F-22战机是美军现役五代战机，结合隐身性、灵敏性、精确度及态势感知能力于一体，被称作是当今全球综合性能最佳的战斗机。自中国五代机歼-20诞生以来，就少不了拿其与F-22进行比较，当然这也体现了人们希望中国战斗机发展得越来越好，甚至能超越美军战机的美好愿景。
有很多细心的网友就注意到了战机尾焰颜色这一细节，他们发现，歼-20在夜空中飞行的大部分时间内尾焰都呈蓝色，然而F-22却呈红色，为什么会有这一区别呢？究竟哪一种颜色更好呢？有观点认为，尾焰颜色的差别是推力的原因造成的，主要是因为我国战机发动机不够先进、推力不足，真的是这样吗？
（F-22尾焰呈红色）
一般来说，由于燃料、温度与光线等的不同，会导致火焰燃烧的颜色看起来不同，在同样夜色的情况下，战机尾焰颜色仍有区别，则主要就是因为燃料与温度存在差异了。先说燃料，确实不同的材料燃烧起来可能会有不同的颜色，举个不太恰当的例子就是，铜燃烧时的颜色是绿色的，而钠是黄色。
然而，能够作为战机燃料的物质必定是经过大量选择的，据知，现如今，几乎所有的战机发动机采用的燃料都差不多，因此，尾焰颜色最多只是深蓝色和浅蓝色的区别，为何会出现红色这么大的差别呢？这就要从另一个决定因素——温度来说了。
（歼-20尾焰呈蓝色）
据知，暗红色尾焰温度在600度左右，黄色尾焰温度在1300度左右，而蓝色尾焰温度在2500度左右，因此当尾焰的温度越高时，颜色会更加接近蓝色。温度越高，产生的推力也就越大。一般认为，歼-20的发动机不如美军发动机是因为其推力不足，然而蓝色的尾焰反而证明了歼-20的发动机系统提供给了战机足够强大的推力。再说，苏-35的尾焰颜色是蓝色，老旧的米格-29却是红色，然而苏-35的发动机自然要比米格-29的更好。
（苏-35尾焰呈蓝色）
这样说来，尾焰颜色不同确实与推力有关，但是发动机表示不背锅。那么为何美军F-22战机尾焰会呈低温度的红色呢？自然不可能是因为推力不足，那么必然就有其他的原因导致我们看到的F-22尾焰温度变低。原来，这是因为F-22采取了一种特殊的设计方式。据知，F-22的发动机燃烧室位置很深，离尾喷管较远，加之散热的设计，尾焰在喷出的过程中逐渐降温，最终才形成了我们看到的红色。
（黄色涂装歼-20）
这样的设计自然有它的好处。分析认为，越低的温度越难被红外探测设备发现，也就是说，尾焰温度越低，战机的隐身性能就会越佳。因此尾焰呈红色更好。而大家不必担心歼-20会远远被美军F-22远远甩下，有消息称，喷蓝色尾焰的银色涂装歼-20原型机已经成为“过去”，可以进行小批量生产的黄色涂装歼-20也将与F-22一样，喷出红色尾焰。中国的科学家们仍在不断努力，歼-20也将一步步变得更好，我们期待，下一步就将是歼-20与涡扇15的合体了。
