Brian McCoy上尉于1986年1月到1988年3月在美国空军的4477测试与评估中队服役，驾驶米格21飞了287架次约134小时。该中队就是著名的“红鹰”中队，于1977年秘密组建，1988年解散，期间专门研究如何使用苏制战斗机训练美军飞行员的空战技巧。

　　最近，Hush-kit网站采访了Brian McCoy，请他谈谈对米格21的体会。

　　McCoy的突出感受就是米格21的视野不好。“红鹰”中队的米格21都是早期型号，比如米格21Ф13、成都歼7等。米格21Ф13在中国被称作62式飞机，中国空军飞行员也是反映该机有类似问题，瞄准具本来就占据前方视野，瞄准具前面又是防弹玻璃，而且还是暗色的，叠加在一起导致前向视野很差，所以中国空军后来的歼七改型就把防弹玻璃去掉了。McCoy评价米格21的正前方左右各10度的锥形区域是看不见东西的，为了能看见前方，米格21飞起来不得不故意走折线，而不管战术上是否明智。另外米格21的后向视野也不好，正后方左右各40度的锥形区域是盲区，所以飞行员看不见机翼更看不见垂尾。

　　谈到机动性，McCoy认为与F16相比，米格21的盘旋能力不足，他形容米格21每转上一度其空速就会损失一节（1.852公里/小时）。另外机动过程中的能量消耗大，这可能指的是米格21的57度后掠角小展弦比三角翼在亚音速段的升阻比低带来的突出减速性。由于F16的发动机推力大，机翼前缘后掠角为42度，在亚跨音速段升阻比高，加上前缘襟翼进一步提高了升阻比，F16的瞬时、持续盘旋能力自然是米格21不能比拟的。所以要让他在F16和米格21之间选择哪个好答案是很明显的。不过他指出米格21的水平加速性相当好，他认为仅仅劣于F16的后期型号，和F15C相当。另外，他认为米格21的低速性能比F16好，但不如F15。

　　如果F16与米格21对阵，McCoy认为F16应该充分利用视野好、推重比大、盘旋能力强的优势，只要牢记米格21的性能弱点，正常发挥，60-70%的受训F16飞行员可以取胜。另外20-25%的人要么是没认真听取米格21的性能简报，要么就是成心要和米格21玩一场“电话亭里的格斗”看看结果如何，大半情况下McCoy和他的同伴能赢。除此之外剩下的那些人就完全不知道自己在干什么了。McCoy认为两种情况下米格21可以快速获胜：一种是对手根本没有发现米格21已开始攻击，还一种是和米格21斗低速，在低于250节的速度下，米格21的瞬时盘旋能力惊人，而且是越低就越突出。

　　McCoy对于米格21简陋的机载设备没什么可说的，那个雷达（其实是雷达测距器）只能测个距离啥的，所以眼球就是米格21最好的雷达，还有内华达托诺帕基地的GCI，那是最棒的地面控制引导。米格21携带的AA2“环礁”空空导弹只是AIM9B“响尾蛇”的仿制品，并没给McCoy留下什么印象。倒是AA8“蚜虫”的盘旋能力让他印象深刻。