他们生活在一只时常会欺负人的‘800磅大猩猩’身边。”研究亚洲冲突问题美国专家托马斯•斯尼奇说，“除了反抗，他们可做的并不多。我认为这就是多架F-15紧急升空的目的。”斯尼奇曾在美国国家科学院和美国军备控制和裁军署出任高级别职务。

但中国飞机巡航钓鱼岛已成定局，也势必成为常态。日本的海保厅已经对中国海监渔政船疲于应对，现在中国飞机的加入弥补了中国巡岛时的空中短板，日本方面不得不兴师动众用大批战机因应。

中国社会科学院海疆问题学者王晓鹏指出，在应对策略方面，日方对于钓鱼岛海域的所谓“执法管理”是由日本海上保安厅的船只和巡逻机共同执行的；中方应采取对等应对原则，同样需要建立起海陆空一体化的管理模式。

在信息采集方面，海空立体巡航相比于此前的常态化巡航模式则更加完备。中国海监船赴钓鱼岛海域巡航，一方面是维护领土主权、行使行政管辖权；另一方面是为采取进一步相关措施提供决策判断的基础信息。此次执行巡航任务的海监B-3837飞机为新型飞机，配备了先进监察机载设备，对于数据的监察覆盖范围更广、对于信息的采集准确度更高。

而在装备技术方面，王晓鹏也特别指出，中国海监飞机在技术上取得了新的突破，并且快速高效地将其运用到实践当中，弥补了过往执法巡航中的短板。