众所周知，苏联曾经先后研制过雅克-36、雅克-38和雅克-141等三代垂直起降战斗机，拥有非常丰富的设计经验。就算是美国F-35B战斗机最后也抛弃了“鹞”式战斗机的单一发动机布局，而采用了雅克-141的升力发动机和推进发动机分开的设计。

　　中国是否能够借鉴雅科夫列夫设计局的经验呢？

　　其实雅科夫列夫设计局在苏联解体后，一方面希望能够将已经成型的超音速垂直起降战斗机雅克-141走下去，另一方面是另辟蹊径，开始了新型垂直起降战斗机雅克-43和雅克-201的研制。

　　其中，雅克-43是雅克141的改进型，对其机体进行了隐身化设计，总体与雅克-141性能差不多。

　　而雅克-201是另起炉灶的新项目，是一种类似于F-35B的将隐身性放在首位的先进垂直起降战斗机。

　　雅克-201战斗机采用双垂尾布局，双垂直尾翼大倾角向外。尾部安装有一台可旋转喷口的R-79M-300发动机，截流阀打开后上升或创造水平推力。机身还携带有2台RD-41升力发动机，布局与F-35B类似。

　　雅克-201的喷管形状考虑过两种选择——圆形和类似于F-117的平板式尾喷。但毫无疑问的是喷管都是能够转动的。

　　飞机的飞行速度最高可达1800公里/时，实用升限为15000米，机腹弹仓中可以携带各种导弹和炸弹，而根据任务需要在不追求隐身性的情况下可以在机翼下携带火箭弹。

　　中国是否能够吸取雅克-43、雅克-201的设计经验，研制自己的垂直/短距起降战斗机，或者是取消垂直起降功能，采用短距起飞，拦阻降落的方式，降低研制的风险和难度，尽快装备我军两栖攻击舰。

　　使我军两栖攻击舰成军之日，就能够有飞机用，而不是成为一个直升机母舰！