谈起全球最大的飞机，当属上世纪九十年代，前苏联专门为暴风雪号航天飞机设计研制的安-225超大型军用运输机，该飞机最大起飞重量达到了640吨，货舱内部最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，是目前全球现存重量最重、尺寸最大的飞机！

　　首架安-225运输机于1988年12月进行了首飞，并取得了成功，但是计划赶不上变化，暴风雪计划的资金短缺导致整个项目终止，而安-225运输机的“前程”因此嘎然而止，更令人惋惜的是建造了70%的第二架安-225运输机也被迫停工，躺在在机库里！

　　苏联解体之后，第一架完整的和第二架半成品安-225运输机都由安东诺夫所在地乌克兰接管，经济疲惫不堪的乌克兰无力承担两架飞机的保养，甚至还将两架安-225的零件拆解下来作为124的备用零件。之后，安-124运输机的民用化成功，让乌克兰看到了安-225运输机“重见天日”的希望！2001年经过机身强化和换装西方航电系统的首架安-225在巴黎航空展中再次亮相，并担起了全球商业化运输超大型物件的工作（比如运送中国的地铁火车头）！

　　虽然重新建造第二架半成品的安-225难度较大，但乌克兰一直在想方设法建造，不过努力了几年并未有实质性进展。到了2011年5月，安东诺夫设计局CEO表示，想要完成第二架安-225建造至少需要3亿美元，如果资金到位，安东诺夫设计局可以在3年完成安-225的建造，无奈乌克兰没有那么多闲钱！

　　在2016年的时候，面对停工28年的第二架安-225运输机，中国愿意出资购买并建造完成，前提是将这架飞机拉到中国在中国的车间里建造，但是遭到了乌克兰方面的拒绝，称第二架安-225必须在乌克兰完成建造。最后，谈判不了了之，这架安-225则继续废弃在车间里吃灰！

　　如今，第二架安-225半成品已经停工近30年的时间了，越存放下去机体材料刚度强度越减小，而且也只有中国愿意出资购买，现在中国的运-20大型运输机进展顺利，并且已经出现了加油机版本，所以对安-225运输机的兴趣不断降低，如此发展下去这架半成品安-225只能面临着被拆解！